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公开(公告)号：CN116451332A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310730843.6
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/18 , G06F113/14 , G06F113/16
Abstract: 本发明涉及一种用于综合管线主干管的快速处理方法，所述一种用于综合管线主干管的快速处理方法包括：利用综合管线主干管两侧墙体数据获取综合管线主干管路由数据；利用所述综合管线主干管路由数据对综合管线主干管进行快速处理，创新了地铁车站主干管线调整方式，提高了综合管线主干管调整的效率，增加了调整的灵活性及可视性，对地铁车站BIM机电管综模型调整起到了极大的促进作用。
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公开(公告)号：CN116361904A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310618718.6
申请日：2023-05-30
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明提出了一种渲染引擎下城轨工程BIM模型渲染质量审查方法及系统，涉及城市轨道交通数字化评估技术领域，针对城轨工程模型多视角、多分层等原因，人工审查速度慢、且经常出现评价不客观的问题，本发明通过相关软件二次开发功能，编程实现城轨工程BIM设计成果坐标提取、定位点计算、图像获取、质量评估的各个步骤，规避了因人员水平差距而造成的主观判断问题，进一步提升了评估的自动化程度，保证了评估结果的客观性，缩短了评估周期，大幅提高了效率；根据计算得到定位点的坐标及方向，将图像获取的视角进行固定，避免了城轨工程模型多视角、多分层等原因，极易出现漏查现象，也使得审查结果更加客观可信。
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公开(公告)号：CN115618478A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211598100.X
申请日：2022-12-14
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城轨工程中BIM模型导入渲染引擎的智能化方法和系统，涉及城市轨道交通设计技术领域，针对BIM模型导入渲染引擎时，由于建模软件不同、坐标体系不同，无法保证BIM模型导入的正确性，且模型导入后需要人工审查结果，效率低、错误率高，且现有转化方法不具有普遍适用性的问题，本发明通过自动提取BIM模型中构件的坐标信息，计算BIM坐标系下构件的基准坐标信息，再通过坐标系转化得到BIM模型在渲染引擎坐标系下的基准坐标信息，完成转化，本发明代替人工转化，可以解决任意BIM软件生成的模型转换到任意渲染引擎中，整个过程包含了提取、计算、导入、审查的全流程，自动化程度高，适用范围广，效率和准确度得到均大幅提高。
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公开(公告)号：CN109958146A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201910308929.3
申请日：2019-04-17
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种装配式地下结构预制构件接缝处密封止水条囊，包括橡胶材质的囊体，所述囊体中形成容纳空气或者微膨胀浆液的囊腔，所述囊体在空气或者微膨胀浆液的作用下撑起后对接缝处进行密封，所述囊体外壁处形成气囊嘴、注浆嘴。所述气囊嘴、注浆嘴位于囊体的长边处或短边处，所述气囊嘴、注浆嘴与囊腔连通。本发明通过气囊嘴、注浆嘴向囊体的囊腔中充入空气或者微膨胀浆液，在空气或者微膨胀浆液作用下能够使囊体胀气，从而使囊体外壁对接缝两侧进行挤压，实现了接缝处的密封，本发明既可以用于预制构件间接缝的密封，也可用于预制地连墙间的密封，本发明实现了囊体与结构件的挤压密封，保证密封效果。
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公开(公告)号：CN108661674A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810795538.4
申请日：2018-07-19
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高水压隧道泄水降压型预埋维护注浆装置，包括连接管，所述连接管设置在隧道主体，连接管与隧道主体的轮廓相适应，所述连接管外侧与外侧花洒连通，所述连接管下端与连接阀连通，所述外侧花洒、连接管、连接阀自外而内形成排水通道，所述连接阀、连接管、外侧花洒自内而外形成注浆通道。本发明适用于富水地区高水压隧道、全包防水隧道。相比现有常规排水隧道措施，可减少地下水流失，降低对隧道周边水环境影响；相比现有常规全包防水隧道措施，可在隧道衬砌背后水压过大时自动排水，降低隧道衬砌背后附加水荷载，保证结构安全。并可在隧道发生渗漏水或衬砌背后脱空现象时，通过该装置进行维护注浆，方便后期维修。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107503336A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710719233.0
申请日：2017-08-21
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E02D1/00
Abstract: 本发明公开了一种富水软土地区地下结构服役期变形评价方法，包括以下步骤：确定富水软土地区地下结构服役期环境作用的评价项目、建立环境作用的分级评定标准、确定富水软土地区地下结构服役期变形的评价项目、建立不同环境作用等级下地下结构服役期变形的分级评定标准。本发明提出一套完整详细的与环境作用等级相结合的、针对地下结构服役期变形的评价方法，为地下结构的安全服役和地下结构变形的养护维修提供依据，解决现有评价方法缺乏地区针对性、无法根据不同的环境作用对地下结构服役期变形做出差异化评价的问题。
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公开(公告)号：CN212562178U
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202020471035.4
申请日：2020-04-02
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E04C3/293 , E04B1/342 , E02D29/045 , B28B23/02
Abstract: 本实用新型提供一种新型大跨地下结构外包U型型钢混凝土梁，包括混凝土梁本体、U型型钢、抗剪连接件和钢筋，所述U型型钢外包于混凝土梁外，位于混凝土梁中下侧；抗剪连接件焊接于U型型钢内侧，用于U型型钢和混凝土梁之间的连接，并传递剪力；钢筋架设于混凝土梁内，与U型型钢、抗剪连接件无接触。本外包U型型钢混凝土梁结构能显著提升梁的抗拉弯性能，提高结构承载力，减小梁截面尺寸，可广泛应用于建筑结构、桥梁结构及其它工程结构中，特别适用于具有大荷载特点的大跨地下结构。
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公开(公告)号：CN212271310U
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202020910275.X
申请日：2020-05-26
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E04B2/00 , E04B2/02 , E04B1/00 , E02D29/045 , E06B1/02
Abstract: 本实用新型提供一种装配式地下车站竖墙开洞结构，包括洞顶混凝土块、洞底混凝土块和框架本体，洞底混凝土块设置在混凝土墙上，且框架本体位于洞顶混凝土块和洞底混凝土块之间，洞底混凝土块包括第一洞底混凝土块、第二洞底混凝土块和第三洞底混凝土块，第二洞底混凝土块有若干个且依次设置在第一洞底混凝土块与第三洞底混凝土块之间；第二洞顶混凝土块有若干个且依次设置在第一洞顶混凝土块与第三洞顶混凝土块之间，框架本体包括立柱和顶梁，且第一洞顶混凝土块、第三洞顶混凝土块、第一洞底混凝土块和第三洞底混凝土块与朝向框架本体侧均预埋设置有槽钢。本实用新型实现了竖墙开洞结构预制构件全装配，装配式构件混凝土质量可控、可批量生产。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207812487U
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201721432901.3
申请日：2017-11-01
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/16
Abstract: 本实用新型公开了一种全装配式地铁车站双柱主体结构，包括吊装并定位的底板A块，所述底板A块上两侧与底角板B块相连，所述底角板B块上均设置有边墙C块，底板A块中部固定有两根下柱Z2，所述左侧边墙C块、左侧下柱Z2上固定有左侧的中板D块，所述右侧边墙C块、右侧下柱Z2上固定有右侧的中板D块，所述左侧的中板D块、右侧的中板D块上均设置有上柱Z1，所述上柱Z1上设置有顶板F块，所述顶板F块两侧与边墙C块端部固定有顶角板E块。本实用新型预制装配式构件混凝土质量可控、可批量生产、品质均一、施工周期短、施工精度高。预制构件间通过凹凸榫接头及螺栓连接，可有效抵抗接头部位的剪力和弯矩。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209129624U
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201821147317.8
申请日：2018-07-19
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种高水压隧道泄水降压型预埋维护注浆装置，包括连接管，所述连接管设置在隧道主体，连接管与隧道主体的轮廓相适应，所述连接管外侧与外侧花洒连通，所述连接管下端与连接阀连通，所述外侧花洒、连接管、连接阀自外而内形成排水通道，所述连接阀、连接管、外侧花洒自内而外形成注浆通道。本实用新型适用于富水地区高水压隧道、全包防水隧道。相比现有常规排水隧道措施，可减少地下水流失，降低对隧道周边水环境影响；相比现有常规全包防水隧道措施，可在隧道衬砌背后水压过大时自动排水，降低隧道衬砌背后附加水荷载，保证结构安全。并可在隧道发生渗漏水或衬砌背后脱空现象时，通过该装置进行维护注浆，方便后期维修。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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