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公开(公告)号：CN118154761A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410579690.4
申请日：2024-05-11
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06T15/50
Abstract: 本发明涉及城市轨道交通数字化评估技术领域，公开了城轨工程虚拟场景设备展示的智能优化方法及系统，方法包括：创建城轨模型虚拟场景，并导入渲染引擎；在城轨模型虚拟场景的每个房间中分别添加摄像机；确定摄像机固定视角的位置；判断城轨模型虚拟场景中需要展示的设备构件是否存在轴旋转动作，若设备构件存在轴旋转动作则添加辅助光源；对辅助光源及摄像机的参数进行调节设置；设置摄像机的焦距；锁定摄像机的窗口，完成虚拟场景设备展示的智能优化。本方案可自动、批量生成、调节光源和摄像头的位置，提高工作效率，提升车站运维场景的真实性和清晰度，针对可旋转的设备构件，还可以使光源和摄像头随变，提升设备构件的展示效果。
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公开(公告)号：CN118154753A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410579653.3
申请日：2024-05-11
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了城轨工程BIM模型中材质贴图处理方法，属于材质贴图处理技术领域，该方法包括：获取城轨工程BIM模型中所有待贴图元素的点位的坐标值和待贴图元素的面积；根据待贴图元素的点位的坐标值，确定所有待贴图元素在标准坐标系中的位置；由待贴图元素的点位的坐标值，获得待贴图元素的体形比值；按照待贴图元素的体形比值，得到贴图图片；由三维模型的面积和待贴图元素相对应贴图图片的面积相比，获得面积比值；将体形比值和面积比值中数值较小的比值，作为贴图图片的拉伸比值；在待贴图元素在标准坐标系中的位置处，根据拉伸比值，使用贴图图片对待贴图元素进行材质贴图处理。实现材质贴图的批量处理，贴图效果好。
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公开(公告)号：CN117993086A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410397633.4
申请日：2024-04-03
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明涉及城市轨道交通设计技术领域，公开了一种基于城轨BIM模型的旋转构件动态智能化展示方法。获取城轨BIM模型中构件个数和每个构件的基本信息；基于构件的插入点坐标，通过投影重叠比较法，判定与旋转构件有关联关系的连接构件；基于与旋转构件有关联关系的连接构件的插入点坐标进行计算，确定旋转构件的旋转轴坐标；比较旋转构件的临界距离和旋转构件与相邻旋转构件的距离，根据比较结果判定旋转构件的旋转角度；通过板卡实插占比和预设动态智能化展示时长阈值，获得动态展示时长；在动态展示时长内，旋转构件围绕旋转轴旋转、以旋转角度进行动态智能化展示。能够高效、准确的进行旋转构件的动态智能化展示，具有合理性和可实施性。
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公开(公告)号：CN117966720A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410284895.X
申请日：2024-03-13
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明属于预制管桩接桩技术领域，具体涉及一种基坑预制围护桩的连接节点及施工方法。半围合式连接节点包括预制上桩、预制下桩及半围合式连接结构，其中：预制上桩的桩端部位设置有上桩桩端结构，上桩桩端结构的垂直面上开设有若干个上桩开洞；预制下桩的桩端部位设置有下桩桩端结构，下桩桩端结构的垂直面上开设有若干个下桩开洞；半围合式连接结构成对设置并围合在上桩桩端结构和下桩桩端结构的垂直面外，半围合式连接结构包括半围合连接钢板和卡块，卡块与预制上桩/预制下桩刨平顶紧连接、栓接连接。本发明实现了预制矩形围护桩接桩过程方便快速、经济合理、便于实施及验收检查，在提高施工速度的同时保证了管桩连接的安全可靠性。
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公开(公告)号：CN117852503A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410193096.1
申请日：2024-02-21
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F40/151 , G06T17/00 , G06Q50/40 , G06Q50/50
Abstract: 本发明涉及三维模型格式转换技术领域，公开了用于运维的地铁通信设备模型格式转换方法、设备及介质，方法包括：通过C4D软件将生产厂家提供的地铁通信设备对应的多个原始stp格式的三维模型文件分别转换为多种目标格式的转换格式文件，选择所需的转换格式文件导入blender软件；根据地铁通信设备的设备数据信息表对转换格式文件进行处理，得到运维所需的三维模型展现形式，并导出为glb格式的三维模型文件。通过对三维模型进行格式转换及处理，将生产厂家的三维模型处理为运维所需的三维模型展现形式，同时兼顾模型转换的轻量化要求和模型完整性要求，避免重复建模，减少运维平台的模型工作量，缩短运维平台开发周期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117846678A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410219934.8
申请日：2024-02-28
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多肋梁轨顶风道低阻平衡结构及安装方法，其结构包括轨顶风道土建结构，轨顶风道土建结构内部围合形成风道，轨顶风道土建结构内设置有多组垂直于风道方向的肋梁，肋梁之间设置有防火板低阻结构，肋梁内设置有气流导向结构。其安装方法，包括以下步骤：确定预埋钢板、肋梁风孔、轨顶风口孔洞、风道总风口的尺寸和位置；施工轨顶风道土建结构、预埋钢板、肋梁风孔、轨顶风口孔洞、风道总风口；安装角钢；裁切防火板，通过轨顶风口孔洞进入，并通过角钢安装在肋梁之间；安装扁钢；在轨顶风口孔洞处安装插板风口。本发明减小了风道内气流阻力，增强了轨顶风口间的风量平衡，减小了风机突然启动时防火板上下承受的压差，稳定可靠。
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公开(公告)号：CN117536262B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410035158.6
申请日：2024-01-10
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 康镜 , 徐振艳 , 张鹏 , 周慧超 , 李爱东 , 张春雷 , 杨跃 , 孙宇 , 安志飞 , 褚振西 , 刘诣轩 , 郭家兴 , 胡奇凡 , 刘志雄 , 杨强 , 李辉 , 严琪琛
Abstract: 本发明公开了一种暗盖挖结合的地铁车站结构及施工方法，包括设在基坑两侧一组相对的围护结构，围护结构的顶部设有冠梁，冠梁之间连接临时盖板；临时盖板下方修筑主体结构。还公开了施工方法，包括步骤S1：施工围护结构和临时盖板；步骤S2：施作车站主体结构；步骤S3：开挖上部临时导洞和下部临时导洞，并施作导洞初支；步骤S4：施作临时中柱孔洞；步骤S5：施作底纵梁、钢管柱和顶纵梁；步骤S6：施作两跨顶板和边跨顶板；步骤S7：施作中间层梁、中板和侧墙；步骤S8：施作两跨底板和边跨底板；步骤S9：拆除混凝土支撑。本发明具有可使道路尽快恢复运营，结构整体性强、施工安全性高、节约工期和造价的特点，有着广泛的推广前景。
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公开(公告)号：CN117779740A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311814780.9
申请日：2023-12-27
Applicant: 中铁五局集团华南工程有限责任公司 , 中铁南方投资集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 中南大学 , 苏州南智传感科技有限公司
Inventor： 熊高敏 , 周凯 , 杨明新 , 张春雷 , 张浩亮 , 费瑞振 , 莫成 , 杨飞 , 施成华 , 景佳亮 , 张晨明 , 曹纯博 , 孙晓贺 , 康瑞强 , 李时杰 , 雷明锋 , 史佳成 , 张文轩 , 王宏宪 , 陈硕 , 曹康
Abstract: 本发明公开了一种漏斗状溶洞瓶颈部位的岩溶处理施工方法，包括以下步骤：在拟建基坑围护两侧、坑底以下进行钻探和物探，确定超大规模漏斗形溶洞的具体范围；确定超大规模漏斗形溶洞中瓶颈的位置；判断超大规模漏斗形溶洞及瓶颈是否满足岩溶处理施工条件；在瓶颈部利用旋挖钻施工竖井；通过竖井在超大规模漏斗形溶洞的瓶颈部位放置钢板进行封堵；通过注浆管在钢板上方灌注微膨胀混凝土，通过钢板+微膨胀混凝土结构体系对溶洞瓶颈封堵。本发明对超大规模漏斗形溶洞进行处理完成后，在后续施工过程中，避免岩溶注浆对周边环境的影响，节省工程投资、保护地下水资源及生态资源，且达到了岩溶处理的目的，保证结构安全。
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公开(公告)号：CN117536255A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311806473.6
申请日：2023-12-26
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种原位地面制作和沉入的地下车站结构及施工方法，涉及地下工程技术领域。包括底环、中环、顶环、结构柱和悬臂环；底环包括刃脚部井壁、环框梁、纵梁和横梁；刃脚部井壁的顶部与环框梁连接；纵梁和横梁垂直交叉、两端分别与环框梁连接，形成平面框架；中环和顶环的结构与底环相同，将刃脚部井壁替换为结构外墙并依次设置于底环的上方，中环和顶环的结构外墙与上下两端的环框梁连接；上下两环的纵梁和横梁的交叉节点对应部位以结构柱连接，纵向隔一布一；悬臂环设置在顶环的顶部，与环框梁连接。本发明利用自身结构起到围护和支撑作用，无须另行设置围护结构和临时支撑，开挖土方无须降水作业，降低了对周边环境的影响。
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公开(公告)号：CN117266238A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311211486.9
申请日：2023-09-20
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 深圳市地铁集团有限公司
Inventor： 李爱东 , 宋乐阳 , 张继清 , 徐壮 , 祖玲娜 , 张春雷 , 马振海 , 曾佳亮 , 张舵 , 龚贵清 , 陈新强 , 高超 , 王达麟 , 徐振艳 , 崔涛 , 宋冉 , 许耘赫
IPC: E02D29/045 , E02D17/04 , E02D5/10
Abstract: 本发明公开了一种永临结合一体化装配式地铁车站结构及施工方法，其车站结构包括一组相对设置的竖向预制地连墙，预制地连墙顶部设置有顶板支撑结构，其中部设置有中板支撑结构，其底部设置有现浇底板，顶板支撑结构、中板支撑结构和现浇底板中部设有竖向支撑用的永久中柱；其施工方法，包括以下步骤：施工预制地连墙和型钢格构柱；开挖基坑至顶板结构处，施工现浇顶腰梁、现浇顶横梁、现浇顶纵梁；开挖基坑至中板结构处，施工现浇中腰梁、现浇中横梁、现浇中纵梁；开挖剩余基坑，施工现浇底板和底纵梁；施工负二层中柱，拼装预制中板；施工负一层中柱，拼装顶板预制叠合板，施工顶板现浇层；顶板防水施工，回填覆土。本发明节省了工期和造价。
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