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公开(公告)号：CN105092889A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510527553.7
申请日：2015-08-26
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种列车车载风速风向仪，所述风速风向仪主要由测风装置、主机、GPS、控制面板和显示器组成；测风装置的外部主要由底座和顶盖构成筒体结构，底座的筒体上均布12个感压腔，感压腔内安装压力传感器；主机以中央处理器为核心，配置GPS接口，测风仪接口，存储单元、电源单元和对外接口；GPS与配置GPS接口电连接；测风装置与测风仪接口电连接；控制面板和显示器均与中央处理器连接。进一步，中央处理器配置温湿度接口，温湿度接口连接温湿度传感器。本发明结构简单合理，造价低廉，不仅能够获得大风对车辆的倾覆力，还能够获得轮轨的摩擦系数，指导安全的行车速度。
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公开(公告)号：CN103983462B
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410227437.9
申请日：2014-05-27
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种风车路网墙地形耦合下列车运行安全阈值确定方法及系统，以解决目前以列车倾覆系数作为风区行车安全的唯一判据、不能综合考虑实际环境诸影响因素的问题。所述方法包括：首先确定路况－车型及载重－风速及风向－车速耦合状态下风速与车速的第一关系式、列车升重比临界状态下的临界风速与车速的第二关系式以及确定风致网偏导致弓网失效状态下的临界风速与车速的第三关系式，通过列车运行中的当前风速及三个关系式得出三个车速并进行比较，最小的车速即为当前风/车/路/网/墙/地形等因素耦合环境下的列车运行安全阈值。通过上述方式确定的列车运行的安全阈值，更接近列车运行的实际环境，对列车运行速度的选择更具有参考价值。
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公开(公告)号：CN102722661B
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201210231810.9
申请日：2012-07-05
Applicant: 中南大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了一种高速列车通过长大隧道时隧道出口微压波的预测方法，所述预测方法的步骤包括分区、网格生成、网格计算和预测结果输出；依据微压波的形成原理，划分出区域1到区域n共n个区域，区域1采用Delaunay三角化方法生成非结构网格，用于计算压缩波的形成；区域2到区域n-1采用求解椭圆形方程的方法生成结构网格，用于计算压缩波的传播；区域n采用求解椭圆形方程的方法生成结构网格，用于计算微压波的形成和传播；在区域2至区域n-1的各区域的指定位置，设置一个用于计算判断压缩波是否全部传入该区域的压力阈值；在区域n的指定位置，设置一个用于计算判断微压波是否全部传入隧道出口区域n的压力阈值。
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公开(公告)号：CN104007289A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410263522.0
申请日：2014-06-13
Applicant: 中南大学
IPC: G01P21/00
Abstract: 本发明公开了一种铁路沿线风速风向仪动态性能指标检测方法及系统，所述检测方法是将被测风速风向仪放置在风洞装置的试验段中，通过计算机的程序控制，对被测风速风向仪的动态性能指标进行检测；包括步骤：制定方案、单个风速风向仪的检测、多个风速风向仪的检测和分析输出，输出在特定风速风向条件下被试风速风向仪的风向跟随误差和滞后时间常数。所述测试系统包括风洞装置、风速管、风向模拟装置和中央控制装置；风向模拟装置为数控转盘，包括工作台、转动轴、底座和步进电机；工作台上设置被测风速风向仪的安装基座、工作电源和信号输出接口；安装基座与被测风速风向仪的安装部分相匹配，且安装基座能够根据具体的被测风速风向仪进行更换。
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公开(公告)号：CN103996085A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201410250671.3
申请日：2014-06-09
Applicant: 中南大学
Abstract: 一种铁路沿线近地风场点域映射空间预测方法，包括如下步骤：步骤S1建立近地风场的三维模型；步骤S2确定测风仪的安装位置，在其约束下，以最不利风加速因数和最大湍流强度为目标，确定测风点的布置方案；步骤S3建立大风风速数值模拟模型，提出测风点处风速与近地风场的三维模型中任一点风速的映射关系式；步骤S4依据拟预测风速序列，结合基于经验模式分解和自适应神经模糊推理的混合算法，实现待预测的铁路沿线中风速的预测。本发明的铁路沿线近地风场点域映射空间预测方法可实现对铁路沿线中一点风速监测预测一域的连续风速分布，从而克服现有技术中仅依靠列车前后实时风速来指导列车运行的不足，提高了列车在大风环境下行车的安全系数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103983462A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410227437.9
申请日：2014-05-27
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种风车路网墙地形耦合下列车运行安全阈值确定方法及系统，以解决目前以列车倾覆系数作为风区行车安全的唯一判据、不能综合考虑实际环境诸影响因素的问题。所述方法包括：首先确定路况－车型及载重－风速及风向－车速耦合状态下风速与车速的第一关系式、列车升重比临界状态下的临界风速与车速的第二关系式以及确定风致网偏导致弓网失效状态下的临界风速与车速的第三关系式，通过列车运行中的当前风速及三个关系式得出三个车速并进行比较，最小的车速即为当前风/车/路/网/墙/地形等因素耦合环境下的列车运行安全阈值。通过上述方式确定的列车运行的安全阈值，更接近列车运行的实际环境，对列车运行速度的选择更具有参考价值。
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公开(公告)号：CN101592673B
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN200910009302.4
申请日：2009-02-18
Applicant: 中南大学
Abstract: 一种铁路沿线风速预测的方法，包括如下步骤：(1)选择小波分析法的分解与重构算法对拟预测风速序列进行多层分解与重构计算，实现将原始非平稳风速序列分解为多层平稳的风速序列；(2)利用改进时间序列分析法对分解重构后的各层风速序列分别建立相应的时序预测模型；(3)利用各层所建的对应预测模型对分解层风速序列进行超前多步预测计算，然后对各层风速预测值加权计算，获取原始风速序列的相关预测值。本发明可用于不同预报场合、可获得高精度短期预测的优化算法。
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公开(公告)号：CN101650221A
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200910169986.4
申请日：2009-09-14
Applicant: 中南大学
Abstract: 铁路列车车内噪声测量分析方法及其系统，该分析方法包括：在车外设置加速度传感器，获得车内噪音激励载荷；设置速度传感器，获得当前列车运行速度；设置导航定位装置，获得铁路沿线的地理及环境情况；在车厢内部设置声压传感器，获得车厢内部的噪音压力值；采用数据采集处理终端，通过传输模块，获得上述各传感器的数据，从而得到包括铁路沿线信息、运行速度和噪声压力值在内的测量分析结果。本发明科学评价了铁路车辆车厢内部噪声水平，并获得包括除列车车厢自身外的铁路沿线信息、运行速度、压力值综合数据处理结果，其设计合理，各类噪音影响数据充分准确，能够用于更为科学及准确的铁路列车车内噪声评价。
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公开(公告)号：CN115848622B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202211468840.1
申请日：2022-11-22
Applicant: 中南大学
IPC: B64D1/02 , G08B17/00 , B64D1/04 , B64D1/16 , B64U70/00 , B64U80/00 , A62C3/02 , A62C37/00 , B64U101/47 , B64U101/00
Abstract: 本发明公开了一种隧道内智能、高效的无人机灭火方法，包括以下步骤：1)隧道内设有紧急救援站、无人机停靠站；紧急救援站内设有联动控制中心，着火列车停靠在紧急救援站，联动控制中心接收到火灾预警信号后判断火情并根据火情从数据库内选择最优的无人机启动方案，对无人机停靠站下达指令，控制无人机停靠站内的无人机群启动。2)当无人机群根据预设航迹到达航迹终止点后，通过采集的图像信息与数据信息，基于火灾识别的大数据分析系统精准定位火源位置，并朝向火源位置移动，在列车着火点处集合。3)无人机群到达着火点处后，对着火点发射大量压缩灭火弹，实现灭火剂大面积覆盖效果，完成灭火任务，灭火结束后无人机自动返航。
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公开(公告)号：CN119782882A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411861182.1
申请日：2024-12-17
Applicant: 中南大学
IPC: G06F18/24 , G06F18/25 , G06F18/23213 , G16H80/00 , G06N20/00 , A61B5/0205 , A61B5/01 , A61B5/024 , A61B5/00
Abstract: 本发明涉及高铁健康安全保障领域，具体为一种基于外周生理特征的高速列车乘员热舒适识别系统及方法，系统包括生理数据与群体信息采集模块、数据预处理与特征融合模块、乘员热舒适状态识别模块和群体决策与物联传输模块；有益效果为：本发明提出的基于外周生理特征的高速列车乘员热舒适识别系统及方法，通过结合智能传感采集、智能预处理和特征融合技术，系统有效地从热成像摄像头和智能手表中提取丰富的特征信息，增强模型对不同尺度目标的识别能力，实现高效的特征提取。
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