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公开(公告)号：CN206538138U
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201621321479.X
申请日：2016-12-02
申请人： 常州市凯程精密汽车部件有限公司
IPC分类号： B66F3/08 , F16H25/24 , F16H57/028
摘要： 本实用新型公开了一种电动撑杆丝杆旋铆安装结构，包括与电动撑杆内管旋铆固定的丝杆螺母、与丝杆螺母传动连接的丝杆，所述的丝杆头部伸出丝杆螺母，在丝杆头部安装有金属制作的第一防冲垫片和第二防冲垫片，位于第一防冲垫片和第二防冲垫片之间的丝杆上安装有弹性材料制作的缓冲垫圈。本实用新型采用在两个金属材质制作的第一防冲垫片和第二防冲垫片之间夹持一个弹性材料制作的缓冲垫圈，在丝杆行程到最大时，利用缓冲垫圈作用起到较好的缓冲效果，防止零部件撞击损坏，且该结构中缓冲垫圈直径大于第一防冲垫片和第二防冲垫片的直径，从而可以避免第一防冲垫片和第二防冲垫片与铝制的内管摩擦产生的异音。
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公开(公告)号：CN206370750U
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201621261572.6
申请日：2016-11-21
申请人： 常州市凯程精密汽车部件有限公司
IPC分类号： H02K7/10
摘要： 本实用新型公开了一种电动撑杆电机防转减震装置，包括外套管、设在外套管内传动连接的电机和减速器，所述的减速器具有的前端盖与外套管内壁之间设有采用TPU材料制作的扭力减震套，前端盖的前端部与扭力减震套内孔卡接，外套管内壁周向均布有至少四条轴向筋条，扭力减震套外壁周向均布有卡入对应轴向筋条而防止电机相对外套管产生转动的轴向卡槽。本实用新型通过外套管上的轴向筋条与扭力减震套上的轴向卡槽对应相配卡接，从而实现减速器、电机与外套管之间的连接牢固，扭力减震套具有的较好消音减震作用，降低了电动撑杆工作时的噪音对环境的影响。
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公开(公告)号：CN206367517U
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201621254846.9
申请日：2016-11-18
申请人： 常州市凯程精密汽车部件有限公司
IPC分类号： B62D25/12
摘要： 本实用新型公开了一种电动撑杆支撑件固定结构，包括外套管、轴承座以及端盖，轴承座套入外套管前端内孔内，端盖设在外套管后端内孔内，电动撑杆的外管与轴承座内孔螺纹连接，所述的轴承座和端盖周向分别均布有至少四个铆接通孔，外套管两端内外壁通过冲压压入所述铆接通孔内实现与轴承座和端盖固连。本实用新型将外套管两端外壁分别压入轴承座和端盖的上的铆接通孔内，实现铆接固定，本连接结构可以防止轴承座和端盖的周向旋转，铆接点均布美观，且连接强度高不易脱落。
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公开(公告)号：CN204493214U
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201520103973.8
申请日：2015-02-12
申请人： 常州市凯程精密汽车部件有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种电子水泵，包括泵壳、转子、定子、泵水叶轮和控制板，泵壳内具有彼此上下设置的水泵泵水室和转子腔，转子位于转子腔内，泵水叶轮位于水泵泵水室，转子的芯轴驱动泵水叶轮泵水，水泵泵水室和转子腔的顶部通过多个环绕芯轴分布的通孔连通，部分通孔位于靠近泵水叶轮中心的泵水低压区，部分通孔位于远离泵水叶轮中心的泵水高压区。位于泵水高压区的通孔和位于泵水低压区的通孔之间产生压力差，该压力差驱动水泵泵水室内的水从位于泵水高压区的通孔进入转子腔，并从位于泵水低压区的通孔流出。本实用新型通过流体的压力差形成循环水，对水泵进行冷却，不再需要在芯轴上打通孔，降低了加工成本和产品的整体体积，提高了成品率。
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公开(公告)号：CN221664502U
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202323579745.1
申请日：2023-12-27
申请人： 常州市凯程精密汽车部件有限公司
摘要： 本实用新型涉及汽车门锁技术领域，尤其是一种汽车侧门锁机械式儿童保护锁机构，其包括锁本体和壳体，壳体上转动设置内开摇臂，内开摇臂一端连接内开拉丝，内开摇臂另一端与内开联动板共轴连接，内开联动板上开设横向腰形通孔，壳体上还转动设置机械儿保摇臂，机械儿保摇臂连接一儿保传动板，儿保传动板一端凸出设置有伸入横向腰形通孔内的儿保传动板柱，机械儿保摇臂转动能带动儿保传动板柱在横向腰形通孔内滑动，当内开摇臂脱离儿保传动板柱时实现儿保；锁本体包括棘轮铆轴，棘轮铆轴上转动设置离合连杆，离合连杆一端铆接开锁连杆，当内开摇臂接触儿保传动板柱且内开联动板接触并推动开锁连杆一定行程时实现开锁。结构简单、操作方便，体积小。
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公开(公告)号：CN219952990U
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202223286614.X
申请日：2022-12-07
申请人： 常州市凯程精密汽车部件有限公司
发明人： 彭跃林
摘要： 本实用新型涉及汽车尾门锁技术领域，尤其是一种自吸电开尾门锁，其包括底板、齿板、棘爪和棘轮，齿板、棘爪和棘轮均转动连接在底板上，齿板呈“T”字型，其上部为弧形齿条，其下部具有弯钩部，还包括转动连接在底板上的开锁联动摇臂，开锁联动摇臂设置在齿板的一侧，其下部设有卡槽，棘爪位于开锁联动摇臂下方，棘爪的上部具有伸入卡槽内的开锁凸柱，其一侧面中间凸出形成有一啮合弧面，棘轮设置在棘爪一侧，且位于齿板下方，其朝向棘爪的一侧面上设有可与啮合弧面配合的两凸部，棘轮的上部设有可与所述弯钩部接触的折弯部。自吸结构简单，齿板推动棘轮实现自吸，开锁联动摇臂通过棘爪的转动或回位实现转动或回位。
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公开(公告)号：CN214543978U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202120495430.0
申请日：2021-03-08
申请人： 常州市凯程精密汽车部件有限公司
摘要： 本实用新型涉及电机技术领域，尤其是一种适于使用在电动推杆上的自身具有阻尼性能的磁压力阻尼电机，提供一种目前没有的通过磁压力实现阻尼的电机，方案是，具有转子、定子和支撑轴承的左端盖与右端盖，转子具有转轴和转轴上的轮廓为圆柱形的导磁铁芯，定子具有轮廓为圆筒形的永磁体，导磁铁芯的几何中心轴向向左偏离永磁体的几何中心，导磁铁芯与右端盖之间的转轴上套设有周向定位于转轴和被左侧限位的阻尼动片，右端盖上设有周向定位于右端盖和被右侧限位的阻尼定片，由轴向偏离的导磁铁芯和永磁体所形成的对导磁铁芯向右的磁推力将阻尼动片直接或间接压在阻尼定片上，阻尼定片上具有容许转轴伸出的伸出孔。
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公开(公告)号：CN214523662U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202120495362.8
申请日：2021-03-08
申请人： 常州市凯程精密汽车部件有限公司
IPC分类号： B60R16/02
摘要： 本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是一种汽车脚踢感应控制器感应线束组件，克服现有感应线束易发生移位、汽车脚踢感应灵敏度降低的问题，方案是：具有若干固定于车体上的卡扣和感应线束，卡扣具有扎紧感应线束的扎带，感应线束包括导线和包裹导线的护套，护套的外表面设有突起的轴向的棱筋，收紧的扎带圆周方向和径向挤压棱筋使棱筋受挤压处产生塑性变形并与未收挤压处形成断裂面，感应线束由棱筋变形部与扎带之间的摩擦力和抵在扎带两端面上的棱筋断裂面固定在卡扣上。
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公开(公告)号：CN212459955U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202020959723.5
申请日：2020-05-29
申请人： 常州市凯程精密汽车部件有限公司
发明人： 王蓓蕾
IPC分类号： G01R31/317 , G01R1/04
摘要： 本实用新型涉及一种检测电动尾门线路板性能的测试仪，包括检测单元、微控制器单元以及动态电路接口配置单元；所述的检测单元以及动态电路接口配置单元分别与微控制器单元相连接；所述的检测单元包括测试座、探针以及扫码枪；所述的测试座上放置待测线路板，所述的探针与待测线路板接触且探针上压力达到设定值后测试座发送信号至微控制器单元；所述的微控制单元驱动扫码枪扫描待测线路板并获取待测线路板的接口信息后驱动动态电路接口配置单元完成与待测线路板的接口的对接。本实用新型优化了检测电动尾门线路板的流程，易用可靠；单个测试板，在执行全程无需人员干预即可完成；且测试全程可追溯，降低了测试人员专业性要求。
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公开(公告)号：CN209924667U
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201822017284.1
申请日：2018-11-28
申请人： 常州市凯程精密汽车部件有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种限位锁机构，包括壳支架，所述壳支架呈“T”状，该“T”状的壳支架顶部轴连接有转臂，转臂下方的壳支架上活动连接一锁舌，锁舌上连接有螺杆，螺杆还与一拉线连接，拉线斜穿过壳支架一侧端并向下延伸，螺杆与壳支架该侧端的拉线上设有锁舌弹簧，位于壳支架外侧的拉线上套有一端与壳支架侧端连接的限位器壳体，限位器壳体内的拉线上依次设置有线卡端子、按压套、卡爪和限位器弹簧，限位器壳体的另一端设有锁紧螺帽。本实用新型能避免拉线拉动锁舌解锁后锁舌会因为锁舌弹簧力马上回位，确保转臂关门顺畅，再次拉线开锁时能让锁舌回位，转臂驱动门转过一定角度其上的凸台被锁舌卡上限位。
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