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公开(公告)号：CN115891511B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202310080752.2
申请日：2023-01-17
申请人： 内蒙古数矿科技有限公司
发明人： 赵龙
摘要： 本发明公开了矿车免充气轮胎技术领域的一种矿山宽体车用内置减震结构的免充气轮胎，包括轮毂，轮毂外侧套设有轮胎，轮胎内开设有多个第一缓冲减震槽，第一缓冲减震槽内侧开设有中心槽，第一缓冲减震槽内设有第一缓冲减震机构，轮胎内壁顶面开设有滑槽，轮胎内开设有多个第二缓冲减震槽，第二缓冲减震槽和滑槽相互连通，第二缓冲减震槽内安装有第二缓冲减震机构，多个第二缓冲减震机构之间固定连接有连接带，轮胎外侧开设有多个阻力槽，有效的提高设备的缓冲减震效率，使设备在使用时更加舒适。
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公开(公告)号：CN116728535A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310672926.4
申请日：2023-06-07
申请人： 青岛森麒麟轮胎股份有限公司
摘要： 本发明涉及雪地胎装钉的技术领域，特别是涉及一种雪地胎装钉设备，其在装钉的过程中可以自动对雪地胎进行旋转，并且可以控制防滑钉在雪地胎上的装钉距离，满足不同客户的需要，使用方便；包括底板和支架，支架固定安装在底板上端；还包括升降板、支撑架、支撑板、伺服电机、转轴、升降装置、装钉组件、固定组件和电动滑轨，升降装置安装在支架上，装钉组件通过升降板安装在升降装置上，升降装置具有升降的功能，支撑架安装在电动滑轨上，电动滑轨具有左右移动的功能，支撑板固定安装在支撑架上，伺服电机固定安装在支撑板上，转轴转动安装在支撑板上。
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公开(公告)号：CN115674954A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211034053.6
申请日：2022-08-26
申请人： 大陆马牌轮胎(中国)有限公司
发明人： 张锋
摘要： 本发明公开了一种耐磨轮胎，包括：胎体，胎体包括沿周向延伸的胎冠；抓地组件，凸设于胎冠的外表面上，抓地组件包括多个沿周向间隔设置的抓地块，抓地块的表面设有两圈凸部组，两圈凸部组沿周向间隔设置，每一圈凸部组设有多个间隔设置的凸部。本发明能够强化耐磨轮胎的散热和抓地性能，提高耐磨轮胎的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112277534B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202011115451.1
申请日：2020-10-19
申请人： 山东省三利轮胎制造有限公司
发明人： 潘玉霞
摘要： 本发明公开了一种自修复型自成链防滑轮胎，属于汽车配件领域，一种自修复型自成链防滑轮胎，在硬化修补球的作用下，一方面，由于低温硬化修补球硬化，在车辆的挤压作用下，硬化修补球被挤压破裂，其内部的双态黏液溢出，可以在从内向外对本轮胎由于低温而产生的裂缝进行一定的自修补作用，另一方面，硬化修补球破裂后，在挤压作用下，硬化修补球发生较大形变，受力处的内嵌球与硬化修补球相互靠近，显著增加防滑齿牙处的硬度，从而使多个硬化修补球和内嵌球在轮胎本体表面形成类似防滑链作用的硬性防滑结构，进而有效增大本轮胎在低温下与结冰的路面之间的附着力，显著降低安全隐患，相较于现有技术手动安装防滑链，使用便利性更高。
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公开(公告)号：CN113942346A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202010695829.3
申请日：2020-07-16
申请人： 姚志勇
发明人： 姚志勇
摘要： 本发明属于轮胎领域，特别是涉及一种胶黏铠甲防扎层轮胎及其方法，适用于汽车、拖拉机、装甲车等任何使用轮胎的领域。在真空轮胎内侧气密层处均匀涂覆一层不干胶型黏胶，称为黏胶层，黏胶层将轮胎的气密层全部覆盖，在黏胶层表面再黏贴有耐穿刺的薄片，该薄片称为铠甲片，相邻铠甲片紧挨但不机械连接，相邻铠甲片之间有缝隙，所有铠甲片组成与气密层平行的平面的铠甲层，黏胶层与铠甲层共同组成防扎层；当尖锐物体从轮胎外侧刺入轮胎内部并刺破气密层后，尖锐物体的尖部将相应部位的铠甲片顶起，由于铠甲片始终被黏胶的黏胶拉丝所黏着，所以当尖锐物体从轮胎上拔除后，铠甲片在轮胎内气压的压力下，又复位到帖附在气密层的原位。
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公开(公告)号：CN113147270A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110614524.X
申请日：2021-06-02
申请人： 青岛森麒麟轮胎股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种可镶钉轮胎，属于镶钉轮胎领域。镶孔按照非线性拟组序列方法在胎面上进行排布，镶孔沿轮胎径向包括表面装饰区和嵌孔；表面装饰区进一步包括顶面，环形槽，外过渡斜面，内过渡斜面，以及平台；顶面与胎面基线呈平行关系，并高于胎面基线；环形槽设于顶面的居中位置；由胎面基线向顶面过渡形成外过渡斜面；由顶面向嵌孔过渡至胎面基线，形成内过渡斜面。本发明应用于镶钉轮胎方面，解决了现有镶钉轮胎成本高，效率底，耗时间，且影响轮胎牵引与抓地能力的技术问题，具有兼顾镶钉与非镶钉两种使用条件，适应不同季节和路面条件的使用需求、轮胎冬季操稳性能高、行驶安全的特点。
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公开(公告)号：CN112918191A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110110046.9
申请日：2021-01-27
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种可自动伸缩防滑钉的智能轮胎及其控制方法，轮胎包含轮辋、主胎、副胎、电磁空气阀、薄膜发电机和排气管；主胎设置在在轮辋上，其外壁中心设有环形凹槽；副胎设置在环形凹槽内，其外壁上周向均匀设有若干防滑钉；环形凹槽的底壁上设有通孔；轮辋上设有供排气管伸出的通孔；电磁空气阀采用三位三通阀，三个连接口分别联通至副胎内的腔体、主胎内的腔体、外界；薄膜发电机粘贴在主胎的内壁上、和电磁空气阀电气相连。本发明能够控制防滑钉伸出或缩入，伸出时大大提高轮胎抓地力，显著提升车辆在泥沼、草地、雪地等低附着系数路面上的行驶稳定性；缩入时能够防止防滑钉磨损同时保护路面。
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公开(公告)号：CN112297719A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011190868.4
申请日：2020-10-30
申请人： 孔德杰
摘要： 本发明公开了一种具有抗磨橡胶胎面的轮胎，包括驱动轴、轮毅、抗磨橡胶胎以及固定安装在车桥上的防尘罩，所述轮毅由多个架杆、一个第一外环以及一个第二外环组成，且第一外环与第二外环之间滑动安装有多个弧形滑动板块，且架杆同远离驱动轴的一端同时固定安装在第一外环以及第二外环上。优点在于：弧形保护构件的设置可在轮胎转动过程中对橡胶胎与行驶路面接触部分产生一个有效的阻挡保护效果，从而对当车轮在行驶过程中出现轻微磕碰时橡胶胎的形变程度进行了限定，从而有效的避免爆胎、防磕损问题的发生；同时吸盘的设置可提高行驶过程中车轮的抓地能力，同时利用吸盘所具有的柔性可有效降低行驶过程中抗磨橡胶胎的磨损。
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公开(公告)号：CN111572286A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010553112.5
申请日：2020-06-17
申请人： 山东理工大学
摘要： 本发明公开了一种基于仿生鲨鱼皮鳞片结构的轮胎防滑花纹沟槽，包括轮胎胎面、沟槽和仿生凸起结构；所述沟槽布置于轮胎胎面，其纵向沟槽底部设有仿生凸起结构；所述仿生凸起结构是基于鲨鱼皮鳞片结构设计而成，其排布方式按照菱形三两交错排列，其中后一排的凸起位于前一排两凸起之间的中心线上。本发明仿生凸起结构的设置可在不影响轮胎其他性能的前提下，有效降低沟槽内水流阻力，提高沟槽排水能力，降低轮胎发生滑水的可能性；同时能够减少空气泵浦噪声，降低中高频频带内的气柱共鸣噪声；且凸起结构的存在能将沟槽中的石子挤压弹出，起到延长轮胎寿命的作用。
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公开(公告)号：CN106626987B
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201710014900.5
申请日：2017-01-09
申请人： 正新橡胶(中国)有限公司
发明人： 罗才仁
摘要： 本发明提供了一种民用胎钉子及其应用，所述民用胎钉子包括钉身，以质量分数计，所述钉身的合金元素包括：70～85％的铝；0.5～2.5％的镁；10～20％的碳；2～6％的氧；0.3～1.5％的硅；2～7％的铜。在本发明钉身元素中，Cu是主要合金元素，其中Cu起固溶强化作用，提升合金强度，强度的高低决定硬度的大小，硬度与耐磨性能有直接的关系；Si的加入使硅铝拥有极好的铸造性和抗蚀性，以抵消Cu对抗蚀性的不利影响。本发明此合金系高强度硬铝，可进行热处理强化，在淬火和刚淬火状态下塑性中等，点焊焊接良好。实验结果显示，本发明钉子的钉身硬度为2.3～2.6Gap，耐磨性能得以提升，有利于实车磨损。
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