-
公开(公告)号：CN116006452A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310152336.9
申请日：2023-02-22
Applicant: 重庆邮电大学
IPC: F04B51/00
Abstract: 本发明涉及一种用于新能源空调电动压缩机的在线测试方法，属于新能源汽车热管理技术领域。该方法包括：根据待测新能源电动压缩机及控制器的测试项目需求，在上位机中选取自动测试或手动测试模型的工况参数，并下发至电控单元；电控单元通过查询冷媒热物理性质图表得出冷媒在循环过程中各状态点的参数值；电控单元通过各状态点的参数计算出负载电机输出力矩；电控单元将计算出的负载电机输出力矩输入负载电机控制器并驱动负载电机转动，负载电机通过传动机构将力矩传递至被测电动压缩机，电控单元并根据数据采集结果实时调整参数和工况。本发明能够根据测试模型在线实时模拟连续可变工况，具有智能化特点，并且根据数据采集结果调整参数、工况。
-
公开(公告)号：CN114301730A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111653429.7
申请日：2021-12-30
Applicant: 重庆邮电大学
IPC: H04L12/40 , H04L47/6275 , H04L47/62
Abstract: 本发明涉及一种用于车载Ethernet到CAN网络的网关调度方法，属于移动通信技术领域。该方法首先对车载Ethernet‑CAN网关内部的缓存区采用队列的形式对不同转换类型的报文进行分类存储，队列内部的报文进行优先级排序；其次队列间采用队列长度动态加权轮询调度算法，对车载Ethernet‑CAN网关中不同转换类型队列依照队列权重的不同计算出调度顺序；最后按照调度顺序对队列里的报文进行调度。本发明能够在某一异构调度类型报文优先处理的情况下，兼顾报文数量较多的队列优先处理，让固有优先级较高和报文数量较多的队列可以在每一个轮询期的前期和后期都能够获得调度的机会，可以有效的减少队列的延时和丢弃率。
-
公开(公告)号：CN113965473A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111341360.4
申请日：2021-11-12
Applicant: 重庆邮电大学
Abstract: 本发明涉及一种用于车载多路CANFD网络的车载信息安全评估方法，属于信息安全领域。该方法首先根据网络拓扑结构与节点传输特征、网络传输报文和信号量，分析网络特征，构建多层车载CANFD网络报文传输模型，通过此模型，分析针对车载CANFD网络中不同信息安全需求的报文的分类，并分析针对不同类型报文在策略中进行不同安全措施的分级调度；然后构建三维分层权重模型，根据功能安全需求、信息安全需求以及实时性需求推导权重比，并根据单个报文在三种需求方面的权重比，估算当前报文的信息安全等级。本发明能实现对车载CANFD网络安全性的评估。
-
公开(公告)号：CN111277477A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010033617.9
申请日：2020-01-13
Applicant: 重庆邮电大学
Abstract: 本发明涉及一种支持车载多网段同时升级的FOTA系统，属于无线通信技术领域。系统包括：FOTA服务器、FOTA车载终端和ECU端；FOTA服务器通过通信网络与FOTA车载终端通信相连，用于接收、处理和发送客户端发来的更新数据包；FOTA车载终端通过车载网络与ECU端通信相连，用于接收、存储、处理和刷写FOTA服务器发来的更新数据包。本发明通过空中传输，实现了同时对多个ECU的升级，无需人工召回，降低了ECU升级的成本，同时提高了车辆安全性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106059976A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610339126.0
申请日：2016-05-19
Applicant: 重庆邮电大学
IPC: H04L27/26
CPC classification number: H04L27/2614 , H04L27/2618
Abstract: 本发明涉及一种降低通用滤波多载波信号的峰值平均功率比的方法，其包括以下步骤：(1)建立系统模型；(2)设定每个采样点相互独立同分布，利用数值计算对系统模型进行分析；(3)理论分析通用滤波多载波(UFMC)的高峰值平均功率比(PAPR)，得到互补累积分布函数(CCDF)；(4)分析通用滤波多载波(UFMC)的系统参数；(5)运用拉格朗日(Largrange)方法得出互补累积分布函数的最优解；(6)建立滤波器参数与互补累积分布函数(CCDF)的关系。本发明通过分析UFMC峰值平均功率比统计特性与滤波器系数的关系，再运用Largrange最优化方法得到UFMC的CCDF最优解与滤波器系数的理论关系的表达式，对滤波多载波系统的设计有指导意义，可进一步降低峰均功率比。
-
公开(公告)号：CN103529821B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201310461120.7
申请日：2013-09-29
Applicant: 重庆邮电大学
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种基于CAN总线诊断协议栈的可配置化方法，该诊断协议栈按照国际诊断标准ISO15765和AUTOSAR标准实现，包括封装的网络层和应用层模块、应用层标准接口、ECU抽象层标准接口以及可配置文件。用户在进行诊断需求开发时，应用现有模块通过配置文件设置可配置参数，只需按照标准接口专注于应用层和底层驱动的实现。本发明增强诊断软件的通用性、可靠性、移植性，方便在不同硬件平台上移植，避免网络层、应用层协议栈的重复开发，大大缩短了开发时间，减少开发成本，方便了开发和扩展。
-
公开(公告)号：CN104484280A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410822014.1
申请日：2014-12-25
Applicant: 重庆邮电大学
Abstract: 本发明涉及一种汽车里程存取系统，属于汽车电子技术领域。该系统包括汽车里程读取模块、汽车车速数据获取方式模块、汽车里程计算模块、汽车里程存储模块；汽车里程读取模块用于读取汽车已经完成存取的总里程和小里程信息；汽车车速数据获取方式模块用于与汽车里程读取模块相连接，获取设定的车速数据获取方式，并通过设定的车速数据获取方式获取汽车车速；汽车里程计算模块用于与汽车车速数据获取方式模块相连接，根据车速数据获取方式模块获取的车速数据，计算汽车里程变化值；汽车里程存储模块用于与汽车里程计算模块相连接，根据里程计算模块计算得到的最新总里程数据，确定并存储更新了的总里程数值。该系统采用了多种车速数据获取方式，提高了仪表里程存储数据的可靠性。
-
公开(公告)号：CN103268712A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201310155841.5
申请日：2013-04-28
Applicant: 重庆邮电大学
IPC: G08G1/14 , G08G1/0968
Abstract: 本发明公开了一种停车设施管理系统、停车导航装置及停车导航系统。本发明的停车设施管理系统通过分别获取入口/出口处用户的车辆信息，以及该停车设施内的各个车位的车位信息，该车位信息包括车位的位置信息，占用状态，占用车位用户的车辆信息等，并存储到本地数据库和云端数据库，这不仅使得该停车设施管理系统能够便于管理，不需要大量人力资源，同时也使得用户可通过停车导航装置从云端数据库获取附近各个停车设施内的车位情况，从而便于较快地找到合适的停车设施/车位，进而节约资源。即本发明为车主和停车场提供了双重便利，提高了做事效率，优化了资源利用，且本发明的系统结构简单，大多采用无线方式传输数据，容易安装。
-
公开(公告)号：CN103116298A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310016674.6
申请日：2013-01-17
Applicant: 重庆邮电大学
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种汽车数控仪表驱动系统，仪表控制数据获取方式模块获取仪表控制数据，仪表目标距离计算模块根据仪表控制数据及目前仪表指针位置，计算仪表指针到目标位置的距离值，起动门限计算模块及软停门限计算模块根据距离值确定起动门限参数值及软停门限参数值，仪表起动控制模块计算出仪表指针实现精确平滑起动的驱动数据，仪表PID控制模块采用PID算法计算仪表高速平滑运动到目标位置的驱动数据，仪表软停控制模块通过查表方式获取仪表驱动数据，仪表PWM驱动控制模块以PWM方式控制仪表步进电机；该汽车数控仪表驱动系统根据仪表目标位置和当前位置的相互关系，实时计算仪表相关控制门限值，并根据仪表当前速度确定控制算法。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
59
records
(took 0.031 seconds)
