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公开(公告)号：CN114094837A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111353278.3
申请日：2021-11-15
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明实施例涉及一种同步整流控制方法、电路、装置、设备及存储介质，包括：获取目标同步整流电路中第一整流管中的第一二极管的导通时间、以及获取谐振电路在当前控制周期对应的第一谐振频率、以及获取所述谐振电路当前对应的输出电压；根据所述输出电压确定所述谐振电路在下一控制周期对应的第二谐振频率，以及所述目标同步整流电路在下一控制周期对应的同步整流频率；根据所述导通时间、所述第一谐振频率、所述第二谐振频率和所述同步整流频率确定对应的控制策略；根据所述控制策略控制控制模块的PWM单元输出对应的驱动信号，以通过所述驱动信号控制所述目标同步整流电路中的第一MOS管和第二MOS管。由此，可以实现使用简单的电路和算法逻辑实现同步整流控制，防止直通短路，控制效果好，实时性强。
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公开(公告)号：CN113872445A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111297955.4
申请日：2021-11-02
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种开关电源控制电路、方法及装置，开关电源控制电路包括采样模块，用于采样交错式降压变换模块的输入电压、输出电压以及电感电流，并将输入电压、输出电压以及电感电流发送至控制模块；控制模块，用于根据输入电压、输出电压以及电感电流生成控制信号，并将控制信号发送至交错式降压变换模块；交错式降压变换模块，用于根据控制信号调整交错式降压变换模块的输出电压。通过采用数字控制的方式，相比传统模拟电源，减少了大量的电路器件，同时通过对交错式降压变换模块的电路运行参数进行采样，并根据采样得到的电路运行参数对交错式降压变换模块的输出电压进行实时控制，使得电源拥有良好的动态性能，调整适应能力强。
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公开(公告)号：CN113765400A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111085775.X
申请日：2021-09-16
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种开关电源拓扑电路和含有开关电源拓扑电路的设备。所述电路包括：高频变压器，用于对由所述高频变压器的初级侧传输至所述高频变压器的次级侧的电能执行降压转换操作；功率因数校正电路，与所述高频变压器的初级侧连接，用于控制所述降压转换操作的启停；钳位保护电路，与所述高频变压器的初级侧并联，用于吸收所述初级侧与次级侧之间的漏感能量；控制电路，与所述功率因数校正电路相连，用于控制所述功率因数校正电路的导通状态。由于开关电源拓扑电路中的连接结构，实现现有技术中开关电源拓扑电路对应的功能，省略了现有技术中的模拟电源芯片，以此相较于现有技术减少了开关电源拓扑电路的印制电路板面积和制造成本。
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公开(公告)号：CN113708695A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111116730.4
申请日：2021-09-23
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02P21/14 , H02P21/18 , H02P21/22 , H02P25/022 , H02P27/12
Abstract: 本发明公开了一种电机的控制方法、装置、电机、存储介质及处理器，该方法包括：在电机的弱磁控制系统中，采用单q轴电流调节器，在弱磁工况下，进行弱磁牵引和制动控制的自由切换；在单q轴电流调节器的控制系统中，加入弱磁补偿模块，对电机的d轴和q轴电流进行弱磁补偿处理；并加入失控限幅与补偿模块，对电机的弱磁电流进行失控限幅和补偿处理，得到电机的弱磁控制系统的电压矢量角；根据电压矢量角和电机的定子电压最大值，确定电机的dq轴参考电压矢量，以对电机所在系统进行驱动控制。该方案，通过在永磁同步电机的弱磁控制中采用单电流环控制结构，并采用限幅方式与电流补偿方式进行弱磁控制，能够提升永磁同步电机控制系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN112172605A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010824748.9
申请日：2020-08-17
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动车辆电量显示方法、装置、存储介质及电动车辆，所述方法包括：在所属电动车辆启动后，检测所属电动车辆的各个用电系统的耗电量和蓄电池状态；当所属电动车辆停止工作时，根据检测的所述耗电量和蓄电池状态，生成所属电动车辆本次行程的电量分析报告；在显示交互界面上显示生成的所属电动车辆本次行程的电量分析报告；所述用电系统，包括：车辆行驶系统、车载电器系统和/或照明系统；和/或，所述行程电量分析报告，包括：所属电动车辆行驶过程中各用电系统的电量消耗占比以及蓄电池的放电比例。本发明提供的方案能够使用户直观了解到车辆行驶、车载空调、照明系统消耗的电量占总消耗电量的比例。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112060921A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202011014272.9
申请日：2020-09-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种光伏车辆能量分配方法、装置及系统，光伏车辆能量分配方法包括获取光伏车辆的光伏板的光伏发电量；获取光伏车辆的蓄电池的蓄电池发电量；获取光伏车辆的负载耗电量；根据光伏发电量、蓄电池发电量与负载耗电量计算系统备用电量；在系统备用电量低于预设阈值时，控制光伏车辆的负载处于低耗电工作模式。本申请通过计算备用电量可以合理优化负载工作模式，保证车辆运行的状态下有最大的行驶里程，节约能源，提高光伏车辆的用电效率。
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公开(公告)号：CN111000345A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911281662.X
申请日：2019-12-13
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种智能降温移动终端保护壳、移动终端智能降温系统和移动终端智能降温方法，该智能降温移动终端保护壳设置有移动终端容纳槽，移动终端容纳槽的底壁设置有片状热电偶和主控电路，片状热电偶与主控电路电连接；片状热电偶的冷端面朝向移动终端容纳槽，片状热电偶的冷端面与片状热电偶的热端面相背设置。该系统应用智能降温移动终端保护壳。该方法应用于该系统，应用本发明的智能降温移动终端保护壳可对移动终端进行有效降温。
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公开(公告)号：CN110884800A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911024567.1
申请日：2019-10-25
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种压缩装置及垃圾桶，涉及垃圾桶技术领域，压缩装置包括伸缩装置、压板、烘干装置、距离检测装置、喷洒装置，伸缩装置的一侧设有烘干装置，所述伸缩装置通过压杆与压板连接，压板的下端设有距离检测装置与喷洒装置；一种垃圾桶，包括桶体、上盖和所述的压缩装置，所述桶体的一侧设有投放口，所述桶体的上端连有上盖，压缩装置与上盖连接，所述压板设于桶体内。利用压缩装置解决了垃圾桶内盛放量少的问题，节省了人工成本，提高了压缩效率；通过粘稠状的消毒液不仅实现对垃圾的消毒，而且实现了垃圾的固化，通过对垃圾压缩后固化，保证了垃圾不再膨胀起来，使得垃圾桶能够盛放更多的垃圾，而且便于垃圾的倾倒与运输。
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公开(公告)号：CN216056842U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202122539312.8
申请日：2021-10-21
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种多电机系统的控制装置和多电机系统，该装置包括：控制芯片的一个PWM输出端口，经驱动单元后，再经驱动切换单元，分别连接至第一电机的驱动端和第二电机的驱动端；控制芯片的第一开关信号输出端口至第n开关信号输出端口，连接至驱动切换单元；第一电机的反馈端和第二电机的反馈端，分别经采样切换单元后，再经采样单元后，连接至控制芯片的一个转速信号反馈端；控制芯片的第一开关信号输出端口至第n开关信号输出端口，还连接至采样切换单元。该方案，通过采用一个驱动电路和一个采样电路控制两台以上电机，能够降低硬件电路的成本。
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公开(公告)号：CN216056841U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202122539307.7
申请日：2021-10-21
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种双电机系统的控制装置和双电机系统，该装置包括：控制芯片的一个PWM输出端口，经驱动单元后，再经驱动切换单元，分别连接至第一电机的驱动端和第二电机的驱动端；控制芯片的一个开关信号输出端口，连接至驱动切换单元；第一电机的反馈端和第二电机的反馈端，分别经采样切换单元后，再经采样单元后，连接至控制芯片的一个转速信号反馈端；控制芯片的一个开关信号输出端口，还连接至采样切换单元。该方案，通过采用一个驱动电路和一个采样电路控制两台电机，能够降低硬件电路的成本。
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