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公开(公告)号：CN118358317A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202310814854.2
申请日：2023-07-05
Abstract: 本公开涉及一种车辆的热泵系统，该热泵系统通过包括阀、第一冷却装置、第二冷却装置和流量控制管线而配置，并被配置为通过使用制冷剂和冷却水进行热交换的单个冷却器来调节电池模块的温度，选择性地回收电气部件和电池模块的废热并将废热用于车辆内部的加热，并且根据车辆的选定模式通过单个阀形成多个冷却水流动管线。
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公开(公告)号：CN117989349A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202310728799.5
申请日：2023-06-20
Abstract: 本公开提供一种多路冷却剂阀，该多路冷却剂阀包括：外壳体，包括第一至第三外入口、第一至第三外出口和联接到外出口中的一个的泵安装部；内壳体，可旋转地设置在外壳体内，并包括贯穿孔和冷却剂路径，贯穿孔与外入口和外出口对应，冷却剂路径通过选择性地连接贯穿孔限定，使得外入口和外出口选择性地连接；衬垫，分别在外入口和外出口的位置插设在外壳体的内圆周和内壳体的外圆周之间；以及驱动装置，连接到内壳体的旋转中心，以选择性地使内壳体在外壳体内旋转，其中，内壳体被配置为根据选择的车辆模式旋转预设间隔。
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公开(公告)号：CN117287369A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202211479970.5
申请日：2022-11-24
Abstract: 一种用于车辆的压缩模块的实施例包括：压缩单元，构造为压缩引入压缩单元中的制冷剂；控制单元，具有可分离地组装到压缩单元以控制压缩单元的第一表面；以及蓄积器单元，在与压缩单元相反的方向上可分离地安装在控制单元的第二表面上，蓄积器单元构造为以气态向压缩单元供应制冷剂。
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公开(公告)号：CN117087392A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202211443916.5
申请日：2022-11-18
IPC: B60H1/32
Abstract: 本发明提供一种用于控制车辆压缩机的方法，该方法包括：当压缩机运行以冷却或加热车辆的室内时，通过基于实时检测到的数据将压缩机的排放压力和逆变器的温度与预定值进行比较和判断，来选择性地控制压缩机的运行；以及响应于判断压缩机的排放压力高于运行停止压力，运行保护模式以防止逆变器的热烧损。
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公开(公告)号：CN116238296A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202211227015.2
申请日：2022-10-09
Abstract: 一种用于车辆的热泵系统，包括阀、电气部件冷却装置、电池冷却装置、室内加热装置、室内冷却装置、集中能量装置和冷却器，通过使用冷却剂和制冷剂在其中进行热交换的一个冷却器，通过调节电池模块的温度来提高加热效率，在车辆的加热模式下回收各种热源，并将回收的热源用于室内加热。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116238295A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202211202201.0
申请日：2022-09-29
Inventor： 郑成斌
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的热泵系统，包括：第一阀，被构造成控制引入其中的冷却剂的流动；电气部件冷却装置，包括连接到第一阀的第一管路以及设置在第一管路上的散热器和第一泵，并被构造成使冷却剂在第一管路上循环以冷却设置在第一管路上的至少一个电气部件；电池冷却装置；室内冷却装置；集中能量装置；以及制冷器，通过制冷剂连接管路连接到集中能量装置，使得制冷剂选择性地循环，并设置在通过第一阀或第二阀连接到第一管路和第二管路的第五管路上，并且选择性地使所引入的冷却剂与制冷剂进行热交换以调节冷却剂的温度，其中，第一阀包括引入或排出冷却剂的至少一个端口。
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公开(公告)号：CN116222034A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202210712093.5
申请日：2022-06-22
Abstract: 本公开提供一种用于车辆的制冷剂循环装置，该制冷剂循环装置包括：至少一个热交换器，被构造成使制冷剂进行热交换；至少一个阀，被设置为选择性地使制冷剂流动到至少一个热交换器；以及制冷剂分配单元，制冷剂分配单元的第一表面上设置有至少一个热交换器和至少一个阀，制冷剂分配单元的第二表面上设置有至少一个流路，制冷剂通过至少一个流路循环通过至少一个热交换器和至少一个阀。
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公开(公告)号：CN114542760A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202110706488.X
申请日：2021-06-24
IPC: F16K11/085 , F16K27/06 , F16K31/04 , B60H1/00
Abstract: 本公开涉及用于车辆冷却系统的双六通阀，与传统的冷却系统相比，用于车辆冷却系统的双六通阀提供了多种模式，减少了冷却系统的部件数量，并改进了封装。所述双六通阀包括：上壳体，包括以等间隔设置在其外圆周表面上的多个上螺纹接头；下壳体，堆叠在上壳体下方，并且包括以等间隔设置在其外圆周表面上的多个下螺纹接头；上轮毂，可旋转地安装在上壳体内；下轮毂，可旋转地安装在下壳体内并堆叠在上轮毂下方；以及驱动设备，用于旋转上轮毂和下轮毂。
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公开(公告)号：CN119928496A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202410869429.8
申请日：2024-07-01
Abstract: 本发明提供的用于车辆的热管理系统可通过使用制冷剂和冷却剂彼此进行热交换的一个冷却器和用于选择性地加热冷却剂的电池加热器来调节电池模块的温度，且通过使用由电池加热器加热的冷却剂来执行车辆内部的加热，能够简化系统的布局，并且通过根据所选择的车辆的模式由两个阀形成多个冷却剂流动管线来降低制造成本。
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公开(公告)号：CN119928495A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202410776558.2
申请日：2024-06-17
Inventor： 郑成斌
IPC: B60H1/00 , H01M10/63 , H01M10/625 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/6556 , H01M10/663 , H01M10/6568 , B60L58/26 , B60L58/27
Abstract: 一种用于车辆的热管理系统，包括：阀模块，被配置为根据调节车辆内部的温度和电池模块的温度的至少一种模式，控制引入内部的冷却剂的流动；第一管线，设置有电池模块，并且具有连接到阀模块的第一端，以选择性地使冷却剂流动；连接到第一管线的第二端的冷却器；以及被配置为选择性地使冷却剂流动的第二管线、第三管线、第四管线、第五管线和第六管线。用于车辆的热管理系统可使用制冷剂与冷却剂彼此进行热交换的一个冷却器和用于选择性地加热冷却剂的电池加热器来调节电池模块的温度，可使用由电池加热器加热的冷却剂来执行车辆内部的加热，并可通过根据车辆的选定模式由单个阀形成多个冷却剂流动管线来简化系统的布局并降低制造成本。
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