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公开(公告)号：CN101184980B
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN200680014281.X
申请日：2006-04-25
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社电装 , 株式会社日本自动车部品综合研究所
IPC: G01L23/22
CPC classification number: G01L23/221 , G01M15/12
Abstract: 发动机ECU执行包括以下步骤的程序：设定与由曲轴位置传感器感测的发动机速度相对应的爆震波形模型(S108)；基于所检测到的波形和所设定的爆震波形模型的比较结果计算爆震强度N；当爆震强度N大于预定基准值时(在S114中为是)，判定爆震已经发生(S116)；当爆震强度N不大于预定基准值(在S114中为否)，判定爆震还未发生(S120)。
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公开(公告)号：CN101375051B
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN200780003707.6
申请日：2007-01-24
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社日本自动车部品综合研究所
IPC: F02P5/152
CPC classification number: F02P5/152 , F02D35/027 , G01L23/225 , Y02T10/46
Abstract: 发动机ECU执行包括如下步骤的程序：判定是否满足停止爆震判定的条件(S200)；将对判定值(V(KX))的停止校正标记设置为“ON”(S204)；根据提取的强度值(LOG(V))来计算爆震判定水平(V(KD))(S212)；并且在校正停止标记未置于“ON”时(S214为“否”)，根据作为强度值LOG(V)中大于爆震判定水平V(KD)的比率的爆震比率(KC)来减小或增大判定值(V(KX))(S220，S222)。即使在校正停止标记置于“ON”时(S214为“是”)也对爆震判定水平V(KD)进行计算。
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公开(公告)号：CN101467017B
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200780021277.0
申请日：2007-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01L23/22
CPC classification number: G01L23/225
Abstract: 发动机ECU执行的程序包括以下步骤：根据将包括发动机的共振频率的频带的振动波形与作为当发动机发生爆震时产生的振动波形的、预先产生的爆震波形模型的比较结果来计算相关系数(K)(S112)；由不包括发动机的共振频率的频带的振动强度来计算爆震强度(N)(S114)；如果爆震强度(N)大于基准值且相关系数大于阈值(S116为“是”)，则判定发动机发生爆震(S118)；如果爆震强度(N)小于基准值并/或相关系数(K)小于阈值，则判定发动机未发生爆震(S122)。
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公开(公告)号：CN101213435B
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200680024152.9
申请日：2006-06-19
IPC: G01L23/22
CPC classification number: G01L23/225
Abstract: 发动机ECU200包括带通滤波器(1)(410)、带通滤波器(2)(420)和带通滤波器(3)(430)。带通滤波器(1)(410)从爆震传感器检测到的振动中仅仅提取出第一频带A的振动。带通滤波器(2)(420)从爆震传感器检测到的振动中仅仅提取出第二频带B的振动。带通滤波器(3)(430)从爆震传感器检测到的振动中仅仅提取出第三频带C的振动。第一至第三频带A-C的带宽相同。发动机ECU(200)计算这些频带的合成波形中振动大小的峰值，并基于峰值判定是否发生爆震。
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公开(公告)号：CN101680816A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880018038.4
申请日：2008-05-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01L23/22
CPC classification number: G01L23/225
Abstract: 发动机ECU执行程序，该程序包括以下步骤：检测发动机的振动的强度(S102)；基于强度检测发动机的振动波形(S104)；在发动机速度(NE)小于阈值(NE(1))的情况下，使用每个均为通过从爆震波形模型的强度减去正的基准值确定的各个值之和作为爆震波形模型的面积(S)来计算相关系数(K)，在发动机速度(NE)不小于阈值(NE(1))的情况下，使用爆震波形模型的整个面积(S)来计算相关系数(K)；并且使用相关系数(K)来判定是否已经发生爆震(S120，S140)。通过将每个均为振动波形的强度和爆震波形模型的强度之差的各个差的和除以面积(S)来计算相关系数(K)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100554675C
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200510129579.2
申请日：2005-12-14
CPC classification number: G01L23/225
Abstract: 对于每个预定的曲轴角间隔，爆震传感器的输出通过多个带通滤波器被分成多个频率成分，并且每个频率成分的峰值被提取。然后，对于每个频率成分，峰值的均值和方差被计算出来。计算得到的均值的最大的一个被选择，并且相对应的频率成分被选择，所述相对应的频率成分与所述最大的均值相联系。然后在所选择的频率成分的方差和相对应的均值之间的比例的基础上，可以判断噪声是否存在。如果噪声在频率成分的任何一个中被检测出，爆震判断的执行可被阻止，或者根据爆震判断的结果的点火正时反馈可被阻止，或者点火正时可以通过延迟点火正时而被修正。
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公开(公告)号：CN101413453A
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200810171176.8
申请日：2005-04-21
Abstract: 本发明公开一种内燃机爆震判定装置和包含该装置的点火控制系统。发动机ECU执行包括以下步骤的程序：在预定的爆震检测口处检测发动机的振动波形(S100)；判定所检测到的振动波形和存储在存储器中的爆震波形模型在预定的范围内是否匹配；如果模型和所检测到的振动波形在预定的范围内匹配(S102中的“是”)，则判定发动机爆震(S104)；如果模型和所检测到的振动波形在预定的范围内不匹配(S102中的“否”)，那么判定发动机没有爆震(S108)。
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公开(公告)号：CN101356356A
公开(公告)日：2009-01-28
申请号：CN200780001263.2
申请日：2007-10-01
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社日本自动车部品综合研究所
IPC: F02D45/00
CPC classification number: G01M15/11 , F02D35/027 , F02D41/1498 , G01L23/225
Abstract: 一种发动机ECU执行的程序包括以下步骤：为六个曲柄角范围的每一个的振动强度进行积分值进行积分计算15积分值(S110)；检测点火循环之间的15度积分值的改变量(S112)；确定具有较大改变量的两个范围(S114)；在被判定为与确定范围相同的研究范围中确定强度大于邻近曲柄角的曲柄角(S116)；计算与振动波形和爆震波形模型之间的差对应的关联系数K(S122)，同时将确定的曲柄角与爆震波形模型中强度达到峰值的正时匹配；以及，如果关联系数K大于阈值K(0)(S126)，判定已经发生爆震(S128)。
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公开(公告)号：CN101044383A
公开(公告)日：2007-09-26
申请号：CN200580012574.X
申请日：2005-04-21
IPC: G01L23/22
Abstract: 发动机ECU执行包括以下步骤的程序：在预定的爆震检测口处检测发动机的振动波形(S100)；判定所检测到的振动波形和存储在存储器中的爆震波形模型在预定的范围内是否匹配；如果模型和所检测到的振动波形在预定的范围内匹配(S102中的“是”)，则判定发动机爆震(S104)；如果模型和所检测到的振动波形在预定的范围内不匹配(S102中的“否”)，那么判定发动机没有爆震(S108)。
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公开(公告)号：CN1707086A
公开(公告)日：2005-12-14
申请号：CN200510076716.0
申请日：2005-06-10
Applicant: 株式会社日本自动车部品综合研究所 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0042 , F02D41/0045 , F02D2200/0406
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机(10)的控制器，该发动机包括燃油蒸气处理机构(30)。控制器基于被净化进入净化通道中的燃油蒸气的浓度来确定吸入进气通道中的燃油蒸气量。控制器按照所述被确定的燃油蒸气量来校正喷油阀的燃油喷射量。当曲轴转动到特定曲轴角度时，控制器从正处于进气冲程的气缸开始校正燃油喷射量。
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