一种支持多行内容显示的输入框生成方法及装置

    公开(公告)号:CN117743173A

    公开(公告)日:2024-03-22

    申请号:CN202311770547.5

    申请日:2023-12-20

    Inventor: 王涛 刘建飞 肖杰

    Abstract: 本申请提供了一种支持多行内容显示的输入框生成方法及装置,涉及数据处理技术领域,包括:获取输入框配置参数,配置参数中包括功能参数,利用功能参数中的第一指令对输入框架设置行输入方式,得到具有多个行输入的第一输入框,各行均具有搜索功能,基于第一输入框为各行输入构造悬浮提示框,悬浮提示框具有根据关键字进行提示的功能,对第一输入框中的各行输入绑定显示悬浮提示框的事件,得到目标输入框。如此,通过利用预设指令得到能够在一个输入框中输入多行文字且对每一行文字都能根据关键词进行提示的输入框,相比于只能输入一行文字的输入框,本申请中的输入框在需要生成多行目标文本的情况下,可以节省时间,提高用户体验感。

    ECU数据的安全刷写方法、刷写装置和电子设备

    公开(公告)号:CN117077109A

    公开(公告)日:2023-11-17

    申请号:CN202310941876.5

    申请日:2023-07-28

    Abstract: 本申请提供了一种ECU数据的安全刷写方法、刷写装置和电子设备。该方法包括:ECU按照预定时间间隔生成多个令牌,将各令牌存储至令牌桶;ECU在接收到上位机发送的校验请求指令的情况下,在令牌桶中的令牌的数量大于或者等于1的情况下,发送一个令牌和桶深值至上位机,并进行数据刷写校验,在令牌桶中的令牌的数量为0的情况下,不进行数据刷写校验;在数据刷写校验失败且在桶深值大于1的情况下,ECU将桶深值减1,不进行数据刷写,在数据刷写校验成功且在桶深值小于最大桶深值的情况下,ECU将桶深值加1,进行数据刷写。通过本申请,解决了现有技术中ECU的数据检验算法可能会被暴力破解的问题。

    DPF灰分在线监测方法及系统
    53.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116906161A

    公开(公告)日:2023-10-20

    申请号:CN202310665223.9

    申请日:2023-06-05

    Abstract: 本发明提供了一种DPF灰分在线监测方法及系统,该DPF灰分在线监测方法包括以下步骤:利用DPF的流阻获得流阻占比系数β;设定总时间为t,采集开始时刻t1和结束时刻tn DPF出口处的排气温度T1和Tn,计算获得放热温度比值Q,其中,Q=Tn/T1,t=tn‑t1;获得灰分指数E,并判断灰分指数E是否大于设定值以确定DPF是否需要进行清灰处理;其中,E=β×Q。本发明采用DPF流阻获得的流阻占比系数β以及再生过程的放热温度比值Q来表征灰分积聚量,并计算灰分指数E判定需要清灰时刻,提高灰载量表征精度,使得清灰时刻的判定更加精准。

    用于测试电子控制单元的方法、设备及其故障注入系统

    公开(公告)号:CN116256578A

    公开(公告)日:2023-06-13

    申请号:CN202310092858.4

    申请日:2023-02-03

    Abstract: 本发明提供一种用于测试电子控制单元的方法、设备及其故障注入系统,所述系统用于向电子控制单元注入故障,确定电子控制单元在不同故障下是否符合电气负荷标准,系统包括:直流电源、继电器模块和故障注入控制模块;直流电源用于给所述继电器模块和所述故障注入控制模块供电;所述继电器模块、所述直流电源和所述故障注入控制模块串联相连,电子控制单元、所述直流电源电源、所述继电器模块和负载串联相连;所述故障注入控制模块通过在预设时间间隔中改变所述继电器模块中的至少两个继电器的动触点与常闭触点和常开触点之间的连接关系,使所述电子控制单元处于不同故障状态。基于此,实现测试电子控制单元过程中故障注入的自动化。

    发动机失火的检测方法、装置、存储介质和电子设备

    公开(公告)号:CN116146344A

    公开(公告)日:2023-05-23

    申请号:CN202310092895.5

    申请日:2023-02-03

    Abstract: 本申请提供了一种发动机失火的检测方法、装置、存储介质和电子设备,该方法包括:获取喷射角度范围,喷射角度范围为发动机内部的喷射装置喷射易燃物时曲轴和/或凸轮轴转动过的角度范围,获取喷射角度范围内的多个能斯特电压值,能斯特电压值与喷射角度一一对应,能斯特电压值为曲轴和/或凸轮轴在喷射角度范围内转动时,前氧传感器的能斯特电压值;根据多个能斯特电压值,确定发动机是否发生失火故障。该方法根据前氧传感器的能斯特电压值的变化规律,通过将采集到的能斯特电压值与能斯特电压值范围进行匹配,来判断是否存在失火现象,可以提高失火判断的精度,解决了现有的发动机失火检测策略误判率较高的问题。

    一种整车程序的升级方法、装置、设备及存储介质

    公开(公告)号:CN115129340A

    公开(公告)日:2022-09-30

    申请号:CN202210691321.5

    申请日:2022-06-17

    Abstract: 本申请公开了一种整车程序的升级方法、装置、设备及存储介质,提出了在传统的整车程序升级方法中加入了ECU的判断策略,通过ECU确定当前车辆状态是否可以进行程序的升级,以此来避免异常报错等问题。该方法包括:待升级部件接收到来自OTA云端平台的升级通知后,向ECU发送升级请求;ECU根据所述升级请求检测整车的车速和发动机的转速;基于所述车速和所述转速,生成第一请求响应或者第二请求响应;所述第一请求响应用于指示进行升级,所述第二请求响应用于指示不进行升级;向所述待升级部件发送所述第一请求响应或者所述第二请求响应。

    一种电感型位置传感器模拟装置

    公开(公告)号:CN114253249A

    公开(公告)日:2022-03-29

    申请号:CN202111518885.0

    申请日:2021-12-13

    Abstract: 本申请公开了一种电感型位置传感器模拟装置,应用于HIL测试台架,HIL测试台架与待测ECU连接,电感型位置传感器模拟装置包括模拟信号输出端、控制信号输入端和信号模拟电路,信号模拟电路包括运算放大器、第一电阻、第二电阻、电容、控制器和可调电阻器。模拟信号输出端分别用于连接待测ECU的传感器信号采集端;控制信号输入端用于接收阻值调节指令,并与控制器连接;控制器还与可调电阻器信号连接,用于基于阻值调节指令向可调电阻器输出阻值控制信号。通过对可调电阻器的调节即可实现模拟信号输出端向待测ECU输出不同电感的需求,从而能够使HIL测试台架能够对ECU的功能进行完备有效的测试。

    一种检测喷油器的弹簧老化程度的方法及系统

    公开(公告)号:CN110206652B

    公开(公告)日:2021-12-21

    申请号:CN201910581291.0

    申请日:2019-06-29

    Inventor: 王涛 宋增凤

    Abstract: 本发明公开了一种检测喷油器的弹簧老化程度的方法及系统,包括:S1、控制发动机运行;S2、在主喷射脉冲信号后对喷油器施加空喷射脉冲信号,并获取发动机在空喷射脉冲信号时的空喷射加速度,且判断空喷射加速度与阈值加速度的差异变化;S3、重复步骤S2过程,直至末次判断差异变化与前一次判断差异变化方向相反时,获取末次空喷射脉冲信号的开始时间与其前相邻主喷射脉冲信号的结束时间的时间间隔,空喷射脉冲信号的开始时间相较其前相邻主喷射脉冲信号的结束时间呈增大趋势或缩小趋势调整;S4、根据时间间隔确定喷油器的弹簧老化程度。本发明提供的技术方案,能够便于用户及时了解喷油器的老化程度而做出相应处理,提高喷油控制精确性。

    接口复用装置和方法
    59.
    发明公开

    公开(公告)号:CN112578770A

    公开(公告)日:2021-03-30

    申请号:CN202011438133.9

    申请日:2020-12-07

    Abstract: 本申请实施例提供的一种接口复用装置和方法,涉及电路技术领域,该装置包括控制器、与控制器的输出接口连接的开关,开关的一端连接输出接口,开关的另一端直接接地或接电源,或者串联一个电阻后接电源或接地;控制器可以通过输出接口检测开关所在的电路是否发生故障以及发生故障时的故障类型,并根据检测结果确定开关的状态,进而根据开关的状态确定输入输出接口的数字信号;其中,开关的状态可以决定开关所在的电路是否发生故障以及发生故障时的故障类型。本申请实施例可以将控制器闲置的输出接口复用为开关输入,从而提高控制器的输出接口的利用率,以节约硬件成本。

    发动机曲轴的检测方法、装置、系统及设备

    公开(公告)号:CN111042940A

    公开(公告)日:2020-04-21

    申请号:CN201911415946.3

    申请日:2019-12-31

    Abstract: 本申请提供了的一种发动机曲轴的检测方法、装置、系统及设备中,该方法,通过采集曲轴信号;其中,曲轴信号包括曲轴齿轮中的齿的齿周期;曲轴齿轮中的齿的齿周期包括确认齿的齿周期和多个正常齿的齿周期;然后,根据确认齿的齿周期和多个正常齿的齿周期,计算得到曲轴齿轮的多个齿的齿周期的变化值;将齿周期的变化值最大的曲轴齿轮的正常齿,作为目标齿;计算确认齿和目标齿之间的角度,得到实际角度;最后,判断实际角度与预设的理想角度的差值是否大于阈值;若判断出实际角度与预设的角度的差值大于阈值,则确认曲轴信号故障。以达到精确定位引起曲轴与凸轮轴信号之间相对位置偏差故障的原因,是由于曲轴安装错误还是凸轮轴安装错误的目的。

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