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公开(公告)号：CN106949262A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710204999.5
申请日：2017-03-28
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
CPC classification number: F16K11/166 , F16K1/36 , F16K27/0263
Abstract: 本发明公开了一种转换阀，属于液压器件领域。转换阀包括转轴、阀体和两对阀芯，转轴可转动地插装在阀体内，转轴上设有两个凸起，两个凸起均突出于转轴的外壁，每个阀芯均包括芯套、芯轴和弹力件，芯套的一端密封，芯套的另一端设有开口，开口朝向凸起布置，芯轴的中部设有密封凸起，密封凸起位于芯套内，密封凸起的一侧设有用于密封开口的密封面，芯轴的一端可轴向滑动地插装在开口内且穿过阀体与对应的凸起相抵，芯轴的另一端套装有弹力件，弹力件装夹在密封凸起的另一侧和芯套的密封的一端之间，芯套的内部设有过流空间，芯套的侧壁上设有过流孔，过流孔通过过流空间与开口连通。本发明降低了阀芯因磨损而产生泄漏问题的风险。
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公开(公告)号：CN106698224A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710007206.0
申请日：2017-01-05
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
CPC classification number: B66D1/30 , B66D1/26 , B66D2700/01 , B66D2700/0183
Abstract: 本发明公开了一种摩擦绞车，属于船用机械技术领域。该摩擦绞车包括支架、第一卷筒、第二卷筒、动力机构、第一转轴组件和第二转轴组件，支架包括第一支架和第二支架，第一转轴组件包括第一子转轴和第二子转轴，第一卷筒的一端与第一子转轴可拆卸连接，第一卷筒的另一端与第二子转轴可拆卸连接，第二转轴组件包括第三子转轴和第四子转轴，第二卷筒的一端与第三子转轴可拆卸连接，第二卷筒的另一端与第四子转轴可拆卸连接，从而可以通过将第一卷筒和第二卷筒都更换为适用于另一种缆绳的第一卷筒和第二卷筒，使得同一台摩擦绞车可以适应不同的缆绳，解决了摩擦绞车只能牵引一种缆绳的问题，从而可以减少所需配置的摩擦绞车的台数，节省了费用。
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公开(公告)号：CN105369792A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510733373.4
申请日：2015-11-02
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
IPC: E02B17/08
Abstract: 本发明公开了一种齿轮齿条式升降系统的减速装置及齿轮齿条式升降系统，属于海工技术领域。减速装置包括爬升齿轮轴、爬升小齿轮、前轴承套、后轴承套、安装法兰，前轴承套、爬升小齿轮、后轴承套沿爬升齿轮轴的轴线依次套设在爬升齿轮轴上，前轴承套的外圆、后轴承套的外圆和安装法兰同心设置，安装法兰分别与后轴承套和安装架连接，前轴承套和后轴承套为偏心结构，前轴承套的偏心方向与后轴承套的偏心方向一致，前轴承套的偏心方向与安装法兰连接位置的偏差方向相反，前轴承套的外圆心和前轴承套的内圆心之间的距离、后轴承套的外圆心和后轴承套的内圆心之间的距离均等于安装架焊接变形产生的安装法兰连接位置的偏差距离。本发明安全性提高了。
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公开(公告)号：CN103742470B
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201310681886.6
申请日：2013-12-13
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
IPC: F15B13/02
Abstract: 本发明公开了一种马达速度切换阀组和液压系统，属于工程机械领域。所述阀组包括电液换向阀、减压阀、以及液控换向阀，所述电液换向阀的进油口和所述液控换向阀的进油口分别与所述阀组的进油口连通，所述电液换向阀的第一工作油口与所述液控换向阀的第一控制油口连通，所述电液换向阀的第二工作油口通过所述减压阀与所述液控换向阀的第二控制油口连通；所述电液换向阀的回油口、所述减压阀的回油口和所述液控换向阀的回油口分别与所述阀组的回油口连通；所述液控换向阀的第一工作油口为与双速马达的小排量控制油口连通的油口，所述液控换向阀的第二工作油口为与所述双速马达的大排量控制油口连通的油口。本发明可以避免马达运行不稳定。
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公开(公告)号：CN103994111B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201410154254.9
申请日：2014-04-16
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种液压插销升降平台液压控制系统，包括三位四通电液换向阀、三位四通电磁阀、第一压力传感器、第二压力传感器，所述系统还包括第一溢流阀、第二溢流阀、电磁卸荷阀、第一阀门及第二阀门；所述第一阀门的出油口与所述三位四通电磁阀的第一油口以及所述第一溢流阀的进油口连通，所述三位四通电磁阀的第二油口与所述第二溢流阀的出油口连通，所述三位四通电磁阀的第三油口与所述第二溢流阀的进油口连通，所述三位四通电磁阀的第四油口以及所述第一溢流阀的出油口与所述油箱连通；所述第二阀门的进油口与所述三位四通电液换向阀的第四油口连通。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103231775B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201310152205.7
申请日：2013-04-27
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
IPC: B63B21/08
Abstract: 本发明公开了一种鲨鱼钳，属于鲨鱼钳装置领域。所述鲨鱼钳包括U形结构的钳嘴、滑动安装在甲板内的钳体和位于所述甲板下方的油缸，所述钳嘴安装在所述钳体的顶部，所述油缸的伸缩端与所述钳体相连，所述鲨鱼钳还包括导轨和导向支架，所述导向支架一端与所述导轨滑动连接，所述导向支架另一端与所述钳体相连，所述导轨安装在所述甲板的下方的船舱内。本发明通过在钳体的底部加装导轨和导向支架，致使本发明提供的鲨鱼钳能够在上升或下降的时候，钳体能够受到导轨和导向支架的牵引，在鲨鱼钳工作时，钳体和钳嘴不容易转动，对下一次钳体的上升夹持不会产生影响，稳定性好。
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公开(公告)号：CN103122879B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201310055142.3
申请日：2013-02-21
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种液压插销式油缸升降系统，属于自升式平台液压升降系统领域。所述系统包括：第一升降油缸、第一上插销油缸、第一下插销油缸、三位四通换向阀、二位四通换向阀、第一插装阀、第一两位三通先导阀和三位四通电液换向阀；二位四通换向阀的第一油口与升降系统的进油口连通，二位四通换向阀的第二油口闭合，二位四通换向阀的第三油口与第一两位三通先导阀的进油口连通，第一两位三通先导阀的第一出油口与第一插装阀的控制油口连通，第一两位三通先导阀的第二出油口与油箱连通，二位四通换向阀的第四油口与油箱连通。所述液压插销式油缸升降系统，由于采用的阀组数量少，简化了该升降系统的控制油路，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN102927154B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201210431732.7
申请日：2012-10-31
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
IPC: F16D25/12
Abstract: 本发明公开了一种离合器推动装置用油缸及离合器推动装置，属于离合器设计领域。所述油缸包括：缸体、可在所述缸体中轴向滑动的活塞杆、设于所述活塞杆两端的两个活塞和设于缸体两端的两个端盖，所述缸体两端分别设有油管接口，所述油缸还包括：过渡螺纹杆，所述缸体上设有沿所述活塞的轴向延伸的长槽，所述过渡螺纹杆的一端与所述活塞杆连接，所述过渡螺纹杆的另一端通过所述长槽伸出所述缸体。本发明通过在活塞杆上连接过渡螺纹杆，直接推动嵌入式离合器运动，实现了在有限空间内推动离合器运动，避免了现有技术中由于空间不足而无法保证离合器在驱动轴上移动足够的距离。
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公开(公告)号：CN102818712B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201210271154.5
申请日：2012-07-31
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种绞车试验装置和方法，属于绞车制造领域。所述装置包括：用于安装待试验绞车的底板、用于连接在待试验绞车上的第一缆绳、加载绞车、连接在所述加载绞车上的第二缆绳、卸扣、用于测量所述第二缆绳受到的拉力的测力装置、用于控制所述加载绞车的加载绞车控制系统和用于控制所述待试验绞车的待试验绞车控制系统；所述第一缆绳通过所述卸扣与所述第二缆绳连接。本发明通过利用加载绞车作为外负载，只需要调节加载绞车的输出来改变外负载的大小，即可以完成待试验绞车的负载试验；避免了在进行负载试验时，频繁更换外负载所带来的繁杂工作。
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公开(公告)号：CN102807172B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201210250332.6
申请日：2012-07-19
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种液压绞车的制动装置及系统，属于船用机械领域。绞车包括液压马达和滚筒模块；液压马达包括马达本体、设在马达本体上的第一进油口和第一出油口；滚筒模块包括滚筒和离合器，装置包括行程换向阀和刹车机构，行程换向阀包括换向阀本体、设在换向阀本体上的第二进油口、第二出油口、工作油口和方向开关；第一进油口与第二进油口连接；第一出油口与第二出油口连接；离合器上设有用于触碰方向开关的触碰部件；刹车机构包括油缸、活塞杆、弹簧和刹车组件；油缸与工作油口连接；活塞杆一端套在弹簧上且与油缸内壁滑动连接；弹簧沿油缸的轴线方向设置在油缸内且位于活塞杆一端和与活塞杆另一端相邻的油缸的内端面之间。本发明结构简单。
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