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公开(公告)号：CN117836153A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202280056553.1
申请日：2022-09-09
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 本发明提供一种能兼顾湿地性能和耗油量性能的小直径的轮胎。该轮胎(1)具备：一对胎圈芯(11，11)；架设于胎圈芯(11，11)的胎体层(13)；配置于胎体层(13)的径向外侧的带束层(14)；以及胎面部。此外，轮胎外径OD[mm]在200≤OD≤660的范围内，轮胎总宽度SW[mm]在100≤SW≤400的范围内。胎面部的槽面积比Aa[％]在0.008≤Aa/OD≤0.150的范围内，在将自安装于车辆的情况下的轮胎内侧的最大接地宽度端部起48×(OD/SW)^(1/5)[％]的区域定义为所述胎面部的轮胎内侧区域的情况下，所述轮胎内侧区域的槽面积比Ai[％]与作为所述轮胎内侧区域以外的区域的轮胎外侧区域的槽面积比Ao[％]为Ai＜Ao的关系。
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公开(公告)号：CN117730006A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202280048316.0
申请日：2022-03-22
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够有效地抑制因轮胎挠曲导致的故障以及因轮胎与轮辋凸缘之间的摩擦导致的故障，从而改善耐久性的轮胎。在截面高度SH在50mm～150mm范围内的轮胎(10)中，在将轮胎(10)装配于规定轮辋上并填充规定内压的无负载状态下，将从轮辋凸缘(22)的径向最外侧点Tr向轮胎(10)的外表面引出的垂直线上的轮胎(10)与轮辋凸缘(22)之间的开口距离设为A时，开口距离A相对于截面高度SH满足0.01≤A/SH≤0.16的关系，将轮辋凸缘(22)远离轮胎(10)的开口起点设为S，将从轮辋凸缘(22)的径向最外侧点Tr向轮胎(10)的外表面引出的垂直线与轮胎(10)的外表面相交的点设为T，当从点S和点T向胎体层(4)的上卷部(4B)引出两条垂直线时，包含在由这两条垂直线和胎体层(4)的上卷部(4B)所围成的区域内的橡胶部分(R)的截面积Sr在12mm2≤Sr≤101mm2的范围内。
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公开(公告)号：CN117615921A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202280048319.4
申请日：2022-03-22
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够有效地抑制因轮胎挠曲导致的故障以及因轮胎与轮辋凸缘之间的摩擦导致的故障，从而改善耐久性的轮胎。在截面高度SH在50mm～150mm范围内的轮胎(10)中，在将轮胎(10)装配于规定轮辋上并填充规定内压的无负载状态下，将从轮辋凸缘(22)的径向最外侧点Tr向轮胎(10)的外表面引出的垂直线上的轮胎(10)与轮辋凸缘(22)之间的开口距离设为A时，开口距离A相对于截面高度SH满足0.01≤A/SH≤0.16的关系，将相当于轮胎(10)的总宽度TW与规定轮辋(21)的轮辋宽度DW之差的1/2的突出量设为W时，开口距离A相对于突出量W满足0.03≤A/W≤1.60的关系。
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公开(公告)号：CN110214091B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN201780084827.7
申请日：2017-12-22
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 本发明提供一种通过设计刀槽花纹的倒角形状，能兼顾干燥路面上的驾驶稳定性能的提高和潮湿路面上的驾驶稳定性能的提高的充气轮胎。条状花纹（10）具有：横纹槽（11），一端部开口于主槽（9）中的任一者，另一方面，另一端部在条状花纹（10）内终止；第一刀槽花纹（12），一端部开口于横纹槽（11）所开口的主槽（9），另一方面，另一端部开口于横纹槽（11）；第二刀槽花纹（13），一端部开口于位于横纹槽（11）所开口的主槽（9）的相反侧的主槽（9），另一方面，另一端部开口于横纹槽（11），第一刀槽花纹（12）以及第二刀槽花纹（13）仅在踏入侧的边缘（12A、13A）和踢出侧的边缘（12B、13B）的任一方具有倒角部（14）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113905898A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202080040624.X
申请日：2020-05-12
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 提供一种平衡性良好地改善了湿地操纵稳定性能和干地操纵稳定性能的充气轮胎。凹坑群由在轮胎周向上空开间隔地排列的多个凹坑(100～104)构成，在将同一凹坑群内的不同的凹坑(100，102)彼此的中心间最小尺寸设为(K)，将不同的凹坑群间的凹坑(104，100)的中心间最小尺寸设为(L)的情况下，比L/K为3.5以上且10.0以下，中心间最小尺寸L为20mm以上且接地长度以下。
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公开(公告)号：CN109641490B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201780053713.6
申请日：2017-09-05
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 本发明提供一种通过设计刀槽花纹的倒角形状，能提高雪地性能，并且能兼顾干燥路面上的驾驶稳定性能的提高和潮湿路面上的驾驶稳定性能的提高的充气轮胎。在刀槽花纹（11）的踏入侧的边缘（11A）和踢出侧的边缘（11B）分别形成有倒角部（12），在刀槽花纹（11）具有不存在其他倒角部的非倒角区域（13），在胎面部（1）的俯视观察时，至少一方的倒角部（12）具有与刀槽花纹（11）的棱线不平行的外缘轮廓线EL，在将具有与刀槽花纹（11）的棱线不平行的外缘轮廓线EL的倒角部（12）划分为相当于倒角部（12）的轮胎宽度方向的倒角长度的二等分的内侧区域AIN和外侧区域AOUT时，位于条状花纹（10）的外侧附近的外侧区域AOUT的投影面积Oa大于位于条状花纹（10）的内侧附近的内侧区域AIN的投影面积Ia。
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公开(公告)号：CN111405989B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201880076587.0
申请日：2018-12-04
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 提供一种如下充气轮胎：在胎侧部具备胎侧加强层的充气轮胎中，改善胎圈部的构造，并能够一边维持轮胎的耐久性一边减轻轮胎重量。胎圈芯(5)的最大宽度W0、轮胎径向最内侧的宽度W1以及轮胎径向最外侧的宽度W2满足W1>W2且W2≤0.5×W0的关系，将最大宽度W0的位置配置于比胎圈芯(5)的轮胎径向中心位置靠轮胎径向内侧处，使胎体层(4)一边沿着胎圈芯(5)的周缘弯折一边折回，使胎体层(4)的折回部(4B)一边与胎体层(4)的主体部(4A)接触一边朝向各胎侧部(2)侧延伸，在将在子午线截面中由胎圈钢丝(5A)的多个环绕部分的共同切线形成的多边形作为所述胎圈钢丝(5A)的轮廓形状时，使所述轮廓形状满足预定的关系。
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公开(公告)号：CN111655517A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201880087897.2
申请日：2018-11-21
Applicant: 横滨橡胶株式会社
IPC: B60C15/00 , B60C15/024 , B60C15/04 , B60C15/06
Abstract: 在该充气轮胎中，胎圈芯11在轮胎子午线方向的剖视时具有将胎圈钢丝111的钢丝截面排列而成的预定的钢丝排列构造。另外，定义相对于钢丝排列构造中的轮胎径向的最内层且轮胎宽度方向的最内侧及最外侧的钢丝截面从轮辋嵌合面侧相切的切线L1、相对于所述最内侧及最外侧的钢丝截面的切线L1的切点C1、C2、切点C1、C2的中点Cm、以及从切点C1、C2及中点Cm到所述轮辋嵌合面为止的轮胎径向的厚度G1、G2、Gm。此时，轮辋组装前后的厚度G1、G2、Gm的变化率ΔG1、ΔG2、ΔGm分别处于10[％]以上且60[％]以下的范围。
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公开(公告)号：CN108778781B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201780016792.3
申请日：2017-03-15
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 本发明提供一种通过设计刀槽花纹的倒角形状，在指定了车辆装接方向的、具有非对称的胎面图案的轮胎中，能兼顾干燥路面上的驾驶稳定性能的提高和潮湿路面上的驾驶稳定性能的提高的充气轮胎。刀槽花纹具有踏入侧的边缘和踢出侧的边缘，在这些踏入侧的边缘和踢出侧的边缘分别形成有比刀槽花纹的刀槽花纹长度短的倒角部，在刀槽花纹中的与各倒角部对置的部位具有不存在其他倒角部的非倒角区域，刀槽花纹的最大深度x(mm)与倒角部的最大深度y(mm)满足算式(1)的关系，在从倒角部的位于轮胎径向内侧的端部至刀槽花纹的槽底的范围内，刀槽花纹的刀槽花纹宽度是固定的，包含于车辆装接内侧的接地区域的刀槽花纹和倒角部的槽面积比包含于车辆装接外侧的接地区域的刀槽花纹和倒角部的槽面积大。
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