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公开(公告)号：CN114829205A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202080086404.0
申请日：2020-12-09
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 车载中继装置设置于车辆的车顶，其中，具备：第一连接器，与设置于车辆的任一支柱的电力线及通信线连接；第二连接器，与设置于与任一支柱不同的支柱的电力线及通信线连接；支线连接器，与从设置于车顶的多个车载设备延伸设置的电力线及通信线连接；分支部，将连接于第一连接器及第二连接器的各电力线构成为一个系统的单一电线系统分支成连接于支线连接器的各电力线；及中继部，对在连接于第一连接器及第二连接器的各通信线与连接于支线连接器的各通信线之间流动的数据进行中继。
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公开(公告)号：CN109075590B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN201780024704.4
申请日：2017-04-12
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 提供对简化配线的引绕有帮助的车载电源用的开关装置。开关装置具备第一及第二输入端、第一至第三输出端、第一～第五导电路径、第一及第二开关。第一导电路径与第一输入端连接。第一开关具有一端和另一端，该一端经由第一导电路径与第一输入端连接。第二导电路径与第二输入端连接。第二开关具有一端和另一端，该一端经由第二导电路径与第二输入端连接。第三导电路径将第一开关的另一端、第二开关的另一端及第一输出端相互连接。第四导电路径将第一导电路径与第二输出端连接且具有比第三导电路径的电流容量小的电流容量。第五导电路径将第二导电路径与第三输出端连接且具有比第三导电路径的电流容量小的电流容量。
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公开(公告)号：CN113169538A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980080716.8
申请日：2019-12-11
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 一种接头连接器，连接多根线束，并将所述多根线束结合，该接头连接器具备：子连接器，所述多根线束的连接器被插入该子连接器；壳体，所述子连接器设置于该壳体的内部；多个接头端子，在所述壳体内以突出的状态排列，与所述多个线束的连接器分别连接；以及中继部，设置于所述壳体内，与所述多个接头端子连接，所述中继部基于从连接于所述多根线束的车载ECU或者车载传感器发送的数据所包含的信息，在所述多个接头端子之间进行所述数据的中继控制。
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公开(公告)号：CN112703706A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201980058100.0
申请日：2019-09-13
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Inventor： 安则裕通
IPC: H04L12/28 , B60R16/023 , H04B3/36
Abstract: 一种中继装置系统，搭载于车辆，所述中继装置系统具备：无线中继装置，与设置在所述车辆的外部的通信装置进行无线通信；及多个有线中继装置，使所述通信装置相对于所述无线中继装置处于上游侧，且所述多个有线中继装置串联连接于所述无线中继装置的下游侧，所述多个有线中继装置各自包括通信部，所述通信部与用于对搭载于所述车辆的车载装置进行控制的ECU以能够通信的方式连接。
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公开(公告)号：CN108604809B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201780008174.4
申请日：2017-05-10
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 提供一种能够切换蓄电部间的通电路径的接通断开、并且在任意一方的蓄电部侧发生接地故障的情况下能够抑制另一方的蓄电部侧的电压降低的继电器装置以及电源装置。继电器装置(2)具有：继电器部(5)，具有由电阻部(12)与开关部(14)串联连接而成的串联结构部(10)，在开关部(14)是接通状态时成为在第一蓄电部(91)与第二蓄电部(92)之间流过的电流的路径；以及控制部(3)，进行切换继电器部(5)中的开关部(14)的控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109075558B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201780020145.X
申请日：2017-03-28
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种继电器装置，能够切换蓄电部间的通电路径的导通切断，能够在产生了接地等异常的情况下抑制蓄电部的输出降低并实施保护动作。继电器装置(1)具有：导电路(11)，成为在第一蓄电部(91)与第二蓄电部(92)之间流动的电流的路径；开关部(20)，在使导电路(11)通电的导通状态与将导电路(11)设为预定的非通电状态的切断状态之间进行切换；线圈(30)(电感部)，与构成开关部(20)的MOSFET(21、22)串联，具有电感成分；及控制部(3)，在电流检测部(50)的检测值为预定的异常值的情况下，将开关部(20)切换为切断状态。
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公开(公告)号：CN107112468B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201680004755.6
申请日：2016-01-05
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Inventor： 安则裕通
IPC: H01M2/10 , H01M2/20 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/647 , H01M10/6551 , H01M10/6554
Abstract: 蓄电池(10)具有：多个单电池(12、13、14)，分别具有两个电极；控制部(20)，具有电路基板(21)；及壳体(11)，收容单电池(12、13、14)和控制部(20)。壳体(11)具备第一端子(11a)和第二端子(11b)。在第一端子(11a)连接与第一端子(11a)最接近地配置的单电池(12)，在第二端子(11b)经由控制部(20)而连接与控制部(20)相邻的单电池(14)。在单电池(12、13、14)和控制部(20)中，控制部(20)与第二端子(11b)最接近地配置。在单电池(12)与单电池(13)之间，设有作为使第一端子及第二端子(11a、11b)之间的电流路径折回的折回部的母线(33)。
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公开(公告)号：CN109075558A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780020145.X
申请日：2017-03-28
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种继电器装置，能够切换蓄电部间的通电路径的导通切断，能够在产生了接地等异常的情况下抑制蓄电部的输出降低并实施保护动作。继电器装置(1)具有：导电路(11)，成为在第一蓄电部(91)与第二蓄电部(92)之间流动的电流的路径；开关部(20)，在使导电路(11)通电的导通状态与将导电路(11)设为预定的非通电状态的切断状态之间进行切换；线圈(30)(电感部)，与构成开关部(20)的MOSFET(21、22)串联，具有电感成分；及控制部(3)，在电流检测部(50)的检测值为预定的异常值的情况下，将开关部(20)切换为切断状态。
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公开(公告)号：CN106458118B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201580024871.X
申请日：2015-05-11
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: B60R16/033 , B60R16/02
Abstract: 机动车的电源装置具备：多个蓄电池(1、2)；介于各蓄电池与负载(7)之间的电源箱(3)；设置在电源箱内，选择是否从各蓄电池向负载供给电力的开关单元(18a)；及检测各蓄电池的输出电压，以选择向负载供给电力的蓄电池的方式对开关单元进行开闭控制的开关控制部(19)。开关控制部(19)能够基于在负载(7)的驱动时从负载控制部(24)输出的控制信号(wc)，进行基于开关单元(18a)的蓄电池选择动作。
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公开(公告)号：CN107949972A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201780002337.8
申请日：2017-03-16
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Inventor： 安则裕通
Abstract: 提供一种在发生接地时能够更加切实地使设置于两个蓄电装置之间的开关断开的车载电源用的开关装置。第一系统包括发电机、通过发电机进行充电的第一蓄电装置以及被从第一蓄电装置供电的第一车辆负载。第二系统包括第二蓄电装置以及被从第二蓄电装置供电的第二车辆负载。分离开关连接于第一系统与第二系统之间。第一控制电路以及第二控制电路分别输出用于控制分离开关的第一临时控制信号以及第二临时控制信号。逻辑电路在第一临时控制信号以及第二临时控制信号均表示接通时，使分离开关接通。第一控制电路以及第二控制电路在发电机的发电过程中，输出表示接通的第一临时控制信号以及第二临时控制信号，在发生接地时，输出表示断开的第一临时控制信号以及第二临时控制信号。
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