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公开(公告)号：CN111628612A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010129917.7
申请日：2020-02-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 藤久保诚
Abstract: 本发明提供一种旋转电机。从定子侧喷射孔(107)和转子侧喷射孔(108、110)朝向定子(36)的线圈(34)和转子(44)所外嵌的旋转轴(14)的有底圆筒部(30)的内部空间同时喷射冷却液体(CL)，其中，所述定子侧喷射孔(107)和转子侧喷射孔(108、110)形成于马达盖(20)的底面侧内部所形成的冷却液体(CL)的液路(100)。在转子(44)的内部形成有液路(121、122、123、116)，其与形成于所述有底圆筒部(30)的内侧面的吸入孔(111、112、113)连通，并且延伸至端板(48、50)的排出孔(131、132)。据此，能够对定子和转子高效地进行冷却。
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公开(公告)号：CN110212706A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910034785.7
申请日：2019-01-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02K13/00
Abstract: 本发明提供一种防止汇流条之间的绝缘性的降低的集电环结构。集电环结构是通过将多个环状的导电性的汇流条(2U、2V、2W、2C)在隔着绝缘性的间隔件(10)进行层叠的状态下一体成形而得到的集电环(1)的结构，其中，间隔件(10)的内径大于汇流条(2U、2V、2W、2C)的内径，在间隔件(10)的内径侧设置有阶梯形状部(15、16、17)。
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公开(公告)号：CN108779736A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201780015703.3
申请日：2017-03-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在内燃机的进气构造中，构成有在进气端口(42)处连接有进气管(6)而连续的进气通路(80)，进气通路通过分隔板部(85)而被分隔成第1进气通路(80A)和第2进气通路(80B)，进气端口(42)中的分隔板部(85)与缸盖(32)一体成形。在缸盖(32)的与进气管(6)的连接面部(100)上形成有供紧固部件(103)螺入的进气管安装部(101)，进气管安装部和进气端口(42)的分隔板部(85B)一体成形。另外，进气管安装部(101)的至少一部分在进气端口(42)的上游侧端面(42a)位于分隔板部(85B)横穿进气端口(42)而延伸的方向的延长线上。由此，在缸盖(32)的尤其是分隔板部(85)的区域的铸造时容易保持熔融金属的热量，能够提高铸造时的熔融金属流动性。
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公开(公告)号：CN103036375B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201210374478.1
申请日：2012-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02K16/02
CPC classification number: H02K21/024 , B60L11/18 , B60L2200/12 , B60L2220/46 , H02K7/116 , H02K7/12 , H02K7/14 , H02K16/02 , H02K2201/06 , H02K2213/09 , Y02T10/641 , Y02T10/7005
Abstract: 本发明提供一种电动机，其具备定子和与该定子之间隔开规定间隔配设的转子，所述电动机使精度管理容易且能够改变磁通量，难以受到制品偏差所造成的影响。配置在定子（40）的半径方向内侧或者外侧的转子（41）由固定转子（42）和可动转子（43）构成，所述固定转子（42）的沿着该转子（41）的转动轴线的位置一定，所述可动转子（43）能够相对于该固定转子（42）接近、离开，并能够在沿着所述转动轴线的方向上移动。
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公开(公告)号：CN103711541B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201310331891.4
申请日：2013-07-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明提供一种内燃机的可变气门装置，能够抑制当通过螺线管进行多个摇臂的连结或者连结解除时产生声音。在通过使连结销(45)进退而将始终运转摇臂(28)与间歇摇臂(29)连结或者解除连结的可变气门装置(26)中，在间歇侧引导孔(42)中形成有当限动销(46)最大程度前进时供其前端部抵接的第一端壁(44)，并具备：内设于进气侧摇臂轴(35)的油供给路(60)；与油供给路(60)连通，并且在间歇侧引导孔(42)的内面中的当限动销(46)最大程度后退时与其前端部相比靠第一端壁(44)侧开口的第一油供给孔(61)；与间歇侧引导孔(42)的内面上部中的当限动销(46)最大程度后退时与其前端部相比靠第一端壁(44)侧连通，并且在间歇摇臂(29)的外面上部开口的第一油排出孔(62)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103362588B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310096197.9
申请日：2013-03-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种即使可变气门传动装置的致动器和火花塞安装在气缸盖的同一外侧壁上，火花塞的拆装作业也不会受到影响而能够容易地进行火花塞的维护的内燃机。火花塞(13)以其前端部面向燃烧室且从气缸轴线方向(图的表背方向)观察时火花塞(13)的轴线(13a)不与螺线管致动器(21)重叠的方式相对于凸轮轴(22)的轴线(22a)倾斜。
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公开(公告)号：CN103032126B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201210359430.3
申请日：2012-09-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的可变气门传动装置，其即使将致动器安装在气缸盖上，也能够抑制从气缸盖向致动器的热传导，且能够确保布局的自由度而防止内燃机的大型化。通过使连结销(42)进退来将相邻的摇臂(31、32)连结/解除连结的致动器(45)经由在气缸盖(4)的侧壁(51R)的外表面上设置的一个以上的致动器安装部(55f、55b、55d)而进行安装，在气缸盖(4)的侧壁(51R)中的致动器安装部(55f、55b、55d)的附近形成有润滑油路(P1、P2、P3)。
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公开(公告)号：CN103362588A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310096197.9
申请日：2013-03-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种即使可变气门传动装置的致动器和火花塞安装在气缸盖的同一外侧壁上，火花塞的拆装作业也不会受到影响而能够容易地进行火花塞的维护的内燃机。火花塞(13)以其前端部面向燃烧室且从气缸轴线方向(图的表背方向)观察时火花塞(13)的轴线(13a)不与螺线管致动器(21)重叠的方式相对于凸轮轴(22)的轴线(22a)倾斜。
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公开(公告)号：CN102400733A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110259801.6
申请日：2011-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于内燃机的可变气门系统。在该可变气门系统中，按压力传递部件至少包括推杆，该推杆构成按压力发生源的一部分，该按压力发生源的壳体被安装到发动机机体，按压力传递部件被设置成与多个连接销中的位于轴向上的一端侧的连接销的一端滑动接触，多个连接销被朝轴向上的一侧弹簧偏压并且相互接触，从而允许在使相邻的摇臂连接的连接位置与用于解除连接的断开位置之间沿轴向运动，以简化推杆在按压力发生源中的支撑结构。按压力传递部件的中间部分可滑动地支撑在发动机机体上。按压部的用于与形成在杆的按压部侧端部的滑动接触面接触的接触面形成为球形，以增强按压部和杆在它们的接触区域中的抗磨损性。
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公开(公告)号：CN102296999A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201110170833.9
申请日：2011-06-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明提供一种内燃机的可变动阀装置，在多个摇臂上分别设置有导向孔，在上述导向孔能够滑动地分别嵌合有连结销，该连结销能够在连结邻接的摇臂的连结位置与解除该连结的解除连结位置之间轴向移动且相互抵接，能够从致动器经由空转机构向连结销施加按压力，并且，能够实现致动器的小型化。在向多个连结销(47、48)施加轴向按压力的致动器(50)与多个连结销(47、48)之间安装的空转机构(52)的至少一部分被同轴地收容在导向孔(45)中，该导向孔(45)设置在多个摇臂(29、30)中的、沿排列方向的至少一端的摇臂(29)。
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