-
公开(公告)号：CN214888482U
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202120360653.6
申请日：2021-02-09
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
Inventor： 邱毅凡
Abstract: 本实用新型公开一种低分离力常开式离合器，膜片弹簧组件包括至少一个碟簧、分离指、分离指铆钉，分离指通过分离指铆钉与碟簧铆接；膜片弹簧组件上设有定位孔和接触圆，通过定位孔与盖上的分离指限位翻边配合定位，分离指限位翻边通过与膜片弹簧组件接触对碟簧产生预压变形；盖上设有与发动机侧飞轮连接的连接孔；压盘与传动带铆接，传动带与盖铆接，压盘支承山与膜片弹簧组件的一侧面接触，将执行机构的力放大并传递到摩擦面上，摩擦面将发动机扭矩传递下去。本实用新型的优点是同时满足高刚度分离指与低力值膜片的要求，需要较低的分离力就能产生较大的压紧力，减小了常开式离合器对于执行机构的要求。
-
公开(公告)号：CN214197104U
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202022826870.8
申请日：2020-11-30
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
IPC: F16F15/30 , F16F15/133
Abstract: 本实用新型公开一种集成径向双减振器的飞轮减振器，包括单质量飞轮分总成和飞轮减振器分总成，飞轮减振器分总成包括外减振器和内减振器，两者串联连接，在减振过程中两者同时工作，飞轮减振器分总成的总转角等于内减振器转角加上外减振器转角；飞轮减振器分总成将发动机扭矩通过花键轴套传递到变速器中，内减振限位角端面与驱动角端面接触传扭，生成飞轮减振器的一级刚度，扭矩继续变大，轴套板进一步压缩外减振弹簧形成二级刚度。本实用新型的优点是增加了内减振器，提升了飞轮减振器一级减振刚度的承扭能力，一级减振刚度所具备的低刚度特性可覆盖更大的扭矩范围，带来更理想的减振性能。
-
公开(公告)号：CN213981848U
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202022815712.2
申请日：2020-11-30
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
Inventor： 邱毅凡
IPC: F16F15/30 , F16F15/315 , F16F15/137 , F16F15/133 , F16F15/134
Abstract: 本实用新型公开一种集成径向双减振器的双质量飞轮，初级飞轮与发动机曲轴连接，外减振器包括外减振弹簧组和外减振轴套板，初级飞轮的弹簧滑槽中布置外减振弹簧组；内减振器包括内减振弹簧组和内减振轴套板，外减振轴套板的弹簧滑槽中布置内减振弹簧组，内减振弹簧组的外侧径向布置外减振弹簧组；次级飞轮与内减振轴套板连接以传递扭矩；初级飞轮推动外减振弹簧组，在受压的过程中同时推动外减振轴套板，外减振轴套板推动内减振弹簧组，在受压的过程中同时推动内减振轴套板，外减振轴套板的驱动爪与内减振轴套板的驱动爪接触以传递扭矩至次级飞轮，内外减振器的串联实现了多段刚度。本实用新型的优点是减振性能更佳。
-
公开(公告)号：CN213628680U
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202022089101.4
申请日：2020-09-22
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
Inventor： 邱毅凡
IPC: F16F15/123
Abstract: 本实用新型公开一种直弹簧与弧形弹簧混合的扭转减振器，初级飞轮与盖板连接，两者所构成的部件的周向布设多个弹簧滑槽，每个弹簧滑槽中装配减振弹簧组件，减振弹簧组件包括一组弧形弹簧分总成和至少一组直弹簧分总成，弧形弹簧分总成与直弹簧分总成串联布置于弹簧滑槽内形成减振弹簧组件，初级飞轮与盖板通过发动机的动力压缩减振弹簧组件，减振弹簧组件在压缩的过程中推动轴套板，轴套板通过其内侧的花键将减振后平顺的发动机动力输出至变速箱。本实用新型的优点是利用已有的扭转减振器的弹簧滑槽空间，适当缩短弧形弹簧的长度，以串联的方式加入直弹簧分总成，增加了减振器刚度分级以及优化整车特定工况下的减振性能。
-
公开(公告)号：CN217056054U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202123143049.7
申请日：2021-12-15
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
Inventor： 邱毅凡
IPC: F16D25/0635 , F16F15/134
Abstract: 本实用新型公开一种湿式离合减振装置，包括壳体分总成和减振器分总成；减振器分总成布置于壳体分总成的内部，壳体分总成内充满变速箱油，减振器分总成工作于变速箱油中，壳体分总成与发动机侧的部件连接，传递发动机的动力，减振器分总成通过花键轴套上的花键将发动机动力输出到变速箱中。本实用新型的优点是单片式湿式离合器，结构紧凑，在混合动力车型应用中，更好地限制冲击扭矩，防止减振器零件由于冲击扭矩过大而断裂。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214998952U
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202120360841.9
申请日：2021-02-09
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
Inventor： 邱毅凡
IPC: F16D25/0638 , F16D25/12
Abstract: 本实用新型公开一种单输入齿毂的湿式双离合器，包括径向布置的外湿式离合器、内湿式离合器和动力输入，动力输入包括单个输入齿毂和输入花键，输入花键与发动机连接；外湿式离合器包括外输出齿毂、外摩擦片、外对偶片和外调节片，外输出齿毂花键齿与外摩擦片花键齿啮合，外对偶片花键齿、外调节片花键齿与输入齿毂外花键齿啮合；内湿式离合器包括内输出齿毂、内摩擦片、内对偶片和内调节片，内输出齿毂花键齿与内摩擦片花键齿啮合，内对偶片花键齿、内调节片花键齿与输入齿毂内花键齿啮合；单个输入齿毂的外花键齿和内花键齿将发动机动力输入内外两个湿式离合器。本实用新型的优点是减少了齿毂数量，成本低。
-
公开(公告)号：CN214425011U
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202120659161.7
申请日：2021-03-31
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
IPC: F16F15/124 , F16F15/123
Abstract: 本实用新型公开一种限扭减振器，由限扭器分总成和减振器分总成铆接形成，减振器分总成中钢片的直径小于限扭器分总成中限扭压板的直径，减振器分总成中盖板的直径小于限扭器分总成中限扭摩擦钢片的直径，减振器分总成中轴套板的直径小于限扭器分总成中限扭盖和限扭盖板的直径。本实用新型的优点是改进结构，使减振器分总成的结构可以合理利用限扭器分总成多余的原材料，提升了材料利用率，减少了零件加工成本。
-
公开(公告)号：CN214367513U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202022821255.8
申请日：2020-11-30
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
IPC: F16F15/129
Abstract: 本实用新型公开一种花键齿弹性预紧装置，包括输入花键和输出花键，在花键齿接触传扭的空间中放置一预紧齿分总成，其在花键传扭的过程中产生抑制花键敲击的额外阻尼。本实用新型的优点是利用花键齿本身的空间布置预紧齿分总成，不会占用额外的空间；只要花键能正常传扭，就能产生稳定的抑制花键敲击的阻尼性能。
-
公开(公告)号：CN214036755U
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202022816116.6
申请日：2020-11-30
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种轴向单向离合器的液力变矩器导轮，包括驱动壳、碟簧、离合盘和承扭盘，驱动壳过盈装配压入导轮壳的内腔中，实现轴向单向离合器与导轮的承扭连接；碟簧、离合盘和承扭盘轴向布置于驱动壳的内腔中；离合盘上布置至少一圈离合爪，每圈离合爪的数量为径向布置的任意多个；承扭盘上布置与离合盘对应数量的承扭槽，每圈承扭槽的数量与离合爪的数量对应；花键的外径处布置有花键外齿，其与承扭盘的内齿数量对应，实现扭矩传递。本实用新型的优点是在同样的空间中具有更大的承扭能力，同等承扭要求下，减小轴向及径向空间的使用。
-
公开(公告)号：CN212455352U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202021374940.4
申请日：2020-07-14
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
IPC: F16F15/134 , F16F15/30
Abstract: 本实用新型公开一种集成多级可变阻尼的飞轮减振器，包括飞轮分总成、减振器分总成和多级可变阻尼分总成，飞轮分总成的飞轮外圈设有多个径向布置的阶跃阻尼摩擦副、变阻尼摩擦副和变阻尼控制面，在其中装配多级可变阻尼分总成，同时实现阶跃阻尼和局部可变阻尼。本实用新型的优点是阶跃阻尼与可变阻尼由一套多级可变阻尼分总成实现，结构紧凑，节省空间。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
69
records
(took 0.041 seconds)
