可调光两路LED均流驱动电路

    公开(公告)号:CN105636270B

    公开(公告)日:2017-10-20

    申请号:CN201610057201.4

    申请日:2016-01-27

    CPC classification number: Y02B20/348

    Abstract: 本发明公开了一种可调光两路LED均流驱动电路,包括:相互连接的半桥逆变单元X和可控开关电容控制的可调光两路LED驱动单元Y,所述可控开关电容控制的可调光两路LED驱动模块中具有均流可控开关电容SCC。本发明具有结构简单,易于实现,能够方便实现两路LED串的均流以及调光,可以实现半桥开关管和均流可控开关电容开关管的ZVS软开关,转换效率高,具有较高的适用性和拓展性等优点。

    一种具有电压均衡功能的电动汽车混合储能系统

    公开(公告)号:CN106451674A

    公开(公告)日:2017-02-22

    申请号:CN201611076494.7

    申请日:2016-11-30

    CPC classification number: H02J7/0019 H02J7/345

    Abstract: 本发明公开了一种具有电压均衡功能的电动汽车混合储能系统,包括电池组单元、超级电容器组单元、第一开关管单元、第二开关管单元;所述电池组单元包括第一电池、第二电池和第三电池,所述超级电容器组单元包括第一超级电容、第二超级电容、第三超级电容、第一开关和第二开关,所述第一开关管单元包括第一开关管、第二开关管、第三开关管、第四开关管、第五开关管和第六开关管,所述第二开关管单元包括第七开关管、第八开关管、第九开关管、第十开关管、第十一开关管和第十二开关管。本发明具有能实现电压自动均衡、系统功能丰富和能量利用率高等优点。

    一种基于非合作博弈的微电网能量管理系统的优化算法

    公开(公告)号:CN105591406A

    公开(公告)日:2016-05-18

    申请号:CN201511035052.3

    申请日:2015-12-31

    Abstract: 本发明公开了一种基于非合作博弈的微电网能量管理系统的优化算法,包括如下步骤:1、采集微电网气象数据和负荷信息数据;2、计算光伏阵列允许出力上限值和风速下的风机允许出力上限值;3、输入约束条件和目标函数对微电网进行优化;4、得到微电网优化的边际成本;5、将微电网的效用函数和用户的效用函数进行互动博弈的博弈过程分为24个时段,以能源侧和用户侧双方的效用函数为目标进行优化博弈;6、当本次优化得到的负荷曲线与上一次优化得到的负荷曲线的偏差小于等于ε时,则结束优化,否则,将第本次的负荷数据代入步骤1,循环步骤1至步骤5直到偏差小于ε为止。具有实现了微电网能源效率的最优化,可行性与适应性良好等优点。

    一种光伏发电系统最大功率跟踪控制方法

    公开(公告)号:CN105573400A

    公开(公告)日:2016-05-11

    申请号:CN201511025069.0

    申请日:2015-12-29

    CPC classification number: Y02E10/58 G05F1/67

    Abstract: 本发明公开了一种光伏发电系统最大功率跟踪控制方法,基于自适应变步长电阻增量法,综合考虑光伏系统动态性能和稳态性能,通过引入步长转换函数对光伏电池输出P-U特性曲线进行分界。根据光伏电池生产厂家提供的光伏电池参数,选用系统工作在定步长模式下最大功率点左侧和右侧定步长区域两个不同的定步长,且二者满足一定的比例关系,并选取系统在变步长模式下的速度因子。在外界环境剧烈变换的条件下,自适应变步长电阻增量法相比于定步长电阻增量法,可以提高系统的响应速度和稳态精度;模拟自然条件下外界环境缓慢变换情形,自适应变步长算法依然具有较好的动态和稳态性能。因此,本发明方法有效地提高了最大功率点跟踪的速度和稳定的精度。

    混合储能系统的新型快速自均衡电路

    公开(公告)号:CN105322560A

    公开(公告)日:2016-02-10

    申请号:CN201510870029.X

    申请日:2015-11-30

    Abstract: 本发明公开了一种混合储能系统的新型快速自均衡电路,包括超级电容组单元,电池组单元和电源单元;超级电容组单元包括第一电容、第二电容、第三电容、第七电容、第八电容、第九电容、第一二极管、第二二极管、第三二极管、第四二极管、第五二极管、第六二极管、第十三二极管、第一开关和第二开关管;电池组电源包括第一电池、第二电池、第三电池、第四电容、第五电容、第六电容、第七二极管、第八二极管、第九二极管、第十二极管、第十一二极管、第十二二极管、第十二四极管、第三开关和第四开关管;电源单元包括第一充电插头、第十电容、第一电感。具有能自动实现电压均衡、开关器件少、能量利用率高等优点。

    一种电动汽车分布式高频交流电气系统

    公开(公告)号:CN105291842A

    公开(公告)日:2016-02-03

    申请号:CN201510843489.3

    申请日:2015-11-27

    CPC classification number: B60L1/00 Y02T10/7005 Y02T10/7241

    Abstract: 本发明公开了一种电动汽车分布式高频交流电气系统,该系统将电动汽车的全部负载按空间位置划分为四个负载区域,该系统包括有四个高频逆变器及四个直流输入接口,且一个负载区域配置有一个高频逆变器,一个高频逆变器配置有一个直流输入接口,所述直流输入接口的一端与各自相应的高频逆变器的直流侧连接,其另一端连接电动汽车的蓄电池,每个高频逆变器的交流侧输出均连接有一条高频交流总线,每条高频交流总线为各自相应的负载区域的负载供电,所述四个高频逆变器通过高频连接点使它们之间处于并联工作状态,所述高频连接点分别连接四个高频逆变器的高频交流总线。本发明具有简化汽车电气系统结构、提高系统可靠性等优点。

    基于变压器的海上风电高功率密度谐振升压单元

    公开(公告)号:CN115021569B

    公开(公告)日:2025-04-11

    申请号:CN202210485247.1

    申请日:2022-05-06

    Inventor: 刘俊峰 杨柠瑞

    Abstract: 本发明公开了一种基于变压器的海上风电高功率密度谐振升压单元,包含谐振电容、变压器、第一二极管、第二二极管、第一电容和第二电容;第一二极管、第二二极管、第一电容和第二电容构成整流桥,第一二极管的阳极与第二二极管的阴极相连,第一二极管的阴极与第一电容的正极相连,第二二极管的阳极与第二电容的负极相连,第一电容的负极与第二电容的正极相连,谐振电容的一端与变压器的原边绕组一端相连,变压器的副边绕组分别与整流桥的二极管桥臂中点和电容桥臂中点相连。相比于传统倍压整流单元,在相同应用场景下本发明具有更高的功率上限、更稳定的增益特性、更适合高频应用等优点。

    一种基于耦合电感的海上风电高增益DC/DC变换器

    公开(公告)号:CN115021556B

    公开(公告)日:2024-07-02

    申请号:CN202210485618.6

    申请日:2022-05-06

    Abstract: 本发明公开了一种基于耦合电感的海上风电高增益DC/DC变换器,其直流输入电源分别与耦合电感原边同名端、开关管、第一、四、六、八电容、第二二极管连接;其耦合电感原边异名端分别与耦合电感副边异名端、开关管、第一二极管、第二、三、五电容连接;其耦合电感副边同名端与第八电容连接;其第一、三二极管分别与第一电容连接;其第三、六二极管分别与第三电容连接;其第六、七二极管分别与第六电容连接;其第二、四二极管分别与第二电容连接;其第四、五二极管分别与第四电容连接;其第五二极管分别与第五、七电容连接;其第七二极管与第七电容连接;其第七电容连接负载电阻。本发明具有零输入电流纹波、高电压增益、低电压应力等优点。

    风机和储能系统并入电网惯量响应协同控制方法及系统

    公开(公告)号:CN117458519A

    公开(公告)日:2024-01-26

    申请号:CN202311171517.2

    申请日:2023-09-11

    Abstract: 本发明公开了一种风机和储能系统并入电网惯量响应协同控制方法及系统,包括:获取风速、风机转子转速、风机并入电网点频率和风机定子电压电流,计算风机输出功率;根据获取的风速判定风速所在分区,针对各风速分区采用不同逻辑进行风机和储能系统惯量响应协同控制;将所得到的风机和储能系统的附加功率指令与各自的原功率指令叠加,形成风机和储能系统的总功率指令;将风机和储能系统的总功率指令分别传输到风机和储能系统的功率控制系统中执行,实现更好的电网惯量响应协同控制。本发明可实现惯量响应过程中风能和储能系统出力的合理分配,使得风机在特定风速工况下都能有效参与到系统频率响应过程中,并且能有效避免频率二次跌落。

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