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公开(公告)号：CN114166517A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111520005.3
申请日：2021-12-13
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明提供一种应用于燃气轮机叶片振动疲劳试验的位移传感器布控装置，由支架部分A、转接块部分B、顶杆—滚珠部分C组成；本发明该传感器布控装置可以实现传感器测量位置的任意调节，满足于任何结构形式的叶片振动疲劳试验，在试验中具有通用性；该装置通过支板和螺栓可以稳固位移传感器，使传感器测点不随振动位置而偏移，在位置调节上具有可选择性，当需要做大距离调整时，通过横梁和转接块的配合来完成，当叶片结构形状差异不是很大时，仅需要通过调节滑块的位置及滚珠固定的角度来完成。
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公开(公告)号：CN112460631B
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202011161264.7
申请日：2020-10-27
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: F23R3/28
Abstract: 本发明的目的在于提供一种燃气轮机燃烧室气体燃料和空气混合装置，包括混合器、喷嘴，混合器包括空气进口、喷嘴安装口和混合气出口，混合气出口连接内壳，空气进口连接导向器，喷嘴通过涡轮承力机匣经喷嘴安装口插入混合器内，混合器为弯管形，混合器的截面为扁圆形，混合器内部设置肋片组，从混合器的中线分为两侧，一侧的上下均设置有导流肋片，混合器中线另一侧的导流肋片与这一侧交错垂直分布，两侧之间留有空气流动通道。本发明可实现气体燃料与空气的充分混合，提升混合均匀度。混合器一定的旋流强度有效的保证燃气轮机燃烧室的稳定燃烧。混合均匀度的提升，可有效降低燃气轮机NOx污染物的排放量。
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公开(公告)号：CN112362352B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202011162306.9
申请日：2020-10-27
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明的目的在于提供一种轴向压紧转化为径向密封的塔式旋流器流量试验装置，包括稳压筒、凸凹型盖板、十字压板，稳压筒和凸凹型盖板通过紧固件固定在一起，凸凹型盖板为内腔面采用凸阶、外凹腔采用阶梯式设计，凸凹型盖板的中心开有中心孔，中心孔设置锥柱形橡胶塞和塔式旋流器，塔式旋流器的轴向位置通过阶梯的小平端面进行固定，凸阶与中心孔边缘采用圆滑过渡的进气角，十字压板固定在凸凹型盖板上，十字压板的中部开孔，塔式旋流器的中部位于十字压板中部的孔里。本发明O型圈在所形成三角形环带空间内密封紧实可靠，实现将轴向压紧转化为径向密封，有效解决当前塔式旋流器非必须轴向安装端面愈加变小而导致的流量试验密封困难的问题。
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公开(公告)号：CN111486007B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202010373563.0
申请日：2020-05-06
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 一种燃气轮机气动控制系统，涉及一种船舶行业使用的燃气轮机气动控制技术，为了解决现有的燃气轮机存在稳定性差、可靠性低的问题。本发明的压缩空气输出装置分别与三号电磁阀以及油路总管相连通；三号电磁阀与第一进气口相连通，公共出气口与第一空气旁通阀相连通；第二进气口分别与第二、第三、第四空气旁通阀以及空气瓶相连通；四号电磁阀设置在空气瓶出气端的管路上；一号电磁阀和一号单向阀设在油路总管与燃气轮机内部相连通的管路上；二号电磁阀和二号单向阀设在油路总管与燃气轮机内部相连通的管路上；控制装置用于分别控制一号电磁阀、二号电磁阀、三号电磁阀和四号电磁阀。有益效果为性能稳定、安全性高。
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公开(公告)号：CN112460630A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011161292.9
申请日：2020-10-27
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: F23R3/04
Abstract: 本发明的目的在于提供一种燃气轮机高温区间隙平面间密封组件，包括上凹槽卡座、下凹槽卡座和密封卡环，燃烧室压缩空气进口处扩压段与支板之间间隙的上下端面分别固定上凹槽卡座和下凹槽卡座，密封卡环的两端分别安装在上凹槽卡座和下凹槽卡座里；所述密封卡环的两端为开口的圆环，圆环的直径大于凹槽卡座内尺寸，密封卡环安装入上凹槽卡座和下凹槽卡座时，圆环向内收缩变形，通过密封卡环的钢结构变形回弹实现平面间密封。本发明密封组件可整环安装，无需采用紧固件紧固，在保证安装便利的同时，避免了因燃气轮机长期运行，紧固件断裂损伤设备的风险；密封组件不受平面位置限制，凹槽卡座可错位、两平面间可成夹角，可使用范围极为宽广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111486007A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010373563.0
申请日：2020-05-06
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 一种燃气轮机气动控制系统，涉及一种船舶行业使用的燃气轮机气动控制技术，为了解决现有的燃气轮机存在稳定性差、可靠性低的问题。本发明的压缩空气输出装置分别与三号电磁阀以及油路总管相连通；三号电磁阀与第一进气口相连通，公共出气口与第一空气旁通阀相连通；第二进气口分别与第二、第三、第四空气旁通阀以及空气瓶相连通；四号电磁阀设置在空气瓶出气端的管路上；一号电磁阀和一号单向阀设在油路总管与燃气轮机内部相连通的管路上；二号电磁阀和二号单向阀设在油路总管与燃气轮机内部相连通的管路上；控制装置用于分别控制一号电磁阀、二号电磁阀、三号电磁阀和四号电磁阀。有益效果为性能稳定、安全性高。
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公开(公告)号：CN111365734A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010220054.4
申请日：2020-03-25
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: F23R3/42
Abstract: 一种混合分级超低排放火焰筒，它涉及能源与动力工程领域。本发明解决了现有的火焰筒采用气膜冷却形式，存在难以同时实现高效冷却和低一氧化碳排放量的问题。本发明的混合分级超低排放燃烧器、火焰筒衬套、混合器和座圈由左至右依次连接，火焰筒衬套一端与混合分级超低排放燃烧器末端连接；火焰筒衬套另一端与混合器连接；前机匣套设在混合分级超低排放燃烧器上，前机匣一端与燃烧器的机匣前法兰连接；第一衬套套设在火焰筒衬套上，第一衬套左端与前机匣连接，第二衬套套设在混合器上，第二衬套左端与第一衬套连接，第二衬套右端与座圈连接。本发明用于实现火焰筒同时兼顾高效冷却和低一氧化碳排放量。
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公开(公告)号：CN110455427A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910899450.1
申请日：2019-09-23
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 非冷却高温电偶耙，涉及热能与动力工程领域。本发明是为了解决现有的燃烧室出口温度场测量方法准确度低的问题。本发明中，高温保护管(3)管壁上开有若干个小孔(A)；每个小孔(A)内嵌入一个陶瓷管(2)；B型热电偶(1)的电偶丝位于高温保护管(3)内，电偶丝测点通过陶瓷管(2)延伸到高温保护管(3)外部；高温保护管(3)内部填充高温胶(4)；电偶丝另一端与航空插头(9)电气连接；航空插头(9)通过转接管(8)与高温保护管(3)固定连接；安装螺母(5)套在高温保护管(3)与转接管(8)连接处；电偶耙采用非冷却多点一体化集成设计；测点采用等环截面积布置。本发明适用于航空发动机或燃气轮机燃烧室出口温度测量。
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公开(公告)号：CN115307885B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202210789842.4
申请日：2022-07-06
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 , 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供一种燃气轮机燃烧室火焰筒联焰试验方法，解决了现有燃烧室联焰测试方法投入成本高、研制周期长及失败风险大的问题，属于燃烧室试验技术领域。本发明包括：调整主空气温度、压力、流量至目标工况参数，做好主燃料供入准备，使火花塞系统供电和启动燃料系统工作，进行主燃料系统工作火焰筒点火及联焰，进行火焰信号检测及联焰状态判断，根据主副判断标准若联焰成功则得到当前主空气参数条件下的最小油气比，若联焰失败则增大主燃料量重复本步骤直至成功；调整主空气流量参数再次试验形成单条联焰特性曲线，调整空气压力参数再次试验形成联焰特性曲线簇。本发明适用于燃气轮机领域的环管燃烧室及带有联焰管的单管燃烧室的联焰试验。
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公开(公告)号：CN114166517B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202111520005.3
申请日：2021-12-13
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明提供一种应用于燃气轮机叶片振动疲劳试验的位移传感器布控装置，由支架部分A、转接块部分B、顶杆—滚珠部分C组成；本发明该传感器布控装置可以实现传感器测量位置的任意调节，满足于任何结构形式的叶片振动疲劳试验，在试验中具有通用性；该装置通过支板和螺栓可以稳固位移传感器，使传感器测点不随振动位置而偏移，在位置调节上具有可选择性，当需要做大距离调整时，通过横梁和转接块的配合来完成，当叶片结构形状差异不是很大时，仅需要通过调节滑块的位置及滚珠固定的角度来完成。
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