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公开(公告)号：CN108760534A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810538311.1
申请日：2018-05-30
Applicant: 上海交通大学 , 中国特种飞行器研究所
IPC: G01N3/24
Abstract: 本发明公开了一种织物膜材双轴剪切屈服点和剪切弹性模量测试方法，涉及材料力学实验技术领域，包括如下步骤：步骤1、利用织物膜材制作十字型双轴剪切试件；步骤2、根据十字型双轴剪切试件的参数，对十字型双轴剪切试件实施织物膜材单调双轴剪切加载谱试验；步骤3、根据实施织物膜材单调双轴剪切加载谱试验得到的剪应力剪应变曲线，确定织物膜材双轴剪切屈服点；步骤4、根据双轴剪切屈服点，对十字型双轴剪切试件实施织物膜材低周循环双轴剪切加载谱试验；步骤5、根据实施织物膜材低周循环双轴剪切加载谱试验得到的剪应力剪应变循环曲线，确定剪切弹性模量。所述测试方法，可准确测定和表征织物膜材双轴剪切屈服点和剪切弹性模量。
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公开(公告)号：CN105539889B
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201511009602.4
申请日：2015-12-29
Applicant: 上海交通大学
IPC: B64G7/00
Abstract: 本发明提供了一种悬吊式无重力模拟试验床，包括主动跟踪子系统、多个被动跟踪子系统和多个悬吊系统，所述主动跟踪子系统包括第一导轨和沿所述第一导轨移动的多个主动移动平台，所述的多个被动跟踪子系统分别固定安装于所述的多个主动移动平台，所述被动跟踪子系统包括第二导轨和被动移动平台，所述的多个悬吊系统分别固定安装于多个被动移动平台。本发明的有益技术效果为：本发明的无重力试验床采用主被动混合跟踪模式并具有断电保护功能，可用于需要多点悬吊的复杂运动机构的无重力模拟试验。本发明还提供了一种悬吊式无重力模拟试验床的使用方法。
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公开(公告)号：CN107271275A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710386420.1
申请日：2017-05-26
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种双轴拉伸强度试验十字型试件，包括中芯区和四个伸臂，四个伸臂围绕中芯区向外延伸并组成十字形，每个伸臂通过过渡区与中芯区连接，伸臂的端部为夹持端，夹持端设置有夹持端橡胶棒，夹持端橡胶棒用于连接双轴拉伸试验机的夹具；双轴拉伸强度试验十字型试件被设置为：进行双轴拉伸强度试验时，伸臂将双轴试验机的拉力传递至过渡区，最后施加到中芯区，中芯区为双轴拉伸测试核心区，拉伸破坏先发生于中芯区。本发明还提供了一种上述双轴拉伸强度试验十字型试件的制作方法。本发明可测定和表征织物膜材双轴拉伸强度，破坏发生于单层测试区，伸臂和过渡区加强而后破坏，可应用于建筑膜材、飞艇蒙皮和其它工业织物领域等。
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公开(公告)号：CN105539889A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201511009602.4
申请日：2015-12-29
Applicant: 上海交通大学
IPC: B64G7/00
CPC classification number: B64G7/00
Abstract: 本发明提供了一种悬吊式无重力模拟试验床，包括主动跟踪子系统、多个被动跟踪子系统和多个悬吊系统，所述主动跟踪子系统包括第一导轨和沿所述第一导轨移动的多个主动移动平台，所述的多个被动跟踪子系统分别固定安装于所述的多个主动移动平台，所述被动跟踪子系统包括第二导轨和被动移动平台，所述的多个悬吊系统分别固定安装于多个被动移动平台。本发明的有益技术效果为：本发明的无重力试验床采用主被动混合跟踪模式并具有断电保护功能，可用于需要多点悬吊的复杂运动机构的无重力模拟试验。本发明还提供了一种悬吊式无重力模拟试验床的使用方法。
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公开(公告)号：CN103872422B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201410111463.5
申请日：2014-03-24
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种伞状可展开天线系统，包括固面支撑底座、可展部件、驱动件、固面反射器、反射索网和天线罩组件，其中可展部件由内支撑肋、外支撑肋、顶部连杆、端连接板和径向天线肋构成；驱动件包括支撑杆、天线肋收展驱动器和多个驱动连杆；天线罩组件包括内膜、外膜和封口膜。本发明的伞状可展开天线系统，具有新型、高效、易于使用等特点，且抗风能力强、防热，电磁屏蔽作用小，可用于地面车载雷达系统和移动通讯系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103308396B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201310237596.2
申请日：2013-06-17
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明的弯曲试验装置包括上加载框10、下加载导轨20和弯曲试件40，上加载框10呈门框型，其两肢门框底面为U型槽导轨；下加载导轨20横截面为U型，其两肢壁顶为L型导轨；弯曲试验装置还包括加载车30，两个加载车30对称置于上加载框10和下加载导轨20之间，加载车30的上端与上加载框10两肢门框底面的U型槽导轨相连接，加载车30的下端与下加载导轨20两肢壁顶的L型导轨相连接，在两加载车30间连接弯曲试件40。采用这样的结构，可以实现弯曲试件40在0-180°范围内的弯曲转角时测试弯曲承载力与变形性能，同时弯曲转角可以连续变化，便于弯曲承载力与变形性能测试，可应用于航空、航天、土木工程等工程领域的薄板与细杆弯曲测试。
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公开(公告)号：CN103233956B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201310151390.8
申请日：2013-04-26
Applicant: 上海交通大学
IPC: F16B7/18
Abstract: 本发明提供了一种八面体单元变几何桁架被动杆，杆件主体为复合材料管（6），两端有球轴承（1）。球轴承（1）呈鼓形，有中心轴孔。连接螺丝（2）中间有凸台，一端连接圆柱有细牙螺纹，另一端连接圆柱前端截面略小，小截面段过盈装入球轴承（1）中心轴孔。可调螺母套筒（3）内螺纹对称，一端右旋正丝，一端左旋反丝。连接螺丝（4）中有凸台，较细一端连接圆柱有细牙螺丝，较大一端为套管。被动杆中间主体为复合材料管（6），两端套入连接螺丝（4）的套管、外套加劲套环（5）。复合材料管（6）与连接螺丝（4）的套管、加劲套环（5）采用胶黏剂粘结。被动杆两端对称，连接螺丝（2）和连接螺丝（4）为细牙螺纹、反向。
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公开(公告)号：CN104088361A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410285442.5
申请日：2014-06-24
Applicant: 上海交通大学
IPC: E04B1/19
Abstract: 本发明提供了一种八面体单元桁架超弹张力结构，由八面体变几何桁架和超弹张力线组成。八面体变几何桁架由一个或多个八面体基本单元构成，每个八面体基本单元由十二根等长的桁架伸缩杆和六个球关节组成，相邻两个八面体基本单元共用一面，八面体基本单元表面的每个三角形的三个球关节用三根超弹张力线相连，三根超弹张力线汇聚于三角形的中心点，并由一平面挂钩连接。超弹张力线使每个八面体基本单元处于压紧状态，桁架杆只出现压力而不出现拉力。本发明提供的一种八面体单元桁架超弹张力结构，构造简单，加工方便，张紧装置易于安装，节点尺寸较小，力传递路径明确，可用于建筑、桥梁、航天等领域的变几何桁架结构中。
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公开(公告)号：CN103308396A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310237596.2
申请日：2013-06-17
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明的弯曲试验装置包括上加载框10、下加载导轨20和弯曲试件40，上加载框10呈门框型，其两肢门框底面为U型槽导轨；下加载导轨20横截面为U型，其两肢壁顶为L型导轨；弯曲试验装置还包括加载车30，两个加载车30对称置于上加载框10和下加载导轨20之间，加载车30的上端与上加载框10两肢门框底面的U型槽导轨相连接，加载车30的下端与下加载导轨20两肢壁顶的L型导轨相连接，在两加载车30间连接弯曲试件40。采用这样的结构，可以实现弯曲试件40在0-180°范围内的弯曲转角时测试弯曲承载力与变形性能，同时弯曲转角可以连续变化，便于弯曲承载力与变形性能测试，可应用于航空、航天、土木工程等工程领域的薄板与细杆弯曲测试。
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公开(公告)号：CN101275417A
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200810037419.9
申请日：2008-05-15
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及一种充气张拉整体膜，由多个充气膜整体张拉梁采用平行、扇形或圆形布置方式，通过脊谷形负高斯曲面张力膜互相连接而成。其中充气膜整体张拉梁由气承弹性板、纺锤形充气膜、螺旋张拉索构成，气承弹性板通过螺旋张拉索环绕固定于纺锤形充气膜上，充气膜内充注超压空气，提供充气膜整体张拉梁刚度并维持形状。脊谷形负高斯曲面张力膜是整体膜的围护主体，其中间压上谷索，施加拉力后两端锚固于下部建筑，作为整体膜的稳定索；脊谷形负高斯曲面张力膜两边设置膜固定边，连接建筑固定边或自由边缘。气承弹性板两端固定铰连接接点与建筑支承柱锚固。充气膜整体张拉梁按布置方式不同，形成平面四边形、圆形或扇形等多种形状的充气张拉整体膜。
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