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公开(公告)号：CN112583268A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011516774.1
申请日：2020-12-21
Applicant: 上海交通大学
IPC: H02M3/158
Abstract: 一种模块化多电平直流变换器，包括：链式升压模块组件、电感组件和高压侧电容，链式升压模块组件通过电感组件分别与直流母线低压侧和高压侧电容相连；链式升压模块组件为采用交错并联的四个升压电路：具体包括：第一链式升压电路、第二链式升压电路、第三链式升压电路和第四链式升压电路，其中：第一链式升压电路设置于输入端和输出端之间，第二链式升压电路设置于输入端和负极之间，第三链式升压电路设置于输入端和输出端之间，第四链式升压电路设置于输入端和负极之间。本发明能够在不使用变压器的情况下可以实现较大的升压转换比，电能传输过程可靠性高，电压损耗小，具有模块化、可扩展性和简单性的优点。
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公开(公告)号：CN112003909A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010796429.1
申请日：2020-08-10
Applicant: 上海交通大学
IPC: H04L29/08
Abstract: 一种平台化的智能终端系统及其实现方法，包括：基于精简指令集(RISC-V)原则的开源指令集架构且具有微控制单元(MCU)的主板、片上系统的现场可编程逻辑器件(Soc FPGA)、高速计算板卡、传感器组合、无线通讯模块、有线通讯模块和电源模块，其中：中低速的有线通讯模块、无线通讯模块以及传感器组合分别与主板和SoC FPGA相连，SoC FPGA与主板之间通过排线相连，SoC FPGA与计算板卡通过PCIE相连接。本发明通过构建软硬件可重构、可编程、面向多应用场景自主适应的平台化多类型智能终端系统，提升终端处理信息的能力；采用MCU+FPGA+PCRAM的架构，并给出智能终端低功耗运行的电能管理技术，集数据高效处理、低功耗运行于一体。
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公开(公告)号：CN107332257A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710733397.9
申请日：2017-08-24
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: Y02E40/16 , H02J3/1857 , H02M7/49
Abstract: 本发明公开了一种静止同步补偿器及其控制方法，所述静止同步补偿器包括：模块化多电平变流器、多绕组三相变压器和并网电抗器，模块化多电平变流器的交流输出端与并网电抗器的输入端相连，并网电抗器的输出端通过多绕组三相变压器接入三相电网，模块化多电平变流器的桥臂具有多个，模块化多电平变流器的包括多个桥臂组，桥臂组之间相互并联，桥臂组与模块化多电平变流器的公共直流侧电容相并联，桥臂组由上桥臂组和下桥臂组串联组成，上桥臂组和下桥臂均由桥臂电感和多个半桥臂模块串联构成，模块化多电平变流器的交流输出端从上桥臂组和下桥臂组的连接点引出。本发明提供的静止同步补偿器及其控制方法能够提高补偿器的耐压等级和容量。
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公开(公告)号：CN104682751B
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201510091968.4
申请日：2015-03-02
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: H02M7/5395 , H02M2007/4835
Abstract: 本发明涉及一种基于PAM与PWM混合调制的模块化级联多电平换流器，所述模块化级联多电平换流器的任一桥臂均包括2N个HBM型子模块和2M个FBM型子模块，其中，M个FBM型子模块和N个HBM型子模块级联成上桥臂，N个HBM型子模块和M个FBM型子模块级联成下桥臂；所述2N个HBM型子模块构成PAM调制单元，所述2M个FBM型子模块构成PWM调制单元。与现有技术相比，本发明采用PAM与PWM混合调制的方法，有效降低了系统开关损耗和输出电压、电流谐波畸变率，提高了输出参数的控制精度和动态响应速度，并可解决HBM子模块直流侧电压和功率输出不平衡的问题。
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公开(公告)号：CN106451410A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611006196.0
申请日：2016-11-16
Applicant: 上海交通大学
IPC: H02J1/14
CPC classification number: H02J1/14
Abstract: 本发明公开一种直流动态电压恢复器及恢复方法，所述直流动态电压恢复器包括检测单元用于检测所述负载的前K拍的负载电压；控制单元分别与检测单元和储能单元连接，用于根据负载电压判断是否对负载进行电压补偿，并在确定对负载进行电压补偿后，根据所述负载电压确定补偿电压值，并将表征补偿电压值的控制信号发送至储能单元；储能单元与直流配电网连接，用于根据所述控制信号输出对应所述补偿电压值的直流电压。本发明直流动态电压恢复器通过实时检测负载的负载电压，能够判断是否需要对负载进行电压补偿，并准确确定对应的补偿电压，与直流配电网输出的电源电压共同作用到负载，从而能够在电压暂降、跌落时及时提供补偿电压，以提高电能质量。
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公开(公告)号：CN104466965A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410808545.5
申请日：2014-12-19
Applicant: 上海交通大学
IPC: H02J3/01
CPC classification number: H02J3/01
Abstract: 本发明涉及一种LCL滤波电路，包括两个串联的电感器L1和L2，以及还包括并联在L1和L2之间的第一谐振模块和第二谐振模块，所述第一谐振模块和所述第二谐振模块为串联连接，所述第一谐振模块用于抑制设定次数电网背景谐波，所述第二谐振模块用于滤除开关频率f±a范围内的谐波。与现有技术相比，本发明有效解决了现有LCL结构的滤波电容在工业应用中经常发生击穿，烧坏的情况；更好的滤除补偿装置的开关频率处的谐波；相对于改进控制方法的方案拥有更好的稳定性大大降低了控制的复杂度，易于工业实现。
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公开(公告)号：CN102163868B
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201110125597.9
申请日：2011-05-16
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种混合动力汽车技术领域的能量双向流动电动汽车非接触充电装置，包括：依次连接的送电端模块、松耦合变压器、受电端模块以及车载发电设备，松耦合变压器的原边与副边分别连接送电端模块与受电端模块，受电端模块与车载发电设备相连，车载发电设备作为辅助供电设备向电动汽车以非接触送电方式或非接触馈电方式提供电能。本发明结构简单，可靠性高，成本较低，可充分利用车载发电设备，降低对非接触送电电源的需求，同时起到分布式电源的作用；具有电能回馈功能，可有效降低智能电动汽车驱动系统的运行风险。
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公开(公告)号：CN120033708A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202311556944.2
申请日：2023-11-21
Applicant: 华东电力试验研究院有限公司 , 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及一种具有异常数据检测功能的微电网能量管理系统，所述能量管理系统还存储有能量管理调度优化程序，用于日前调度计划与日内调度相匹配、保证所述微电网可靠运行；所述能量管理系统执行所述能量管理调度优化程序实现能源管理包括以下步骤：获取若干分布式能源单元实时测量数据、未来预测数据、过去预测数据，并通过EMS数据库内置的正常数据范围标准判定发生异常数据的分布式能源单元；通过实时、未来、过去残差和剩余阈值大小比较算法，判定实时日内EMS调度、未来EMS调度、过去EMS调度是否异常；根据异常数据检测结果，调控调度保证所述微电网可靠运行。有益效果是具备异常数据检测功能验证优化调度有效性。
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公开(公告)号：CN113746309B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202111174970.X
申请日：2021-10-09
Applicant: 上海交通大学 , 中国舰船研究设计中心
IPC: H02M1/12 , H02M7/487 , H02M7/5395 , H02M3/335
Abstract: 一种基于逆变器侧电流反馈的直流有源滤波器谐振抑制方法，通过建立直流有源滤波系统的等效电路进行系统谐振特性分析，根据系统谐振特性设计逆变器侧电流反馈有源阻尼的传递函数，即采用霍尔电流传感器对逆变器侧电流进行采样，获得采样电流后乘以逆变器侧电流反馈有源阻尼的传递函数，再与原电流环的输出以负反馈的形式叠加得到控制信号，再将控制信号经载波脉宽调制，得到PWM驱动信号控制开关管通断，从而完成有源阻尼过程，实现谐振抑制。本发明无需增加额外的传感器的同时减小了系统的体积，简化了硬件设计。
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