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公开(公告)号：CN204632812U
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201520347623.6
申请日：2015-05-26
Applicant: 上海万宏动力能源有限公司
IPC: H01M2/02
Abstract: 本实用新型涉及一种混合动力车用的电池箱体结构，其特征在于所述的电池箱体结构包括支撑动力电池的电池箱体和散热结构，电池箱体的两侧设有进风口，电池箱体的散热系统采用抽风结构，在电池箱体的底部均匀设有2-8个出风口，每个出风口安装有离心风扇。所述的电池箱体的两侧设有的进风口为百叶窗结构；电池箱体采用钢制板材焊接而成。电池包进口的空气流速控制在2m/s，整个电池包内部的温差小于5℃。
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公开(公告)号：CN202855871U
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201220511998.8
申请日：2012-09-28
Applicant: 上海万宏动力能源有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种提高蓄电池组散热效果的蓄电池模块，所述的蓄电池模块包括由多个单体电池组成的电池单元和电池支撑板，电池单元安装在电池支撑板中，其特征在于在所述的电池支撑板定位孔的四周开设有若干凹槽，以增加单体电池轴向的通风能力，增加电池组的散热通道和散热面积。在圆形支撑板周围开设的散热通道数量以电池串在振动下不发生变形为准。所述的圆形支撑板周围开设的散热通道为方型，圆型或半圆型，均布在支撑板圆形槽孔的四周。所述蓄电池模块还包括定位保护板和保护夹板，两者通过紧固件连接。本实用新型提供的蓄电池模块特别适用于电动汽车用的蓄电池模块。
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公开(公告)号：CN204155986U
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201420647891.5
申请日：2014-10-31
Applicant: 上海万宏动力能源有限公司
IPC: H01M2/10
Abstract: 本实用新型涉及一种用于电池外壳层的复合涂层，其特征在于所述复合涂层为在电池外壳的表面层上先沉积一层防水涂层，然后再沉积一层高绝缘涂层，每层涂层的厚度为0.1-1μm之间。推荐的防水涂层和高绝缘涂层的涂层厚度各为0.3-0.8μm。所述的复合涂层的总厚度为0.5-1.5μm。本实用新型提供的复合涂层用于圆柱形电池或方型电池的单体电池或任意组合的电池包。能克服和避免现有的热缩套工艺由于电池温度升高而失效，甚至被破坏造成电池短路的缺陷。
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公开(公告)号：CN201514985U
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200920211690.X
申请日：2009-10-30
Applicant: 上海万宏动力能源有限公司
CPC classification number: Y02E60/124
Abstract: 本实用新型所述的混合动力汽车用36V镍氢电池组，包括金属外壳、固定在金属外壳上的电池组，其特征在于：电池组可以放置在金属外壳的任意位置，电池组的两侧用定位块与金属外壳用螺钉固定。其单元电池由10只圆柱形电池串联而成，三个电池单元并联为一个模块，三个模块串联成镍氢电池组。单元电池由两端的定位夹板及中间的支架固定。支架横向及纵向等间距、交替地放置在电池单元间。作为一个特例所述的电池组一侧放在金属外壳的一侧，电池组的另一侧用定位块与金属外壳用螺钉固定。本实用新型具有体积小，重量轻、高功率条件下充放电性能好的优点。
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公开(公告)号：CN201387911Y
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200820157029.0
申请日：2008-12-12
Applicant: 上海万宏动力能源有限公司
Abstract: 一种用于电动汽车的蓄电池组的蓄电池模块，包括由多个单体电池组成的电池单元；由软性绝缘材料制成的导热胶片，缠绕于电池单元外；和具有散热性能的外壳；其中，缠绕有导热胶片的电池单元安装于外壳中。本实用新型提供的蓄电池模块，采用散热良好的外壳，通过热传导的方式散热，具体地，为了提高传热效果，在单体电池或电池单元与外壳之间填充导热性良好的绝缘材料，可以使模块内的单体电池的温度均匀性明显提高。在使用时，该蓄电池模块中的所有单体电池都处于相当一致的温度下。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204067477U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201320585673.9
申请日：2013-09-22
Applicant: 上海万宏动力能源有限公司
CPC classification number: Y02E60/124
Abstract: 本实用新型公开了一种由经改进的正极引流片构筑的圆柱形电池的正极组合结构，其特征在于改进后的环形的正极引流元件替代传统的正极引流元件，使集流面积的增加。本实用新型提供的正极组合结构，由于增加了正极引流结构的接触面积，即减小了电池内阻，提高了蓄电池的正极集流效果。
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公开(公告)号：CN203617375U
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201320825251.4
申请日：2013-12-13
Applicant: 上海万宏动力能源有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种集流效果改善的圆柱形蓄电池的结构，其特征在于正极引流柱的下端与正极集流板铆接，然后把铆接的组合件与发电单元体的正极端焊接，负极引流柱的上端与负极集流板铆接，然后铆接的组合件与发电单元体的负极端焊接。所述的正极引流柱或负极引流柱的个数为4个，正极或负极引流柱为圆柱形。所述的焊接结构为十字形，均匀分布在正负极集流片上且与铆接孔均布。本实用新型提供的圆柱形蓄电池，与现有的相同充放电容量的圆柱形蓄电池相比，由于集流面积增大，使电池内阻降低，输出性能大幅度提高，从而可以避免使用过程中电池温度过高，改善电池组温度场的均一性，提升电池组的性能和可靠性，电池的功率可提高10%。
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公开(公告)号：CN202817143U
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201220511838.3
申请日：2012-09-28
Applicant: 上海万宏动力能源有限公司
IPC: H01M10/50
Abstract: 本实用新型提供了一种自内而外的电动汽车蓄电池的加热装置，其特征在于所述加热装置缠绕于蓄电池正负极引出端子，在加热装置内设有加热电路，该加热装置通过电源引出线与电源相连。本实用新型提供的蓄电池加热装置，采用在正负极引出端子位置加热的思路，通过热传导的方式加热，具体地说，为了提高传热效果，在单体电池的正负极引出端子位置安装加热装置，由于电池的正负极引出端子一般是纯铜、纯镍、纯铝等，这些材料的热传导性能比较优越，这样电池的加热效率明显提高。在对电池组进行加热时，只需将加热的线路根据电池的组合方式进行串、并联即可，但是一定要注意绝缘，避免电池短路。
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公开(公告)号：CN202217722U
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201120360926.3
申请日：2011-09-23
Applicant: 上海万宏动力能源有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种集流效果经改善的圆柱形蓄电池，其特征在于：①所述的发电元件是由第一发电单元和第二发电单元两个并联连接而成，所述的发电元件的正极通过正极引流元件与正极端子相连，所述的发电元件的负极通过负极引流元件与负极端子相连；②每个发电单元是由薄片状正极、负极、隔膜及电解质和引流元件构成，薄片状正极和负极分别处于隔膜的两侧并被隔膜隔开。第一发电单元和第二发电单元间放置环形绝缘垫和第一发电单元与正极端子间通过环形绝缘垫隔开。两个发电单元并联，使集流面积增加100％。且所述的发电单元也可为2个以上，使集流效果更为明显。且正极端子可将发电元件产生的电流导出并装有保证电池在意外情况下不破裂、不爆炸的安全装置。
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公开(公告)号：CN201877624U
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN201020246358.X
申请日：2010-06-30
Applicant: 上海万宏动力能源有限公司
IPC: H01R13/514 , H01R13/73
Abstract: 本实用新型涉及一种插座，其特征在于所述的插座依次由插针，壳体、绝缘支撑体、固定卡环等组成，可以与市售的快速电缆插头配合使用，并可以方便地固定在金属箱体上，特别适用于电动汽车使用。本实用新型提供的插座不仅可以使用在电动汽车电池包上，而且还可以用于电机控制器等其他电动汽车部件上，亦可以用于其他适宜的场合。
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