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公开(公告)号：CN102333694B
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201080009803.3
申请日：2010-02-25
Applicant: 斯奈克玛
CPC classification number: B63H5/10 , B63H3/06 , B63H3/082 , B64C11/306 , B64C11/48 , B64D35/06 , B64D2027/005 , F01D7/00 , F05D2220/324 , Y02T50/66
Abstract: 所述装置包括一对具有可变桨距的逆旋螺旋桨，该桨距可通过位于轴的中心腔中的致动器(31)来改变。将能量传输到致动器(31)的系统包括：导管(34)，其在外摆线齿轮系(17)附近穿入静止壳(5)；然后的控制导管(38)，其通向致动器(31)并穿过外摆线齿轮系(17)的行星载架(14)。接合受到具有收集器的动态接头的影响。此传输路径避开高温涡轮。
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公开(公告)号：CN101620440B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200910098418.X
申请日：2009-05-07
Applicant: 浙江大学
IPC: G05B19/418 , B63H3/06
Abstract: 本发明公开了一种总线式调距桨联合控制器，包括电控中心、集控室控制台、驾控室控制台、信号输入输出中心和液晶显示，其特征在于：所述的电控中心采用FRAM与FLASH芯片联合操作，每一条保存信息先存入FRAM铁电芯片，达到批量信息后，再一次性批量写入FLASH芯片。本发明具有自动保存螺距、转速、主机负荷等动力系统实时状态信息，自动记录发送到螺距角调节装置、主机调速装置、主机控制装置的实时控制输出信息，并且实时记录驾驶员在集控室或驾控室控制台发送的操作指令信息功能，并且保存有效信息可以达到54万多条，实现海量数据保存。而这些记录的现场数据是船舶实现故障准确分析、定位、排除、改正的前提条件与重要依据。
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公开(公告)号：CN119058929A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411154617.9
申请日：2024-08-22
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提出一种变弯度叶片摆线桨，包括主轴、若干桨叶和偏心轴承，桨叶在叶片弦长方向，依次由前缘段、主体段和后缘段组成；其中前缘段与主体段、主体段与后缘段均铰接配合，通过前缘段以及后缘段绕铰链轴转动，实现桨叶弯度改变；当主轴通过叶片支架带动主体段转动时，桨叶整体随主轴转动，前缘段和后缘段通过控制拉杆带动轴承外圈绕轴承内圈转动；通过偏心轴承与主轴的偏心设置，轴承外圈在转动过程中通过控制拉杆带动前缘段以及后缘段绕铰链轴转动，实现桨叶弯度改变。本发明通过设置三段式桨叶，并通过控制拉杆连接偏心轴承与桨叶前后缘，实现了桨叶在圆周运动过程中，桨叶弯度的动态调整，消除虚拟弯度影响，提升了推进效率。
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公开(公告)号：CN115180105B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202210794934.1
申请日：2022-07-05
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明公开了一种调距型侧向推进器螺距控制系统，包括控制手柄信号标定模块、螺距传感器信号标定模块以及螺距闭环控制模块，还公开了其控制方法，本发明用于控制侧向推进器时，具备推进电机运行平稳，螺距响应快，螺距控制精度高的优点，控制方法在实船上应用，反馈控制效果较好。
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公开(公告)号：CN116142441A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310194413.7
申请日：2023-03-02
Applicant: 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司
Abstract: 本申请涉及一种船用抱轴式轴带发电系统及方法，其包括轴带发电机及并网装置，并网设备用于连接轴带发电机及用电设备，轴带发电机的输入轴用于连接于主机的输出轴且其输出轴连接螺旋桨；还包括：转向装置；辅机，通过转向装置连接于所述轴带发电机的输入轴或输出轴；第一离合器，连接于主机的输出轴与转向装置之间；第二离合器，连接于轴带发电机的输出轴与螺旋桨之间；第三离合器，连接于辅机与转向装置之间；状态监测模块，用于实时监测船舶状态，在监测到船停止时输出备电信息；切换控制模块，连接于状态监测模块，用于依据备电信息分离第一离合器及第二离合器，启动辅机，并闭合第三离合器。本申请具有满足停船长时用电的需求的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112173079B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202010980999.6
申请日：2020-09-17
Applicant: 上海尚实能源科技有限公司
Abstract: 本发明涉及电动变桨式涡轮螺旋桨发动机。包括螺旋桨，螺旋桨包括外壳、桨叶和变桨机构，各桨叶转动装配在外壳上，桨叶包括转盘、叶片和偏心拨杆，叶片和转盘同轴，外壳内在各个转盘之间构成多边形安装腔，变桨机构包括电机、减速器、联轴器和丝杠，变桨机构还包括拨动盘，拨动盘通过丝杠螺母安装在丝杠上，丝杠转动装配在外壳上，拨动盘通过止转面与多边形安装腔的腔壁周向止转配合、轴向滑动配合，拨动盘随丝杠的旋转而沿丝杠轴向移动，拨动盘与各偏心拨杆一一对应设置有U形槽，各偏心拨杆插装在对应U形槽内，拨动盘沿丝杠轴向移动时通过U形槽推动偏心拨销沿转盘的轴线旋转。具有可快速响应以改变桨叶角、安全稳定、体积小巧的优点。
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公开(公告)号：CN110758701A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911022044.3
申请日：2019-10-25
Applicant: 广州船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶工业集团公司第六0五研究院)
Abstract: 本发明公开了一种多用途船联控装置，包括集控中心，设置存储单元，用于存储各联控工况下的主机转速和螺旋桨螺距对应的联控数据，并将各联控工况下的联控数据与操作手柄的位置建立映射关系；总联控按钮，启动时向集控中心发送联控启动信号；多个对应不同工况的支联控按钮，各支联控按钮启动时向集控中心发送各自对应的工况启动信号；用于操作的操作手柄，具有感测操作手柄位置信息的装置，将感测的操作手柄位置信息发送给集控中心；集控中心，接收总联控按钮、支联控按钮的启动信号，确定是否启动联控状态及启动的联控工况，并依据联控工况确认相应的联控数据，根据接收的操作手柄位置信息，调取对应的联控数据控制主机的转速及螺旋桨的螺距。
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公开(公告)号：CN110386240A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201910773802.9
申请日：2019-08-21
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明涉及一种滑杆式摆线桨推进器，由驱动机构和迎角控制机构组成。驱动机构的驱动电机的的齿轮与桨叶驱动盘的齿轮相啮合，使桨叶驱动盘带动桨叶转动，为摆线桨推进器提供动力。每一根桨叶轴可以在孔位中自由转动，通过滑杆与迎角控制枢纽连接在一起，用于控制桨叶在不同位置处的迎角。迎角控制机构中的控制轴，根据控制控制盘的旋转角度，改变桨叶迎角变化周期的相位角，进而改变桨叶的推力方向。有益效果：实现了摆线桨转速和相位角的分离控制；摆线桨不同桨叶的运动规律完全相同，整体推力平稳；本发明异形构件少、布局合理，具有结构简单可靠、维护方便的特点；本发明在工作过程中不存在摩擦副、传动环节少，具有机械损失小的特点。
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公开(公告)号：CN110254675A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910439666.X
申请日：2019-05-24
Applicant: 顾海港
IPC: B63H3/06
Abstract: 本发明提供一种船舶可调螺距螺旋桨及其电控螺距调节机构，电控螺距调节机构包括支撑壳体、轴承或滚动体、直线导向机构、推拉杆、丝杠、丝杠螺母以及电机。推拉杆位于艉轴内部的空腔中并和丝杠一体连接或分体连接，丝杠螺母通过轴承或滚动体装配于支撑壳体内并和丝杠连接。电机直接或间接驱动丝杠螺母转动，丝杠螺母带动丝杠运动，在丝杠螺母的推动和直线导向机构的限制下丝杠带动推拉杆沿着艉轴轴向运动，直线导线机构限制丝杠直线运动而不转动，推拉杆带动桨叶转动以调节桨叶的角度，实现螺距调节。电控螺距调节机构成本低，功率增大，比液压方式具有更高的可靠性，使用寿命更长，更加环保、维护费用更低，机舱设备的布置更容易。
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公开(公告)号：CN110001901A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910176767.2
申请日：2019-03-08
Applicant: 西安水泽动力科技有限公司
Abstract: 本发明提出了一种可变桨距水下推进模块，涉及机械电子设备领域，该推进模块可以有效解决水下应用过程中会出现传动、密封等问题，使其在水下机器人领域成功应用。包括密封舱，所述的密封舱整体呈圆形结构，所述的密封舱内底部固定设有主电机，主电机底部设有电机固定座，所述的主电机的电机轴在上方伸出，且在电机轴上方设有锥齿轮组，所述的锥齿轮组包括固定于电机轴上端部的第一锥形齿轮，所述的第一锥形齿轮上方设有横向的转动芯轴，转动芯轴上固定设有第二锥形齿轮，所述的第二锥形齿轮与第一锥形齿轮相啮合，所述的转动芯轴两端部分别伸出密封舱在末端与可变桨距螺旋桨相连接。它操作简单，使用方便，适用于多种设备。
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