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公开(公告)号：CN113500968A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110808077.1
申请日：2021-07-16
申请人： 东风越野车有限公司
IPC分类号： B60R9/048 , B60R9/055 , F16F15/067
摘要： 本发明公开了一种具有多重防护功能的车载系统及使用方法，车载系统包括货框总成、隔水板总成以及防护罩总成，货框总成上设有侧边减震块和水平减震块，对运送物品或设备提供减震缓冲，隔水板总成包括隔水板本体和隔水板安装地脚，隔水板安装地脚焊接于车辆顶部，隔水板本体固定连接于隔水板安装地脚顶部，其上设有减重孔，防护罩总成包括防护罩本体、防护罩收紧带以及弹簧扣，防护罩本体覆盖于物品或设备表面，与货框总成接触连接，防护罩收紧带滑动连接于所述防护罩本体边缘，防护罩收紧带的两端设有所述弹簧扣，防护罩收紧带与弹簧扣配合使用，完成对物品或设备的覆盖和包裹，解决了货框装置容易被雨水浸湿和发生刮擦的问题。
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公开(公告)号：CN113423608A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202080013198.0
申请日：2020-02-04
申请人： 拓乐瑞典股份公司
发明人： T·安德尔松
摘要： 本公开涉及一种用于车辆的承载件(1)，该承载件包括盖(2)和基部(3)，所述盖和所述基部通过至少一个铰链(10)沿至少一个边缘(E)连接，所述至少一个铰链包括：‑第一连接构件(20)，该第一连接构件包括第一近侧端部(21)和第一远侧端部(22)，所述第一连接构件被构造成相对于基本上平行于所述至少一个边缘的枢轴(A)通过第一可枢转连接部(P1)在所述第一近侧端部处可枢转地连接到所述基部或所述盖，其中所述铰链通过锁定构件(4)经由所述第一可枢转连接部可释放地连接到所述基部或所述盖，所述锁定构件优选地为与所述枢轴对齐的锁销，‑第二连接构件(30)，该第二连接构件包括第二近侧端部(31)和第二远侧端部(32)，所述第二连接构件优选地通过第二可枢转连接部(P2)在所述第二近侧端部处连接到所述基部或所述盖中的另一者并且在所述第二远侧端部处连接到所述第一远侧端部，由此所述铰链被构造成使得当通过相对于所述枢轴枢转所述第一连接构件来打开所述盖时，所述第一近侧端部和所述第二近侧端部之间的距离(D)将增大，如在垂直于所述枢轴的剖面中所见。
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公开(公告)号：CN112406720A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011314704.8
申请日：2020-11-20
申请人： 广州众仁机电设备有限公司
发明人： 王伟媚
摘要： 本发明公开了一种汽车车顶专用的行李收纳箱，涉及行李收纳箱技术领域，针对现有汽车车顶用的收纳箱在汽车行驶过程中风阻过大，增加汽车损耗，且未设置减震设备，无法对内部的行李进行保护，以及雨天行驶时存在渗水的问题，现提出如下方案，其包括盖板，所述盖板的内部设置有第一隔板与第二隔板，所述盖板的底端设置有底板，所述盖板与底板存在间隙，所述底板的底端设置有支撑杆，所述支撑杆的内部设置有连接轴，所述支撑杆的内部设置有减震器。本发明装置不仅可以防止其内部渗水受潮，还能净化该装置内部空气，同时对于该装置内部行李有着更好的保护，且该装置整体设置为水滴形可最大程度的减小风阻，减少汽车损耗。
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公开(公告)号：CN111923710A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010845100.X
申请日：2020-08-20
申请人： 广州威稳电机有限公司
发明人： 邓上云
摘要： 本发明公开了一种具有双储物箱的汽车遮阳伞，包括上盖(34)、下盖(35)和设置于驾驶室内的控制器，所述上盖(34)固定在下盖(35)上方，所述上盖(34)的两侧分别安装有行李箱门(41)，两个行李箱门(41)之间对称安装有两个遮阳伞门(42)，四个扇门、上盖(34)与下盖(35)之间能够形成密闭空间，下盖(35)的内部固设有开伞机构(36)和伞体(37)，伞体(37)沿下盖(35)长度方向设置于下盖(35)内部；伞体(37)的顶部设置有风速传感器(39)。本发明的有益效果是：结构紧凑、提高伞体使用寿命、方便驾驶人员使用、储物空间大、自动化程度高。
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公开(公告)号：CN111791807A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010819544.6
申请日：2020-08-14
申请人： 福清市鸿扬电子科技有限公司
发明人： 李佳浩
摘要： 本发明公开了一种可拆卸的车载行李装置，包括固定框架，所述固定框架内设有第一滑动腔，所述第一滑动腔内设有弹出机构，所述固定框架右端内设有从动腔，所述从动腔内设有第一从动机构，所述从动腔下方设有传动腔，所述传动腔内设有传动机构，所述传动机构下方还设有第二从动机构，所述固定框架可装卸在汽车外壳上，车载行李箱是为了方便人们出行方便而设计的，传统的行李装载设备在装卸时，需要人为的搬上搬下，先装箱后搬上车顶，需要花费大量的力气，若先固定行李箱再装货，需要爬上爬下，非常的不方便，并且在装货后，行李箱遮挡住了天窗，从而使得天窗的存在失去了意义。
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公开(公告)号：CN110857060A
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201811016631.7
申请日：2018-08-23
摘要： 本发明涉及机动车技术领域，尤其涉及一种机动车行李箱+水箱及带有行李箱+水箱的机动车，包括机动车行李箱+水箱箱体及行李箱箱体与水箱箱体对接装置、机动车行李箱+水箱连接装置、行李箱箱体和行李箱箱盖、水箱箱体和水箱注水口、出水口、机动车车体和机动车行李箱+水箱对接装置、水质水温和蓄水量显示装置、水温调控装置，以及适用于此类行李箱+水箱设置的各种机动车，其特征是行李箱+水箱箱体设置于机动车车体表层面，水箱箱体采用多层面设置，形成箱中有箱，箱包容箱，尤其是行李箱箱体对水箱箱体的容纳与包容，能保持水箱箱体内水温的正常或持久，方便驾车、乘车者的饮用、使用，也方便提供给他人饮用、使用，本发明有益于在机动车制作领域广泛推广和应用。
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公开(公告)号：CN110254315A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910607070.6
申请日：2019-07-06
申请人： 郭建强
发明人： 郭建强
摘要： 一种车载休息储物两用箱，包括：底部固定机构、底部收纳箱、顶部活动箱；所述底部固定机构包括：挡板、动力机构和控制器；动力机构和控制器固定安装在挡板的前端面；所述底部收纳箱固定安装在所述动力机构上；所述顶部活动箱与底部收纳箱滑动配合；人通过底部收纳箱的入口门进入到箱内，下一步DC伺服电机驱动分度盘旋转一定角度，电动转轴调节支撑杆旋转一定角度，从而使底部收纳箱和顶部活动箱运动至车顶，支撑盘在车顶支撑顶部活动箱；当需要储物的时候，先把物品通过入口门放到底部收纳箱，然后将顶部活动箱推进底部收纳箱。
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公开(公告)号：CN103974852B
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201280035634.X
申请日：2012-07-17
申请人： SES解决方案有限责任公司
发明人： S.埃斯皮希
摘要： 本发明涉及汽车的车顶箱(1)，用于构成一个可用的内部空间。为了获得一个对于使用者可方便操控的车顶箱(1)，提供一个尽可能大的存储空间并同时减少行驶噪声和燃料消耗，本发明提出使用体积改变装置，用于改变内部空间(6)的使用容积，其中车顶箱(1)被设计集成在汽车的车顶上。
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