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公开(公告)号：CN1927642B
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN200610151781.X
申请日：2006-09-07
Applicant: 高田株式会社
Inventor： 宫田保人
CPC classification number: B62J27/00 , B60R21/2338 , B60R2021/0088 , B60R2021/23386
Abstract: 本发明提供一种气囊装置、带气囊装置的摩托车，在安装到摩托车上的气囊装置中，可以有效地实现气囊展开膨胀动作的顺畅化。安装于自动二轮车(100)上的气囊装置(120)，将气囊(121)连接到车体一侧的长尺状的织带(140)的松弛部分，在收容气囊时作为折叠部(143)以规定的捆束方式进行保持，并在气囊展开膨胀时解除该保持。
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公开(公告)号：CN101007556B
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN200710007281.3
申请日：2007-01-25
Applicant: 高田株式会社
Inventor： 宫田保人
CPC classification number: B62J27/00 , B60R21/233 , B60R21/2338 , B60R2021/0088 , B60R2021/161 , B60R2021/23386
Abstract: 本发明提供一种气囊装置和带气囊装置的摩托车，并提供一种在装载于摩托车上的气囊装置中，可以有效地提高气囊对乘员的约束性的技术。装载于自动二轮车(100)上的气囊装置(120)，设置了气囊限制装置，在车辆发生前方碰撞时的气囊展开膨胀初期，限制气囊向乘员头部方向展开膨胀。
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公开(公告)号：CN101378936B
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN200780004463.3
申请日：2007-02-02
Applicant: 高田株式会社
IPC: B60R21/16
CPC classification number: B60R21/233 , B60R21/2338 , B60R21/239 , B60R2021/23382 , B60R2021/2395
Abstract: 本发明提供一种气囊及气囊装置，通气孔保持关闭或成为小开度，直到乘员陷入气囊；当乘员陷入气囊时，通气孔打开或成为大开度。气囊(10)的内部被内片(22A、22B)划分为中央的第一室(1)与包围该第一室(1)的第二室(2)。在后片(14)上设有用于连通第二室(2)和气囊外部的通气孔(18)。从后片(14)的内侧设有覆盖通气孔(18)的盖部件(60)。系绳(连接部件)(70)连接盖部件(60)和内片(22A、22B)。在气囊(10)膨胀的情况下，系绳(70)张紧，阻止盖部件(60)向气囊(10)外部侧的移动。
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公开(公告)号：CN100402365C
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：CN200410006794.9
申请日：2004-02-26
Applicant: 高田株式会社
Inventor： 宫田保人
CPC classification number: B60R21/2165 , B62J27/00
Abstract: 本发明提供一种当发生事故时可以可靠保护乘员的摩托车中的气囊构成技术以及关联技术。在作为摩托车的自动二轮车上装有气囊装置(120)，气囊装置(120)具有在前面发生冲撞时，向在乘员前面形成的乘员保护区域展开膨胀的气囊(122)，以及盖(126)。盖(126)可以覆盖或解除覆盖手把(104)和气囊(122)，气囊(122)的第2构成部(124)展开膨胀时，薄壁部开裂，解除对第2构成部(124)的覆盖。
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公开(公告)号：CN100376431C
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：CN200310101398.X
申请日：2003-10-17
Applicant: 高田株式会社
CPC classification number: B62J27/00
Abstract: 提供关于摩托车的有助于在发生事故时彻底保护乘员的气囊制造技术。本发明的气囊装置是具有气囊(121)、并且安装在摩托车(100)上的气囊装置(111)，气囊(121)在摩托车(100)发生前方碰撞时膨胀，从而可以约束要向前方移动的乘员，并且在气囊(121)的朝向摩托车(100)的车体结构部(131)的侧形成嵌合部(129)，该嵌合部(129)借助于膨胀时与该车体结构部(131)嵌合来限制气囊(121)的移动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100369786C
公开(公告)日：2008-02-20
申请号：CN200410059272.5
申请日：2004-06-15
Applicant: 高田株式会社
Inventor： 宫田保人
CPC classification number: B62J27/00 , B60R21/2338 , B60R2021/23386 , B62K2202/00
Abstract: 本发明提供一种在摩托车发生事故时有助于彻底保护乘员的气囊构成技术及其相关技术。作为摩托车的自动二轮车搭载了具有气囊(122)和把该气囊(122)连接到车体侧的长尺状的麻布橡胶带(130)的气囊装置。气囊(122)在自动二轮车发生前方冲突时，向乘员保护区域(140)突出而展开膨胀。麻布橡胶带(130)在气囊(122)展开膨胀结束时，通过抵接在前面侧板构成布(125b)外面的延伸部(131)而从车体后侧包住该气囊(122)的车体前方侧，从而借助于该气囊(122)的张力而限制向该气囊(122)的车体前方侧的移动，而另一方面允许在气囊(122)的展开膨胀过程中向该气囊(122)的突出方向的移动。
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公开(公告)号：CN1330517C
公开(公告)日：2007-08-08
申请号：CN200410007690.X
申请日：2004-02-27
Applicant: 高田株式会社
Inventor： 宫田保人
IPC: B60R21/16
CPC classification number: B60R21/2338 , B60R21/16 , B60R21/239 , B60R2021/0088 , B60R2021/23382 , B60R2021/23386 , B62J27/00 , B62K2202/00
Abstract: 本发明提供一种在摩托车中，发生事故时有助于彻底保护乘坐人员的气囊构成技术及其相关技术。在作为摩托车的自动二轮车中，搭载具有气囊(122)、以及能使该气囊(122)滞留在车体内的长尺状的麻布橡胶带(130)的气囊装置。气囊(122)，在自动二轮车发生前方冲突时，向形成于乘坐人员前方的乘坐人员保护区域突出并展开膨胀。麻布橡胶带(130)，其一端(130a)通过贯通气囊(122)的壁面的排气孔(127)被导入气囊(122)内而安装在该气囊(122)中，并在气囊(122)结束展开膨胀时限制该气囊(122)向车体前方移动，另一方面在气囊(122)展开膨胀过程中允许该气囊(122)向突出方向移动。
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公开(公告)号：CN101007556A
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200710007281.3
申请日：2007-01-25
Applicant: 高田株式会社
Inventor： 宫田保人
CPC classification number: B62J27/00 , B60R21/233 , B60R21/2338 , B60R2021/0088 , B60R2021/161 , B60R2021/23386
Abstract: 本发明提供一种气囊装置和带气囊装置的摩托车，并提供一种在装载于摩托车上的气囊装置中，可以有效地提高气囊对乘员的约束性的技术。装载于自动二轮车(100)上的气囊装置(120)，设置了气囊限制装置，在车辆发生前方碰撞时的气囊展开膨胀初期，限制气囊向乘员头部方向展开膨胀。
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公开(公告)号：CN101007555A
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200710007280.9
申请日：2007-01-25
Applicant: 高田株式会社
Inventor： 宫田保人
CPC classification number: B62J27/00 , B60R2021/0088 , B60R2021/23316
Abstract: 本发明提供一种摩托车用气囊装置和摩托车，并提供一种在装载于摩托车上的摩托车用气囊装置中，可以有效地提高气囊对乘员的约束性的技术。装载于自动二轮车(100)上的气囊装置(120)，在车辆发生前方碰撞时的气囊展开膨胀初期，利用将气囊连接固定到摩托车上的织带来限制气囊向乘员头部方向展开膨胀。
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公开(公告)号：CN1927644A
公开(公告)日：2007-03-14
申请号：CN200610151783.9
申请日：2006-09-07
Applicant: 高田株式会社
Inventor： 宫田保人
CPC classification number: B62J27/00 , B60R21/217
Abstract: 本发明提供一种气囊装置、带气囊装置的摩托车，在安装到摩托车上的气囊装置中，可以容易地排出进入收容预先折叠的气囊的收容体内部的液体。在安装在自动二轮车(100)上的气囊装置(120)结构为：在保持器(123)的底部区域具有可向保持器(123)外排出进入保持器(123)内的水的开口部。
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