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公开(公告)号：CN115323124B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202210985409.8
申请日：2022-08-17
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种利用淬火余热回火的车轮生产方法、一种车轮，包括以下步骤，S1：车轮加热；S2：将步骤S1所得车轮，采用踏面连续喷水的方式进行淬火冷却；S3：淬火结束后，将车轮放置在冷床上，车轮轮辋利用车轮淬火余热进行自回火；S4：再将车轮进行回火处理。本发明利用车轮远淬火面轮辋、辐板余热对车轮近踏面轮辋进行高温回火处理，用于改善车轮轮辋组织、性能及残余应力，大大缩短了后续回火热处理工序，在充分利用前序工序热量的同时，大大节约了后序工序能耗。与现有技术相比，本发明不仅改善车轮轮辋组织、性能及残余应力的同时缩短了热处理时间、节省了能耗，而且工艺简单易行，便于工业化生产。
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公开(公告)号：CN116202792A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310143080.5
申请日：2023-02-14
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
IPC: G01M17/10
Abstract: 本发明公开一种铁路车轮的冷速‑组织‑强度三场耦合的构建方法，根据“一致性(等效性)”原则，即同一化学成分而冷却条件有差异的铁素体‑珠光体型两相材料，组织、性能一致处的冷却速率/温度场变化必然相同或等效，先按实际生产工艺制备出实物车轮，并作为基准，采集轮辋径向某一路径上若干特征点处的显微组织、静力强度数据，再在实验室条件下，采用仪器化压入法测静力强度的新方法和显微组织定量分析，通过显微组织、静力强度这两个“媒介”，建立了生产实际与实验室两种不同热处理冷却工况下的对应性，最终形成了一种高效低成本的铁路车轮热处理“冷速‑组织‑强度”三场耦合的表征方法。
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公开(公告)号：CN115805414A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202211485376.7
申请日：2022-11-24
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明提供了一种改善车轮轮辋性能的毛坯车轮及其生产方法，本发明通过设计毛坯车轮轮辋踏面廓形为凹形踏面廓形、采用外侧面朝上淬火并采用直喷、斜喷组合的淬火方式，改善车轮轮辋组织、性能及其分布状态，改善了车轮轮辋断面性能分布状态，使得整个轮辋断面可获得均匀的且较细小的珠光体组织，尤其是车轮轮辋内部性能，为改善车轮使用性能创造有利条件。本发明方法可改善车轮轮辋断面性能及其分布，而且工艺简单易行，便于工业化生产。
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公开(公告)号：CN115287541A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210950386.7
申请日：2022-08-09
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明提供的一种高碳高韧性重载车轮钢及车轮生产方法，成分：C0.71‑0.75％、Si 0.30‑0.35％、Mn 0.82‑0.90％、P≤0.015％、S 0.006‑0.015％、V 0.05‑0.10％、Cr 0.22‑0.27％、Ni 0.20‑0.27％、N 0.0060‑0.0100％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。先将车轮加热至500‑550℃，保温5‑15min，再快速加热至淬火温度，保温，轮辋喷水冷却后，回火处理。生产的车轮，不仅轮辋机械性能水平更高，能够显著提高车轮强度，有效增强了重载服役条件下车轮耐磨性能，而且提高车轮韧性，增强了服役条件下车轮抗断裂能力。
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公开(公告)号：CN112011680A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010735022.8
申请日：2020-07-28
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于铁路车轮的间歇淬火方法，属于铁路车轮的热处理领域。本发明按照以下步骤进行：S1、将车轮整体加热至完全奥氏体化；S2、对车轮交替进行水冷却-空气冷却，使整个轮辋区域形成均匀的细珠光体+铁素体组织；其中冷却过程包括第一阶段和第二阶段，第一阶段水量V1＜第二阶段水量V2，第一阶段的循环水/空气冷却交替次数为N1，第二阶段的循环水/空气冷却交替次数为N2，N1＞N2。本发明的克服现有技术中常规淬火方法导致车轮性能不佳的问题，能够有效避免踏面近表层形成由常规淬火方法导致的异常组织，尽可能减小异常组织深度，从而有效改善车轮全寿命周期内服役性能，延长车轮服役寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110055394B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201910358140.9
申请日：2019-04-30
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路车轮的热处理冷却工艺，属于铁路车轮的热处理冷却技术领域。方法步骤包括：先将车轮整体加热至完全奥氏体化；然后转运至淬火台，使车轮处于转动状态，采用压力阶梯递增式气雾两相流喷射车轮踏面；再将车轮整体入回火炉保温，最后取出空冷；压力阶梯递增式气雾两相流喷射车轮踏面依次包括三个阶段，控制三个阶段的车轮转速v1>v2>v3，水压P1
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公开(公告)号：CN110777241A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911154651.5
申请日：2019-11-22
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路车轮冷却装置、冷却方法和制备方法，属于铁路车轮技术领域。该装置包括淬火台和沿其周向均匀布置的多个喷枪，喷枪包括出水面板和进水支管。出水面板上设有直径大小不同的大喷眼和小喷眼，其中，小喷眼单独由一根支管控制出水，大喷眼分上下两部分，分别通过不同的支管控制出水。其可以方便地调节喷射向车轮的冷却水的强弱，改善车轮轮辋在径向和轴向上的冷却均匀性。该冷却方法采用上述冷却装置在制备车轮时对车轮进行热处理冷却，有效地加强了车轮轮辋的硬度均匀性，提高了车轮的使用性能。该制备方法采用上述冷却方法在制备时对车轮进行热处理冷却，可以制备出轮辋硬度均匀性高的车轮。
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公开(公告)号：CN110257727A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910697075.2
申请日：2019-07-30
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种中碳高硬度重载车轮钢及其热处理方法及重载车轮的制备方法，所述中碳高硬度重载车轮钢包括以下重量百分比的化学成分：C0.60-0.67％、Si 0.80-0.95％、Mn 0.75-0.90％、Cr 0.25-0.35％、V 0.05-0.10％、P≤0.015％、S≤0.021％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。本发明制备的AAR-BM车轮与常规AAR-B相比，可在符合B级钢成分、塑性韧性指标不降低的前提下，硬度、强度大幅度提高，其轮辋踏面下40mm处硬度在332HBW以上，外侧面硬度在345HBW以上，达到了AAR-C车轮硬度要求。
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公开(公告)号：CN108570547A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201810473290.X
申请日：2018-05-17
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
CPC classification number: C21D9/34 , C21D1/18 , C21D2211/005 , C21D2211/009 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/12 , G01N1/44
Abstract: 本发明提供了一种高碳钢铁路重载车轮的热处理方法及模拟此方法的车轮小试样热处理方法。通过在车轮的任意部位取Φ25mm的小试样，随炉升温至860℃保温0.5小时，经油冷淬火，然后空冷，最后再加热至480℃回火，保温2小时的热处理工艺，来模拟工业生产过程中的热处理工艺。良好地实现了实验室条件下对工业生产车轮热处理过程轮辋内部冷却条件的模拟，此方法有利于节省研发的成本、降低新产品工业性试验的数量，缩短新产品开发周期。
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公开(公告)号：CN108088904A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711277902.X
申请日：2017-12-06
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
IPC: G01N29/04
Abstract: 本发明提供一种应用于铁路车轮制造及性能检测工艺技术领域的铁路车轮超声波探测夹杂物的方法，所述的铁路车轮超声波探测夹杂物的方法的步骤为：1)对铁路车轮的轮辋内侧面和轮辋踏面分别进行超声波探伤，缺陷反射信号强的检测面即与夹杂物长度方向平行；2)切取含夹杂物的轮辋横断面样块，采用线切割取样块方棒，夹杂物处于样块方棒中部；3)样块方棒作为试样，对试样进行微粒子喷丸处理；4)对试样施加阶梯载荷疲劳试验，且初始载荷低于表面疲劳的疲劳极限，在低载荷下，确保疲劳裂纹从夹杂物处起裂扩展。本发明所述的铁路车轮超声波探测夹杂物的方法，能够完整显示超声波探伤所发现的夹杂物的全貌，能够精确测量缺陷尺寸。
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