公开(公告)号：CN103057595B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201210311393.9

申请日：2012-08-29

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 黑木治 ,  杉原毅 ,  中川兴也 ,  长尾邦昭 ,  寺田荣 ,  藏田三穗 ,  伊吉章 ,  渡边重昭

IPC: B62D25/00

CPC classification number: B62D25/2036 ,  B62D25/04 ,  B62D25/06 ,  B62D25/088 ,  B62D25/145 ,  B62D25/20 ,  B62D25/2027 ,  Y10T29/49622

Abstract: 本发明涉及车辆的车身结构及其制造方法，该车辆的车身结构包括：框架，包含形成闭合剖面部的车身结构部件；加强体，设置在闭合剖面部内且与框架接合；其他车身结构部件，与框架的外表面接合，是与该框架所包含的车身结构部件不同的部件；其中，框架与加强体的接合部具有在该框架与加强体相互抵接的状态下结合的刚性结合部和在该框架与加强体两者之间设有衰减部件的状态下结合的柔性结合部，且设置在框架的与其他车身结构部件接合的部分近傍的内面侧。由此，能够提高车辆的乘坐舒适度且能够降低噪音。

公开(公告)号：CN103057595A

公开(公告)日：2013-04-24

申请号：CN201210311393.9

申请日：2012-08-29

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 黑木治 ,  杉原毅 ,  中川兴也 ,  长尾邦昭 ,  寺田荣 ,  藏田三穗 ,  伊吉章 ,  渡边重昭

IPC: B62D25/00

CPC classification number: B62D25/2036 ,  B62D25/04 ,  B62D25/06 ,  B62D25/088 ,  B62D25/145 ,  B62D25/20 ,  B62D25/2027 ,  Y10T29/49622

Abstract: 本发明涉及车辆的车身结构及其制造方法，该车辆的车身结构包括：框架，包含形成闭合剖面部的车身结构部件；加强体，设置在闭合剖面部内且与框架接合；其他车身结构部件，与框架的外表面接合，是与该框架所包含的车身结构部件不同的部件；其中，框架与加强体的接合部具有在该框架与加强体相互抵接的状态下结合的刚性结合部和在该框架与加强体两者之间设有衰减部件的状态下结合的柔性结合部，且设置在框架的与其他车身结构部件接合的部分近傍的内面侧。由此，能够提高车辆的乘坐舒适度且能够降低噪音。

公开(公告)号：CN102963432A

公开(公告)日：2013-03-13

申请号：CN201210312908.7

申请日：2012-08-29

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 黑木治 ,  杉原毅 ,  中川兴也 ,  长尾邦昭 ,  寺田荣 ,  藏田三穗 ,  伊吉章 ,  渡边重昭

IPC: B62D25/00

CPC classification number: B62D25/2027 ,  B62D25/02 ,  B62D25/025

Abstract: 本发明涉及车辆的车身结构及其制造方法，该车辆的车身结构包括：一个或两个以上的车身结构部件；形成沿指定方向延伸的闭合剖面部；分隔部件，沿所述指定方向延伸且分隔所述闭合剖面部的内部；隔板，设置在所述闭合剖面部内且与所述车身结构部件接合。所述隔板在所述闭合剖面部的隔着所述分隔部件的两侧与所述车身结构部件的内面接合，并且与所述分隔部件上设置的开口部的周缘部或所述分隔部件中的所述指定方向的端部接合。由此，通过隔板能够有效地抑制所述闭合剖面部中产生的振动。