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公开(公告)号：CN108564239A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810008401.X
申请日：2018-01-04
Applicant: 长安大学 , 延安公路管理局 , 河南宏盛工程监理有限公司 , 周口市公路勘察设计院
Abstract: 一种基于PDI指标的级配碎石塑性变形性能评价模型及方法，评价模型以塑性变形指数PDI作为评价指标，综合考虑了级配碎石试件在塑性变形试验中多个时刻的塑性变形情况，反映了级配碎石在荷载作用下的塑性变形发展趋势，能够准确地对级配碎石的塑性变形性能进行评价。评价方法采用轮碾仪对试模内的级配碎石混合料进行碾压，形成级配碎石试件，然后将级配碎石试件连同试模放置于试验台上进行塑性变形试验，利用基于PDI指标的级配碎石塑性变形性能评价模型计算出PDI大小，PDI越小，塑性变形性能越好。本发明试验过程操作容易，数据采集方便，计算简单，能够对级配碎石的塑性变形性能做出客观合理的评价。
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公开(公告)号：CN108319760A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810009060.8
申请日：2018-01-04
Applicant: 长安大学 , 延安公路管理局 , 周口市公路勘察设计院 , 河南宏盛工程监理有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种级配碎石基层塑性变形预估模型及预估方法，预估模型在建立时考虑了级配碎石的集料级配、含水状况和应力水平，模型参数包含级配碎石基层厚度、级配碎石基层承受的竖向压应力水平和作用于级配碎石基层的当量轴次，预估方法根据级配碎石基层承受的竖向压应力和作用于级配碎石基层的当量轴次，按分层总和法计算级配碎石基层塑性变形量，能够准确预估不同当量轴次作用下沥青路面级配碎石基层的塑性变形量或者确定一定的塑性变形量所能承受的当量轴次，能够为路面结构的设计提供依据，指导级配碎石材料设计。本发明的预估方法能够较为合理、方便和准确地预估级配碎石基层塑性变形量。
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公开(公告)号：CN108303333A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810008426.X
申请日：2018-01-04
Applicant: 长安大学 , 河南宏盛工程监理有限公司 , 周口市公路勘察设计院 , 延安公路管理局
Abstract: 一种橡胶压头冲击试验仪及级配碎石变形试验方法，橡胶压头冲击试验仪包括固定在减振台上的发动机，发动机经传动杆带动橡胶压头对级配碎石试件施加冲击力；发动机上连接有用于调节传动杆实现波形控制的伺服阀，传动杆上设有用于调节传动杆自身长度的升降阀。级配碎石变形试验方法包括：a.称取级配碎石混合料装入试模；b.碾压制得级配碎石试件；c.通过橡胶压头冲击试验仪反复冲击；d.根据冲击结果，采用Wolff和Visser永久变形预估模型表示级配碎石变形曲线所满足的定量关系，再通过最小二乘法对模型进行优化，使试验误差降低到最小，完成数据的分析。本发明能够对级配碎石的变形性能做出快速准确的评价。
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公开(公告)号：CN108195695A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201810008402.4
申请日：2018-01-04
Applicant: 长安大学 , 周口市公路勘察设计院 , 河南宏盛工程监理有限公司 , 延安公路管理局
Abstract: 一种级配碎石塑性变形性能的线性近似试验装置及评价方法，试验装置包括固定在减振台上的发动机，发动机经传动杆带动橡胶压头对试模中的级配碎石试件施加冲击力；试模包括外筒，外筒的内部设置有复合套筒及复合垫层；发动机上连接有用于调节传动杆以实现波形控制的伺服阀，传动杆上设置有用于调节传动杆自身长度的升降阀。本发明评价方法以变时间间隔的方式计算级配碎石试件塑性变形曲线的近似积分，能够在计算量相同的情况下实现更高的精度，以线性函数的形式定义时间间隔，能够简化时间数列的展开过程，便于应用。本发明釆用PDI指标能够综合反映级配碎石材料在多个时刻的塑性变形情况。
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公开(公告)号：CN105862703B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201610187876.0
申请日：2016-03-29
Applicant: 长安大学
IPC: E02D1/02
Abstract: 一种岩溶地区路基承载能力的原位测试方法及测试装置，原位测试方法包括以下步骤：步骤一、计算路基荷载作用下溶洞顶板的最大弯矩；步骤二、计算等效冲击荷载；步骤三、确定冲击荷载测试的基本参数，根据溶洞顶板弯矩等效的方法，计算冲击锤的质量；步骤四、进行冲击荷载测试并判断承载能力是否足够。测试装置包括能够自行起落的桅杆，桅杆的顶端安装有吊锚架，吊锚架上通过滑轮连接钢丝绳，卷扬系统通过钢丝绳在竖直方向上拉动冲击锤，冲击锤的尾部连接用于操纵冲击锤对岩溶地区路基进行冲击荷载测试的动力机构。本发明根据溶洞顶板弯矩等效的原理进行近似测试，无需进行大量的材料试验和参数试验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107178077A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201610135208.3
申请日：2016-03-10
Applicant: 江西省交通科学研究院 , 长安大学 , 江西省交通设计研究院有限责任公司
IPC: E02D3/12
Abstract: 本发明提供了一种岩溶地区溶洞上覆土层注浆加固结构及其设计方法，由下到上依次包括灰岩、溶洞、固结注浆层、角砾土、粉质粘土和路基填土。所述固结注浆层需要使用注浆设备，由钻孔向角砾土中注浆固结而成，厚度一般为5～8m。所述固结注浆层与溶洞实际分布长度一致，宽度按路基底部宽度计算，并累加塌陷影响宽度。本发明所述岩溶地区溶洞上覆土层注浆加固结构，主要有3个利好，一是排出水分，将溶洞顶板附近土层由软塑状态提高为可塑至硬塑状态，从而提高抗冲刷侵蚀能力；二是提高防渗水能力，从而减缓地下水位变化速度；三是通过形成浆脉网来挤密邻近土体，从而提高土体模量、减小泊松比，改善溶洞顶板受力状况。
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公开(公告)号：CN106771103A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611036162.6
申请日：2016-11-09
Applicant: 长安大学
IPC: G01N33/42
CPC classification number: G01N33/42
Abstract: 本发明提供的一种定向连续式室内车辙仪，包括具有中空结构的外加载框和内加载框，所述内加载框置于外加载框内，其中，所述内加载框包括液压加载系统和传动系统，所述传动系统与外加载框上设置的车辙板相连接，所述液压加载系统向传动系统提供加载应力；所述外加载框上还设置有向内加载框提供电源的控制器。其中，控制器向液压加载系统提供电源，并控制液压加载系统不同的加载应力，再通过传动系统将该加载应力传到车辙板上。本发明采用内外部组合式加载模式，既可以调节加载应力，又节省空间，使仪器结构紧凑。操作方便，实验条件更接近于现场实验条件，使实验结果更有科学性。
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公开(公告)号：CN105297736B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201510658368.1
申请日：2015-10-13
Applicant: 长安大学 , 江西省交通科学研究院
IPC: E02D15/04
Abstract: 本发明公开了一种岩溶地区溶洞上覆土层逐序加深注浆施工工艺及设备，即分为先序、后序2个次序，后序孔在先序孔中间布置，并在先序孔的基础上加深孔深。先序孔主要起到降低浅层地层渗透率的作用，而后序孔又较先序孔进一步加深了孔深。这样，逐序加深法既达到了类似于分段注浆的效果，实现了溶洞顶板附近土层的重点加固，又如同通长注浆那般便捷，无需埋设孔口管或是花管，更无需反复钻进，工作量大为减少，工期大为缩短。
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公开(公告)号：CN101503884A
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200910021412.2
申请日：2009-03-06
Applicant: 长安大学
IPC: E02D33/00
Abstract: 本发明公开了一种测定公路基层材料最大干密度的实验方法，将混合料装入试模当中，固定到振动仪上，振动击实100秒～120秒，振动仪参数配置为振动频率30±2Hz、激振力7.6±0.2kN、名义振幅1.4±0.2mm、工作重量3.0±0.4kN、上车系统1.2±0.2kN、下车系统1.8±0.2kN；计算试样的干密度，重复五次试验，得到五组试样的拌和含水量和干密度，绘制干密度－含水量关系曲线，横坐标为拌和含水量，纵坐标为干密度，曲线峰值所对应的干密度为最大干密度、对应的含水量为最佳含水量。本发明操作简便、结果可靠、重现性好。
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公开(公告)号：CN212397054U
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202020997462.6
申请日：2020-06-03
Applicant: 河南省交通运输厅公路管理局 , 长安大学
Abstract: 本实用新型公开了一种高效多功能抑尘喷头，包括喷嘴壳体、安装在喷嘴壳体内的文丘里内管、连接在喷嘴壳体出口端的螺纹调节环以及设在螺纹调节环端部的密封盘。气体从进气口依次通过第一导流口、增压腔、第二导流口进入文丘里内腔，与从文丘里进水口流进的液体进行首次碰撞混合；混合的雾化液滴沿着文丘里内腔进入一级混合腔并与从一级混合腔进水孔流进的液体在一级混合腔进行再次混合；雾化液滴进入二级混合腔并与从二级混合腔进水孔流进的液体再一次混合；最后液体在二级混合腔充分混合后，由第一径向扇形喷缝和与之相配合的第二径向扇形喷缝喷射出去，形成喷雾墙对流经的粉尘颗粒进行捕捉。本实用新型能提高雾化率，雾化均匀，节水效果比较好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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