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公开(公告)号：CN109339005B
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201811456356.0
申请日：2018-11-30
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E02B8/06
Abstract: 本发明公开了一种水库岸边溢洪道出口消能结构，其特征在于，包括为明渠结构且沿水平方向弯曲设置的溢洪道出口段，出口段两侧为弯曲的边墙，溢洪道出口段的出口处渠底还设置有挑流鼻坎，挑流鼻坎沿整个出口断面满布设置且一端为高坎，另一端为低坎，高坎所在一侧边墙为凹岸，低坎所在一侧边墙为凸岸，凹岸所在边墙的弯曲半径小于凸岸一侧边墙的弯曲半径，末端出口位置布置为凹岸一侧向外延伸的长度大于凸岸一侧的斜切形式。通过模型试验验证，本发明具有实际应用性良好，适应性较强，挑流方向控制性好，消能效果明显等优点。
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公开(公告)号：CN108615117A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810412125.3
申请日：2018-05-02
Applicant: 重庆交通大学
CPC classification number: G06Q10/06393 , G06Q10/083
Abstract: 本发明提供了一种航运承载力评价方法、装置及存储介质，涉及运输需求模拟技术领域。所述航运承载力评价方法首先基于第一地区和第二地区的加权地区生产总值，利用引力模型计算获得航运交流量，利用航道年设计通过能力计算公式获得所述第一地区和所述第二地区之间不同航道的航道通过能力，基于所述航道通过能力获得各段航道的航运供给能力，再基于所述航运交流量和所述航运供给能力，利用航运承载力供需平衡指数计算公式获得航运承载力供需平衡指数，基于所述航运承载力供需平衡指数获得航运承载力评价结果。所述航运承载力评价方法通过结合经济贸易数据和航道运输数据提高了航运承载力评价的准确度，使该评价更加切合实际。
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公开(公告)号：CN104568376B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201410701314.4
申请日：2014-11-28
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G01M10/00
Abstract: 本发明公开了一种通过图像分析卵砾石瞬时输沙强度的方法，包括在一预定时间段内连续采集移动的泥沙图像；使每一张图像生成一测量断面；提取每一张图片同一固定位置的测量断面，将提取到的测量断面按照采集时间的先后顺序进行重构成历时图；获取历时图中每颗泥沙颗粒的边界，确定泥沙颗粒在历时图中的位置；统计泥沙颗粒的数量；获取在预定时间段内采集的总帧数和采样频率，根据该总帧数和采样频率得到采集时间，并根据采集时间以及统计得到的面积大于一预定值的泥沙颗粒的数量及其位置，生成输沙历时图，进而生成输沙强度历时关系曲线。本发明还公开一种通过图像分析卵砾石瞬时输沙强度的系统以及一种利用河工模型测量卵砾石瞬时输沙强度的方法。
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公开(公告)号：CN104612106B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201410807386.7
申请日：2014-12-23
Abstract: 本发明公开了一种透水型土工软体排结构，包括位于下方的排布和均匀阵列设置于排布上表面的砼块，其特征在于，所述排布沉于水面下的部分上位于砼块之间的间隙位置还设置有若干透水开口，透水开口临边的排布上迎水方向固定设置有挡布，挡布落下时覆盖住所述透水开口。本发明具有能够方便软体排沉排操作，提高沉排着床的效率和精确度的优点，提高了软体排对河床的保护效果并延长了使用寿命。
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公开(公告)号：CN104746478A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510123998.9
申请日：2015-03-21
Abstract: 本发明公开了一种软体排沉排方法，施工时软体排沿河床宽度方向一列一列地依次施工，且每列软体排之间边缘相互搭接，每列软体排铺排过程中，采用一个基站和三个移动站的GPS定位系统，检测出该列软体排实际沉降位置，再结合该软体排的沉排位置，计算出水平方向上的偏移量，然后在下一列软体排铺排过程中，沉排时根据得到的上一列软体排的偏移量在水平方向预先补偿相同距离后再进行沉排。本发明能够检测出每列软体排沉排位置，进而避免相邻软体排之间出现间隙，同时具有操作简单，成本低廉，可行性好，精确度高的特点，保证软体排沉排效果并延长软体排寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102979058B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201210330629.3
申请日：2012-09-10
Applicant: 重庆交通大学 , 广东金东海集团有限公司
IPC: E02B1/02
Abstract: 本发明属于桥梁设计领域，提供了一种大比降卵砾石河流河段的桥位断面冲刷测控方法，根据桥位断面的单宽流量、河床比降以及最大洪峰时桥位断面的最大冲刷深度，计算出在主流不发生偏移时桥位断面最大冲深、主流无偏移时桥位断面退水过程最大冲刷深度、主流偏移时桥位断面退水过程最大冲刷深度以及桥位断面平均下切深度，解决了河流的状况不符合现行规范中使用的桥位断面一般冲刷公式的假定条件，缺乏大比降卵砾石河流河段的桥位断面冲刷计算方法和经验公式的问题，得出了大比降卵砾石河流河段的桥位断面冲刷计算方法和经验公式，方法科学合理。
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公开(公告)号：CN103675328A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310638693.2
申请日：2013-12-04
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种悬移质泥沙群体沉速的检测方法，该方法先假定恒定状态、水流方向无浓度梯度条件下简化扩散方程，然后根据泥沙扩散理论做出假设，通过ADV得到瞬时流速和与流速同步的瞬时含沙量，最后得到悬移质泥沙群体的沉速，本发明可同时适用于实验室和现场，针对细颗粒悬移质，不管实际中是否发生絮凝，该方法都能适用，该方法可以测得沉速沿水深的分布以及沉速随含沙量的变化，较传统的测量方法效果更好。
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公开(公告)号：CN103278427A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310204289.4
申请日：2013-05-24
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G01N11/00
Abstract: 本发明公开了一种长江上游卵石沙波参数的测定方法及测定装置，根据试验数据用单因素法对沙波影响因素进行分析；进行关系拟合，得到沙波波高表达式。本发明提出了长江上游卵石沙波尺度和运动速度的测定方法，通过室内水槽试验及现场考察资料分析，系统研究了卵石沙波运动规律，通过方程式表法出影响沙波运动速度c的因素，再用试验水槽数据对其进行拟合，得到波速的公式，根据试验数据用单因素法对沙波的波高和波长影响因素进行分析，再进行关系拟合得到沙波波高和波长的测定方法。本发明对判断卵石沙波碍航特性及卵石沙波滩险治理具有重要意义，提升了长江上游航道维护管理水平及叙渝段航道整体通过能力，促进了长江航运的快速发展。
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公开(公告)号：CN103276689A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310204254.0
申请日：2013-05-24
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E02B1/02
Abstract: 本发明公开了一种长江上游航槽卵石沙波的识别方法，包括以下步骤：对拟实施判别的航道进行基础资料的实测或建立该河段的二维数学模型计算获得；确定本河段水流所属的范围；计算航道范围的推移质输移判别系数；根据计算结果判断工程河段范围内航道附近是否会产生卵石沙波；发生沙波后采取应对措施。本发明通过室内水槽试验及现场考察资料分析，系统研究了卵石沙波运动规律，获得了卵石沙波运动发生的临界条件，提出了一种判别长江上游航槽是否发生卵石沙波运动的判别技术，有效的保护船舶安全航行，较好的解决了现有缺乏对卵石沙波运动是否发生判别方法的问题。
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公开(公告)号：CN102864755A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201210330630.6
申请日：2012-09-10
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E02B1/02
Abstract: 本发明属于桥梁测设计域，提供了一种根据动床模型确定桥长的方法，首先提出合理桥长的判断依据，然后由动床模型公式给出桥长公式初值，最后根据3个控制条件，优选出合理的设计方案，该设计方案包括最终确定的桥长、导流堤布置型式以及一个系统的桥孔水力计算，解决了现有的计算桥长的公式及方法，对于滩槽难分的大比降卵砾石河流河段，确定基本河宽的标准并不统一，计算结果差异较大的问题，从桥长、壅水、冲刷三者相互制约、相互影响的整体关系出发，把桥位断面冲深，壅水高度，导流堤冲深作为控制指标，确定出相互平衡的合理桥长，以能够满足泄洪顺畅、输沙平衡、调治构造物防护作为判断标准，有效地发挥了工程的长期经济效益。
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