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公开(公告)号：CN207101483U
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201720092750.5
申请日：2017-01-24
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种新型多功能肢体助力装置，包括机架、滚动轮、电机、上肢支撑机构、臀部支撑机构以及连杆机构，连杆机构为一对对称设置于机架的左右两侧边；所述连杆结构是由连架杆Ⅰ、输出杆Ⅰ、曲柄Ⅰ、传动杆曲柄Ⅱ、输出杆Ⅱ、连架杆Ⅱ以及机架构成的八杆机构；上肢支撑机构、臀部支撑机构分别与输出杆Ⅰ和输出杆Ⅱ连接。电机安装于机架上，其输出轴与曲柄Ⅰ/Ⅱ相连接。该助力装置可同时实现助起/坐和行走功能，具有质量小、可靠性高、成本低的优点，极具应用前景。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212304826U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202021290078.9
申请日：2020-07-02
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02J7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种应用于锂电池包的解耦型模块化主动均衡电路。传统的直接模块化主动均衡由于模块内及模块间的耦合效应，某些单体电池会发生均衡重叠现象，额外增加了主动均衡所需要转移的电量，降低均衡速率和均衡效率，增加了电池循环。本实用新型提出的解耦型模块化主动均衡方法通过将模块间均衡线路与各模块均衡母线相连，解除了模块内与模块间的耦合效应，避免了单体电池发生均衡重叠现象，并且提高了均衡速率及均衡效率。另外本实用新型提供了与均衡电路相适应的均衡策略，仿真结果表明该均衡方法在保证均衡速率与效率的同时，可以有效地避免均衡重叠现象。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN213093891U
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202021288758.7
申请日：2020-07-02
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种复合采用电感与电容为直流变换器的主动均衡系统。该均衡电路需要N+3组双向开关管(N为单体电池数)、一组由电容与电感组成的直流变换器，相比以往同类型的均衡电路，通过复合采用电感与电容为直流变换器，替代了原有的换向电路，所需开关管进一步减少，成本更低；均衡电流一次经过的开关管数量更少，开关损失更小，均衡效率更高。另外，本实用新型提供了对应的模块化电路，以适用大型串联储能系统。并且提供了与均衡电路相适应的均衡策略以及均衡系统结构。均衡仿真结果表明该均衡方法可以有效地解决串联锂电池的不均衡问题。
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公开(公告)号：CN210985967U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201922218255.6
申请日：2019-12-12
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种屈曲自调节的压电能量回收装置，包括安装台(1)和依次设置在安装台(1)上的初调机构(12)、第一支撑座(2)和第二支撑座(3)；设置在第一支撑座(2)和第二支撑座(3)之间，相互对称的两个夹具组件；设置在夹具组件之间的屈曲梁集能器；以及集能-储能单元、管理单元控制器和驱动电路；本实用新型的压电能量回收装置结构简单、性能可靠，能够在不同激励情况下自动调节屈曲梁的屈曲水平，使屈曲梁始终在共振或高能轨道状态下工作，能量回收效率和输出平均功率均高于普通屈曲水平不变的能量采集器。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211519132U
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202020136158.2
申请日：2020-01-21
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种非线性减振辐条的可发电车轮，其轮毂设置在车轴外围，轮毂的外侧面上设有多个均匀分布的凹槽，轮毂一个端面设有轮毂盖；轮圈的内圆面设有多个均匀分布的凹槽，辐条的两端分别设置在轮毂与轮圈的凹槽内，辐条的侧表面均贴合有压电材料；轮毂盖的外端面和轮毂的另一个端面分别设有滑环，滑环内侧面的车轴上设有固定电极；滑环的侧面上设有金属接头，滑环外侧的金属触点分别与邻近的压电材料相连，滑环内侧的金属触点分别与固定电极的导电金属层相接触；整流-储能模块通过导线与固定电极、车架或车轴连接。本实用新型当车轮振动时，在辐条的变形过程中，压电材料可将振动能量回收转换为电能储存起来，给车身电气设备供电。
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