公开(公告)号：CN204461743U

公开(公告)日：2015-07-08

申请号：CN201520023159.5

申请日：2015-01-14

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 黄志辉 ,  张士光 ,  宋加旺 ,  滕万秀

IPC: G01M13/02

Abstract: 一种通用的圆锥齿轮箱机械封闭式试验台。电机型号、运行速度及轮径三者中任一个不同，齿轮箱型号或传动比也不同，通用的圆锥齿轮箱机械封闭式试验台对任意齿轮模数和传动比的圆锥齿轮箱都能适应。该新型结构的机械封闭式试验台，由2个完全相同、用于试验的圆柱齿轮箱，其中一个称为被试齿轮箱，另一个称为陪试齿轮箱，和1个完全中心对称的连接圆柱齿轮箱、1个液压扭矩加载器、1个驱动电机、2个扭矩仪及轴承座、联轴器、轴和万向轴等组成，具备其它机械封闭加载试验台的优点，同时又能自动适应任意齿轮模数和传动比的圆锥齿轮箱试验。该新型结构具有简便、安全、可靠的特点。

公开(公告)号：CN204164202U

公开(公告)日：2015-02-18

申请号：CN201420492081.7

申请日：2014-08-29

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 黄志辉 ,  冯金亮 ,  樊振海 ,  蔡珩 ,  黄博

IPC: F16D7/02

Abstract: 一种带弹簧套的力矩限制器：传统摩擦式力矩限制器的碟形弹簧直接作用在挡圈上，暴露在外，易受油、尘埃的污染，也易受到外界的碰伤，从而影响力矩的控制精度；采用带弹簧套的力矩限制器，轴套内壁开键槽，通过键来传递力矩；轴套上键槽处设定位螺钉孔，限制键的轴向窜动；用链轮作为传动构件；碟形弹簧直接作用在弹簧套的内端面上，碟形弹簧全在弹簧套内，但与弹簧套内壁有一定的间隙，免受油、尘埃的污染及外界的碰伤，提高力矩的控制精度；通过调节碟形弹簧张力大小即可控制所传递的力矩设定值。

公开(公告)号：CN203864708U

公开(公告)日：2014-10-08

申请号：CN201420002344.1

申请日：2014-01-03

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 黄志辉 ,  于子良 ,  蔡衡 ,  黄博

IPC: B61F5/26

Abstract: 一种两端中心线平行的拉臂结构。拉臂由3部分组成一个有机整体，两端的关节轴承座和橡胶关节连接头的中心线不共线，而是错开一定位置，但仍相互平行，中间为变截面的拉臂杆身部分；拉臂一端通过关节轴承座所支撑的齿轮箱会产生振动，所以拉臂另一端的橡胶关节连接头通过过盈配合与橡胶关节连接在一起并安装在拉臂座上，以支撑齿轮箱并消除齿轮箱的振动。该新型结构具有简便、安全、可靠的特点。

公开(公告)号：CN203111180U

公开(公告)日：2013-08-07

申请号：CN201320001396.2

申请日：2013-01-05

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 黄志辉

IPC: B61C9/48

Abstract: 一种电机刚性抱轴无齿轮传动的电机轮对单元新结构。传统轮对电机单元采用齿轮传动来传递力矩。这种结构较好地解决了电机高转速、小扭矩和轮对低转速、大扭矩之间的矛盾，但多了一个齿轮传动系统。新的轮对电机单元使电机中心线与轮对车轴中心线重合，电机直接刚性抱在轮对车轴上，车轴即为电机转子，电机产生的电磁力矩直接驱动车轴，无齿轮传动系统；电机机壳产生的反力矩由机壳上的电机拉杆来平衡，电机拉杆两端的橡胶关节分别与电机机壳和构架横梁相连。该新型结构既能实现传统轮对电机单元的功能，又可满足对节能、环保越来越高的要求，同时提高了动车的曲线通过性能，并具有结构简便、安全、可靠、效率高的特点。

公开(公告)号：CN202562417U

公开(公告)日：2012-11-28

申请号：CN201220091880.4

申请日：2012-03-13

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 黄志辉

IPC: G01B5/14

Abstract: 一种可变轮距的轮距测量装置，是一种用于滚动试验台调整试验车辆轨距时测量并定位轨道轮对轮距的装置：试验台采用轨道轮对的两个轨道轮来模拟两根钢轨，轨距的多种多样就要求轨道轮对轮距也随之发生改变。因此，不仅要求轨道轮对两轮之间的距离可调整，而且距离尺寸要准确。

公开(公告)号：CN209446262U

公开(公告)日：2019-09-27

申请号：CN201822027205.5

申请日：2018-12-05

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 黄志辉 ,  雷亚南

IPC: G01M13/00

Abstract: 本实用新型公开了一种定置试验台变惯量飞轮系统，包括第一飞轮、第二飞轮、第三飞轮及转轴，所述第二飞轮与所述转轴为过盈配合固定连接；所述第一飞轮、所述第二飞轮和所述第三飞轮均为圆盘状结构；所述第一和第三飞轮内侧端面上均设有凸台，所述第二飞轮的两个端面上都设有凹坑；当需要飞轮系统提供小转动惯量时，只有所述第二飞轮随所述转轴一起旋转，所述第一及第三飞轮放置在飞轮存放座上；当需要增加飞轮系统的转动惯量时，选择所述第一飞轮或所述第三飞轮与所述第二飞轮连接一起随所述转轴旋转；所述定置试验台变惯量飞轮系统可为试验不同工况提供多种不同的飞轮转动惯量，且飞轮转动惯量的大小不受限制，可根据实际需要优化配置。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN204461742U

公开(公告)日：2015-07-08

申请号：CN201520000764.0

申请日：2015-01-04

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 黄志辉 ,  宋加旺 ,  张士光 ,  王玉辉

IPC: G01M13/02

Abstract: 一种适应任意中心距的圆柱齿轮箱机械封闭式试验台。电机型号、运行速度及轮径三者中任一个不同，齿轮箱型号或传动比也不同，导致齿轮箱中心距不同，为了对不同圆柱齿轮中心距的齿轮箱进行试验，需不同的连接齿轮箱。该新型结构的机械封闭式试验台，由2个完全相同、用于试验的圆柱齿轮箱，其中一个称为被试齿轮箱，另一个称为陪试齿轮箱，和2个完全相同的连接圆柱齿轮箱、1个液压扭矩加载器、1个驱动电机、2个扭矩仪及轴承座、联轴器、轴和万向轴等组成，具备其它机械封闭加载试验台的优点，同时又能自动适应被试齿轮箱中心距的任意变化。该新型结构具有简便、安全、可靠的特点。

公开(公告)号：CN213920990U

公开(公告)日：2021-08-10

申请号：CN202021971073.2

申请日：2020-09-10

Applicant: 中车工业研究院有限公司 ,  西南交通大学

Inventor： 任坤华 ,  黄志辉 ,  穆云飞 ,  张锋珍 ,  齐洪峰 ,  于子良

IPC: B61C9/44 ,  B61C9/50 ,  B61F5/30 ,  B61F5/32

Abstract: 本实用新型实施例提供一种三点刚性架悬直驱式驱动装置，涉及轨道交通车辆技术领域。三点刚性架悬直驱式驱动装置包括悬挂架、轮对、驱动电机、第一传动机构、第二传动机构及传动轴，驱动电机悬挂于悬挂架，传动轴插设于驱动电机的动子内，传动轴套设于轮对的车轴，驱动电机的输出轴通过第一传动机构与传动轴的一端相连以便将动力传递至传动轴，传动轴的另一端通过第二传动机构与轮对的车轴相连，驱动电机通过三点式刚性悬挂机构与悬挂架相连。本实用新型实施例提供的三点刚性架悬直驱式驱动装置，相比于传统电机布设方式，空间占用小，有助于减轻轮对至一系悬挂装置以下部分的质量，有效提升动车组的运行速度。

公开(公告)号：CN203172627U

公开(公告)日：2013-09-04

申请号：CN201320068430.8

申请日：2013-02-06

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 黄志辉

IPC: B61C3/00 ,  B61C9/50

Abstract: 一种电机弹性支撑且无齿轮传动的电机轮对单元：传统轮对电机单元采用齿轮传动来传递力矩，较好地解决了电机高转速、小扭矩和轮对低转速、大扭矩之间的矛盾，但多了一个齿轮传动系统。新轮对电机单元的电机中心线与车轴中心线重合，电机机壳为电机定子，并通过轴承支撑在电机转子上，电机转子通过弹性关节支撑在空心车轴上；电机产生的电磁力矩直接通过弹性关节驱动空心车轴，无齿轮传动，空心车轴经弹性关节驱动车轴；电机机壳产生的反力矩由其上的电机拉杆平衡，拉杆两端橡胶关节分别与机壳和构架横梁相连。该新型结构既能实现传统轮对电机单元的功能，又提高了动车曲线通过和高速运行性能，具有结构安全、可靠、传动效率高的特点。

公开(公告)号：CN202599275U

公开(公告)日：2012-12-12

申请号：CN201220138000.4

申请日：2012-04-05

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 黄志辉

IPC: G01B5/00 ,  G01M17/007

Abstract: 吊线法车轮找中装置：该装置由V形定位板和吊线座两部分组成，这两部分通过过盈配合连接成一个整体；在车轮上方由左右对称的V形定位板定位。试验车辆轴距及定距不同，车辆车轮和轨道轮位置都要发生变化，但必须保证这两个轮子的中心线在精度允许的范围内重合，才能保证车辆的试验性能不失真。