公开(公告)号：CN108162804A

公开(公告)日：2018-06-15

申请号：CN201711426770.2

申请日：2017-12-26

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 刘志刚 ,  宋洋 ,  徐钊

IPC: B60M1/12 ,  B60M1/22 ,  G06F17/50

Abstract: 本发明公开了一种全频域高速铁路接触网反射系数和张力确定方法，考虑不同的波动频率，确定振动波在高铁接触网吊弦处的反射系数，从而根据设计标准确定接触线和承力索的张力，加强行车安全。本发明相比于传统的反射系数计算方法，能够考虑波动频率对反射系数的影响，弥补了传统设计方法的不足，提高了设计参数的安全性，对于列车安全运行具有实际意义。

公开(公告)号：CN106253270A

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201610688015.0

申请日：2016-08-18

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 范文礼 ,  刘志刚 ,  韩志伟 ,  宋洋

IPC: H02J3/00

CPC classification number: H02J3/00 ,  H02J2003/007

Abstract: 本发明公开了一种电力网络脆弱线路辨识方法和系统，其方法包括步骤：统计电网线路总数，并对其依次编号；生成基于N-1安全校验的各线路状态相关性矩阵；构建基于相关性矩阵的相关性网络；根据预设的辨识方法评估相关性网络中的关键节点，并形成关键节点排序表；根据相关性网络中节点编号与实际电网中输电线路编号的对应关系，获得电力系统的脆弱线路。系统包括编号模块、校验模块、处理模块和排序模块。本发明有效、准确地辨识出影响电网安全稳定运行的脆弱线路，继而采取积极防御措施，最大限度地降低大停电事故带来的停电风险。

公开(公告)号：CN105631128A

公开(公告)日：2016-06-01

申请号：CN201511004665.0

申请日：2015-12-29

Applicant: 西南交通大学 ,  中国铁路总公司

Inventor： 刘志刚 ,  宋洋 ,  段甫川 ,  韩志伟 ,  张静

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明公开了一种了高速铁路弓-网-车-轨垂向耦合大系统动力学建模仿真方法，分别建立接触网、弓-车、轨道三个系统独立的动力学模型及相互之间的接触模型，并提出一种耦合积分算法实现高速铁路弓-网-车-轨大系统的耦合动力学仿真计算。与传统方法相比，本发明能够考虑弓网和车轨两系统之间的双向交互影响规律，仿真计算更加符合实际，能够提高后续工程设计的精确性和安全性。

公开(公告)号：CN103020430A

公开(公告)日：2013-04-03

申请号：CN201210496227.0

申请日：2012-11-28

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 刘志刚 ,  韩志伟 ,  汪宏睿 ,  宋洋

IPC: G06F19/00

Abstract: 本发明公开了一种谱互相关系数的高速铁路弓网匹配性能评估方法。针对高速铁路接触网和受电弓选型问题，提出一种接触网和受电弓动态抬升量连续频谱皮尔逊互相关系数的弓网匹配性能评估方法。本发明对弓网运行的动态抬升量数据进行预处理，剔除异常数据，保证数据可靠性；使用自回归模型法构造接触网和受电弓动态抬升量连续频谱，利用抬升谱对比分析弓网匹配性能产生差别的原因；计算弓网抬升谱皮尔逊互相关系数，量化弓网匹配性能优劣的指标，最终对弓网匹配性能优劣做出判断。分析表明，使用本发明方法可直观比较不同类型弓网匹配特性的差异，明确造成匹配性能不佳的频带范围，定量比较弓网匹配性能，为高速铁路弓网选型提供了一种新的评估方法。