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公开(公告)号：CN119773438A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202410630410.8
申请日：2024-05-21
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的热泵系统，包括：压缩机，被配置成压缩在热泵系统中循环的制冷剂；供暖、通风和空调(HVAC)模块，包括：内部冷凝器、经由制冷剂管线连接至压缩机的蒸发器、以及开闭门，该开闭门被构造成基于车辆的冷却模式或加热模式来调节已经穿过蒸发器的空气以选择性地引入到内部冷凝器中；热交换器；第一膨胀阀；储液器；第一连接管线，其第一端连接至压缩机与内部冷凝器之间的制冷剂管线，其第二端连接至储液器；冷却器，设置在第一连接管线中，并且被配置成通过在引入到第一连接管线中的制冷剂与选择性引入的冷却剂之间进行热交换来调节冷却剂的温度；和第二膨胀阀，设置在冷却器与储液器之间的第一连接管线中。
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公开(公告)号：CN119567793A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202410581608.1
申请日：2024-05-11
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的热泵系统，包括：空调单元，包括压缩机、第一热交换器、第二热交换器、第一膨胀阀和第三热交换器，它们通过制冷剂管线连接以使制冷剂通过制冷剂管线循环；以及冷却器，通过第一连接管线连接至制冷剂管线，并且通过使从空调单元供应的制冷剂与冷却剂进行热交换来调节冷却剂的温度，其中，空调单元还包括：第一阀，设置在第一热交换器与第二热交换器之间的制冷剂管线中；第二阀，设置在第三热交换器与压缩机之间的制冷剂管线中；第二膨胀阀，设置在第一连接管线中；第二连接管线，其第一端连接至第一热交换器与第二热交换器之间的制冷剂管线，第二端连接至第二热交换器与第三热交换器之间的制冷剂管线；以及第三膨胀阀。
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公开(公告)号：CN118906735A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202311394182.0
申请日：2023-10-25
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供用于车辆的热泵系统和设置用于车辆的热泵系统的方法。示例性的用于车辆的热泵系统包括空调单元和制冷机。空调单元包括压缩机、第一热交换器、第二热交换器、第三热交换器、第一膨胀阀和蒸发器，它们通过制冷剂管路互相连接以用于使制冷剂循环通过制冷剂管路，且制冷机通过第一连接管路连接到制冷剂管路，用于通过使制冷剂与冷却剂热交换来调节冷却剂的温度。空调单元还包括：第二膨胀阀，位于制冷机上游的第一连接管路上；第一阀，位于第一热交换器与第二热交换器之间的制冷剂管路上；第三膨胀阀，位于第一阀与第二热交换器之间的制冷剂管路上；第二阀，位于蒸发器与压缩机之间的制冷剂管路上；以及第四膨胀阀，位于第二连接管路上。
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公开(公告)号：CN118494098A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202311015031.X
申请日：2023-08-14
Abstract: 本公开涉及一种用于车辆的热能模块，该热能模块包括具有敞开的第一表面并填充有制冷剂的壳体。分隔壁将壳体的内部分隔为压缩部、冷凝部和蒸发部。压缩机设置在压缩部中。第一热交换器设置在冷凝部中，并且被配置为通过与冷却剂的热交换冷凝从压缩机供应的压缩制冷剂。膨胀阀被配置为使从冷凝部供应的制冷剂膨胀以供应到蒸发部。第二热交换器设置在蒸发部中，并且被配置为使从膨胀阀供应的制冷剂与吸入到壳体的内部的冷却剂热交换以蒸发。安装在壳体的敞开的第一表面上的盖封闭和密封壳体的内部。
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公开(公告)号：CN117465184A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202310152740.6
申请日：2023-02-23
Abstract: 本发明涉及车辆的热泵系统，其包括：第一回路，其包括第一管线中的散热器和第一阀；第二回路，其包括设置在第二管线中的第一水泵、第二阀和第三阀；第三回路，其包括设置在第三管线中的电气设备；第四回路，其包括设置在第四管线中的第二水泵和第四阀；第五回路，其包括设置在第五管线中的电池模块；第六回路，其包括设置在第六管线中的第三水泵和冷却器；第七回路，其包括设置在第七管线中的第四水泵和加热器；集中能量模块，其包括冷凝器、激冷器和蒸发器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117284041A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202211509592.0
申请日：2022-11-29
Abstract: 本申请公开了用于车辆的热泵系统。实施例是该用于车辆的热泵系统，该热泵系统包括：第一冷却装置，该第一冷却装置包括通过第一冷却剂管线连接的第一散热器、第一水泵、以及第一阀，第二冷却装置，包括通过第二冷却剂管线连接的第二散热器和第二水泵，第三冷却装置，包括通过第二阀连接到第二冷却装置的第三冷却剂管线、设置在第三冷却剂管线上的第三水泵、以及设置在第三冷却剂管线上的电池模块、制冷器；以及气体喷入装置，被配置为选择性地使从包括在空调中的内部冷凝器供应的制冷剂膨胀并且将所膨胀的制冷剂供应至空调的热交换器，以及选择性地向压缩机供应制冷剂的一部分。
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公开(公告)号：CN116899275A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202211681373.0
申请日：2022-12-27
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , 成均馆大学校产学协力团
IPC: B01D19/00
Abstract: 一种气液分离装置，具有能够提高气液分离性能的结构。该气液分离装置包括：壳体，该壳体包括流体入口通道、液体排出通道和气体排出通道；以及气液分离单元，该气液分离单元安装在壳体内部并且设置在所述流体入口通道的后侧处。气液分离单元通过使通过流体入口通道引入到壳体中的混合流体旋转而将混合流体分成液体和气体。气液分离装置还包括稳流构件，该稳流构件设置在气液分离单元的后端处并且配置为保持由气液分离单元分离的液体和气体的流动状态。
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公开(公告)号：CN116234974A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202180064018.6
申请日：2021-09-07
IPC: F01P11/02
Abstract: 本发明涉及供水模块和包括所述供水模块的电气设备冷却系统。供水模块包括：储水箱，具有不同温度的两种冷却剂被分隔并容纳在其中从而不彼此混合；热交换器，具有两种冷却剂分别流过的冷却剂通道和单个制冷剂通道；控制器，包括能够控制冷却剂在六个方向上流动的方向控制阀；以及连接到控制器的第一冷却剂泵和第二冷却剂泵，其中两种冷却剂的流量根据方向控制阀的操作被同时控制，并且电气设备冷却系统构造成使得连接到热交换器和供水模块的储水箱的两个电气部件被单独地冷却和加热，从而冷却系统的各个部件被一体地连接，由此减少了部件数量和工时，通过模块化增加了安装便利性，减少了水泵负荷，并且增加了部件结合的可扩展性。
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公开(公告)号：CN115503463A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202111514955.5
申请日：2021-12-13
IPC: B60K11/02
Abstract: 一种冷却剂供应模块包括：储罐，其配置成储存冷却剂；主体，其连接至储罐，以便储罐中储存的冷却剂流动；至少一个泵安装部分，其形成在主体中，以便安装至少一个水泵；阀安装部分，其在至少一个泵安装部分之间形成于主体中，以便安装阀装置；和控制器，其安装于主体中，并电连接到至少一个水泵，其中主体包括分支部分，其允许引入到至少一个泵安装部分中的一个中的冷却剂的一部分流入另一泵安装部分中。
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公开(公告)号：CN115303005A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202111346271.9
申请日：2021-11-15
Abstract: 本申请提供了一种用于车辆的热泵系统，该热泵系统包括：冷却装置，配置成使冷却剂在冷却剂管路中的循环以冷却在冷却剂管路中设置的至少一个电子部件；电池冷却装置，配置成使冷却剂在电池模块中循环；加热装置，配置成通过使用冷却剂来加热车辆内部；以及冷却器，配置成通过冷却剂与制冷剂的热交换调节冷却剂的温度，其中，冷却器通过设置在散热器和第二阀之间的冷却剂管路中的第三阀连接至冷却器连接管路，并且储液罐设置在散热器和第二阀之间的冷却剂管路中，并且该储液罐连接至供应管路，从而通过该供应管路连接第一阀和第一水泵。
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