公开(公告)号：CN105015297B

公开(公告)日：2019-01-11

申请号：CN201410652657.6

申请日：2014-11-17

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金贤植 ,  李善珠 ,  金柱男 ,  申圣秀

IPC: B60G15/00

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的减震器外壳及其安装结构。本发明提供了一种车辆的减震器外壳，其可包括减震器外壳本体和凸缘，所述减震器外壳本体以盒状形状形成，减震器的上部通过插入其中而安装至所述减震器外壳本体；所述凸缘沿着盒状减震器外壳本体的边缘中的至少一个边缘形成，并因此联接至车身，其中所述减震器外壳本体包括由于厚度差异而分别具有不同强度的低强度部分和高强度部分。

公开(公告)号：CN104973129A

公开(公告)日：2015-10-14

申请号：CN201410490358.7

申请日：2014-09-23

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金贤植

IPC: B62D21/15

CPC classification number: B62D25/082 ,  B62D21/152

Abstract: 本发明公开了一种车辆的前车身结构的双支撑结构，可以包括：第一支撑构件，所述第一支撑构件在其长度方向上具有两个端部，两个端部分别固定地联接至前车身结构在车辆的长度方向上的后表面以及前侧构件在车辆的宽度方向上的两个侧表面中的任一者，并且被构造成首先支撑小重叠面积碰撞的能量；和第二支撑构件，所述第二支撑构件具有两个端部部分，一个端部部分可旋转地联接至第一支撑构件而另一个端部部分可拆卸地联接至第一支撑构件，使得在第一支撑构件的固定联接部分变形或损坏的情况下，第二支撑构件被构造成在一个端部部分上旋转。

公开(公告)号：CN119459886A

公开(公告)日：2025-02-18

申请号：CN202410322370.0

申请日：2024-03-20

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 金贤植

IPC: B62D21/15 ,  B62D21/02 ,  B62D25/00

Abstract: 本公开涉及一种车身的结构，该结构包括联接到车身的相对两侧的副车架，其中，副车架包括：多个副车架侧梁，分别联接到车身的相对两侧；多个第一碰撞吸能盒，每个第一碰撞吸能盒都联接到多个副车架侧梁中的相应一个副车架侧梁的端部；多个第二碰撞吸能盒，每个第二碰撞吸能盒都在车身的宽度方向上向内与多个第一碰撞吸能盒中的相应一个第一碰撞吸能盒间隔开并联接到多个副车架侧梁中的相应一个副车架侧梁；以及副车架后梁，联接至第一碰撞吸能盒和所述第二碰撞吸能盒。

公开(公告)号：CN118182645A

公开(公告)日：2024-06-14

申请号：CN202311365842.2

申请日：2023-10-20

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 金贤植 ,  郑世勋

IPC: B62D25/08 ,  B62D21/11 ,  B62D24/00

Abstract: 本公开涉及一种前车身结构，其包括：侧构件，设置在车身的前部上；下加强构件，下加强构件的一部分设置在侧构件的内侧；以及接合隔板，设置在侧构件的内侧，并连接到下加强构件的前部。

公开(公告)号：CN104973000B

公开(公告)日：2019-03-26

申请号：CN201410531799.7

申请日：2014-10-10

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金贤植

IPC: B60R19/04

Abstract: 一种用于车辆的前体构件，所述前体构件在车辆碰撞之时将碰撞能量传递至前侧构件，或者允许碰撞能量被前侧构件吸收，所述前体构件可以包括：相对于车身的高度方向的上部和下部，其中前体构件的上部和下部分别进一步包括上方凸缘和下方凸缘，所述上方凸缘和下方凸缘沿着上部和下部的圆周形成从而彼此面对面接触，并且在前体构件的上部和下部的每一者中形成空白空间，使得当上方凸缘和下方凸缘彼此面对面接触时在前体构件中形成目标内部空间。