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公开(公告)号:CN114941584A
公开(公告)日:2022-08-26
申请号:CN202210470999.0
申请日:2022-04-28
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
Abstract: 本申请涉及一种适用于固体姿控发动机压强波动的绝热结构及燃发器,其包括壳体绝热层和人工脱粘层,所述壳体绝热层用于粘接在壳体的内壁上;所述人工脱粘层包括沿所述壳体的轴向分布且互相连接的第一部分和第二部分,所述第一部分粘接在所述壳体绝热层的内壁上,所述第二部分与所述壳体绝热层的内壁形成第一间隙;以及,所述壳体绝热层的内壁上开设有导气槽,所述导气槽与第一间隙连通。本申请可以解决相关技术中压强差会引起人工脱粘部位应力和应变的变化,造成药柱和人工脱粘层发生界面脱粘,进而引起发动机爆炸的问题。
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公开(公告)号:CN114858008A
公开(公告)日:2022-08-05
申请号:CN202210470497.8
申请日:2022-04-28
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
IPC: F42B10/66
Abstract: 本申请涉及一种两边出气的燃发器,壳体的两端均设有顶盖,顶盖上设有燃气排出口;壳体绝热层包括外筒体、内筒体、环状连接层,外筒体的外壁粘接在壳体内壁上,内筒体位于外筒体内,内筒体的一端与外筒体的一端之间形成燃面窗口,环状连接层的外边缘和内边缘分别与外筒体另一端和内筒体另一端相连接,并在外筒体、内筒体和环状连接层之间形成药柱填充空间;中心管设于内筒体内,中心管一端与其所在侧的燃气排出口连通,另一端与其所在侧的燃气排出口和燃面窗口连通;点火药盒设于壳体内,并朝向燃面窗口。本申请可以解决相关技术中单侧端面燃烧燃气发生器结构存在消极质量高的问题。
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公开(公告)号:CN114230347A
公开(公告)日:2022-03-25
申请号:CN202111596618.5
申请日:2021-12-24
Applicant: 华中科技大学 , 湖北航天技术研究院总体设计所
IPC: C04B35/573 , C04B35/577 , C04B35/56 , C04B35/622 , C04B35/628
Abstract: 本发明属于高温陶瓷基复合材相关技术领域,并公开了一种连续纤维增强ZrC/SiC复合零件的制备方法及产品。其具体步骤包括:S1采用增材制造技术制备连续纤维增强树脂初坯;S2将该初坯进行热解碳化获得碳初坯;S3在制得的碳初坯中碳纤维表面生成保护层保护连续纤维;S4将碳初坯在热固性酚醛树脂溶液中进行浸渗,固化,然后再次热解碳化进行增密;S5重复步骤S4多次获得最终的碳预制体,将该碳预制体进行Zr‑Si反应烧结,使得其中的热解碳与Zr‑Si发生反应生成ZrC‑SiC,以此获得连续纤维增强ZrC/SiC复合材料零件。通过本发明,解决SiC产品不耐高温以及碳纤维增强ZrC中成分结构分布不均的问题。
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公开(公告)号:CN110645118B
公开(公告)日:2021-01-05
申请号:CN201911053069.X
申请日:2019-10-31
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
Abstract: 本发明公开了一种等流量固体姿控推力装置及设计方法,涉及固体姿控动力系统技术领域,该装置包括控制阀和推力器,控制阀包括:阀体,其包括一个进气口和两个对称设置的出气口,每个出气口与一个推力器对接且连通;阀芯,其设有两个,阀芯可调节推力器内节流部位的开度;阀芯具有随开度变化而使经过节流部位的气体流量呈线性变化的型面;执行器,其输出端的两端分别与两个阀芯连接,输出端用于带动两个阀芯同步移动。本发明提供的固体姿控推力装置,可减少多级节流带来的流量调节的非线性影响;两个阀芯在联动切换过程中,两个节流部位的总气体流量不变,达到等流量切换的目的,获得良好的推力品质,确保工作时间满足使用需要。
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公开(公告)号:CN109707539A
公开(公告)日:2019-05-03
申请号:CN201811557069.9
申请日:2018-12-19
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
IPC: F02K9/97
Abstract: 本发明公开了一种基于梯度材料的一体化复合喷管,该喷管的材料成分从喷管的外壁向内壁呈梯度变化,且喷管包括沿该喷管外壁向内壁依次分布并相连的支撑层、隔热层和耐烧蚀层。将耐烧蚀层的陶瓷基复合材料、隔热层的低导热的隔热材料以及支撑层的金属基复合材料的功能有机地集合,消除各层材料间的拼装的弱界面,增强各层材料之间的相互耦合作用,使得喷管的设计重量将最大限度地得到发挥,从而实现轻量化,同时,各层之间拼接的宏观界面的消除也大幅提高了喷管结构的可靠性。
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