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公开(公告)号：CN104943789B
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201510107884.5
申请日：2015-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及鞍骑型车辆的车体框架。本发明的课题在于,提供能易确保后框架的焊接部的截面惯性矩、且能易抑制朝车宽方向外侧伸出的鞍骑型车辆的车体框架。支承框架部的前端部(57F)包括与主框架(41)的侧面焊接的凸缘部(57G、57H)，以及从凸缘部(57G、57H)朝车宽方向内侧膨出的膨出部(57J)，主框架(41)的侧面在与膨出部(57J)对应的位置，设有收纳膨出部(57J)的第二凹部(72)。
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公开(公告)号：CN102991621B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201210303151.5
申请日：2012-08-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J9/00
Abstract: 本发明提供一种能够在避免驱动链条与副框架的干涉的同时增加收纳箱容量的跨骑型车辆的收纳结构。在车辆上下方向上，左右一对的副框架(45L、45R)中的一方的副框架(45L)的与驱动链条(68)对置的对置部(45L1)比驱动链条(68)的与一方的副框架(45L)对置的对置部(68b)靠上方离开配置，且左右一对的副框架(45L、45R)中的另一方的副框架(45R)的与收纳箱(81)对置的对置部(45R2)比一方的副框架(45L)的与收纳箱(81)对置的对置部(45L2)靠下方配置，从而相应地增加收纳箱(81)的容量。
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公开(公告)号：CN103958336A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201280058553.1
申请日：2012-11-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 竹中正彦
CPC classification number: B62K11/10 , B62K19/28 , B62K2202/00
Abstract: 本发明提供一种小型摩托车型车辆的框架构造，该小型摩托车型车辆(10)具备：将前叉(13)支承为能够转向的头管(12)；从该头管向车身后下方延伸的中空的主管(20)；与该主管的下部结合并从该主管的下部分别向车身后方延伸的左右一对的底部框架(30L、30R)；分别与该底部框架的后端部(31L、31R)结合并沿车宽方向延伸的横管(60)；以及前端部(71L、71R)分别与该横管的左右端部(63L、63R)结合并向车身后上方延伸的一对左右后框架(70L、70R)。该底部框架和该后框架与该横管结合，而且，该底部框架的至少一部分和该后框架的至少一部分结合。
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公开(公告)号：CN102418606B
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201110285054.3
申请日：2011-09-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够实现小型化并提高防水性、耐振性、生产率的节气门区安装型ECU。ECU(16)经由ECU壳体(20)安装于节气门区(12)。在壳体(20)中收容有实施了树脂涂覆的电路基板(16a)和配置在电路基板(16a)与节气门区(12)之间的传感器(40)及致动器(41)。利用保持与多根导线(29)连接的外部连接端子(30)的ECU罩(22)覆盖壳体(20)。在罩(22)与电路基板(16a)之间配置橡胶制的片状密封件(42)。电路基板(16a)在一个面(24)上具有配置在与传感器(40)的连接端子44等对置的位置上的电极(45)等，在另一个面(26)上具有与外部连接端子(30)对置配置的多个外部连接用电极(32)。
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公开(公告)号：CN101712353B
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN200910178718.9
申请日：2009-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/10 , B62K2202/00 , B62K2204/00
Abstract: 本发明公开一种鞍形座骑乘式电动车辆，较大的电池组设置在鞍形座骑乘式电动车辆内，所述鞍形座骑乘式电动车辆配备有：前管，所述前管可操纵地支撑前轮通过轴颈连接到下端部的前叉件，并可操纵地支撑转向把手；主框架，所述主框架从前管向下并向后延伸；和电动机，所述电动机产生用于旋转驱动后轮的动力。将电力供应给电动机的电池组设置在由向下框架、枢转框架和主框架围起的空间(S1)内，所述向下框架连接到前管或主框架(14)的前端部并向下延伸，所述枢转框架连接到主框架的后端部并向下延伸。电动机设置在后轮的侧部，而不是设置在空间(S1)的侧部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102233922B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201110102535.6
申请日：2011-04-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K11/08
Abstract: 本发明的课题在于提供一种在具备由金属板的冲压品构成的车架的机动二轮车中能够实现车架的轻量化的技术。主框架(41)是将左半体(71)和右半体(81)对合而成的中空框架，座椅轨道(46)由左轨道部件(46L)和右轨道部件(46R)构成。并且，在主框架(41)设有开口部(111)，将左右盖部件(92、102)的前端彼此对合而将左轨道部件(46L)的前端以及右轨道部件(46R)的前端插入该开口部(111)，通过将主框架(41)与左右轨道部件(46L、46R)的前端焊接，从而将座椅轨道(46)连结在主框架(41)上。
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公开(公告)号：CN102418606A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201110285054.3
申请日：2011-09-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够实现小型化并提高防水性、耐振性、生产率的节气门区安装型ECU。ECU(16)经由ECU壳体(20)安装于节气门区(12)。在壳体(20)中收容有实施了树脂涂覆的电路基板(16a)和配置在电路基板(16a)与节气门区(12)之间的传感器(40)及致动器(41)。利用保持与多根导线(29)连接的外部连接端子(30)的ECU罩(22)覆盖壳体(20)。在罩(22)与电路基板(16a)之间配置橡胶制的片状密封件(42)。电路基板(16a)在一个面(24)上具有配置在与传感器(40)的连接端子44等对置的位置上的电极(45)等，在另一个面(26)上具有与外部连接端子(30)对置配置的多个外部连接用电极(32)。
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公开(公告)号：CN102233923A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201110102552.X
申请日：2011-04-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供一种能够提高车辆的外观性且降低焊接成本的机动二轮车的车架及其制造方法。该机动二轮车的车架(11)具备：头管(12)、从该头管(12)向车辆后方延伸的主框架(41)、从所述头管(12)向后方延伸的下行框架(44)，其中，下行框架(44)为将在一端具有左凸缘部(63)且在另一端具有右凸缘部(64)的金属板折曲成筒形且将左右凸缘部(63、64)彼此焊接的中空框架，左右凸缘部(63、64)配置成朝向车辆后方。
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公开(公告)号：CN1259214C
公开(公告)日：2006-06-14
申请号：CN03157483.1
申请日：2003-09-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/10 , B62K2202/00
Abstract: 本发明提供一种低位踏板式车辆的发动机装载结构，通过增加V型发动机的倾斜角，提高吸气系统的设计自由度，可使V型发动机下降，降低车辆的重心，还进一步减小振动。在低位踏板式车辆(10)中，装载于低位踏板下方的前后V型发动机(100)的倾斜角(θ1)设定为90°左右或大于90°的角度。按照使所述倾斜角的等分线(L1)指向车体架(20)的头管(21)的方式，配置V型发动机(100)。车体架由左右一对上部支架(22)和左右一对下部支架(23)构成，该对上部支架从所述车头管向后下方伸出，该对下部支架从所述车头管向下方伸出，与发动机的曲轴箱(104)的前部连接，该车体架为可架设V型发动机的菱形支架。
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公开(公告)号：CN1743218A
公开(公告)日：2006-03-08
申请号：CN200510091016.9
申请日：2005-08-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种小型二轮机动车，在可转向地支承对前轮轴进行支承的前叉而设置在车体框架前端的头管与操作与所述前叉上部连结的操作转向手柄的车辆驾驶者所乘坐的乘车用座位之间，具有侧面看大致U字形的腿部进入空间，使主管的下方空间较大，增大发动机形状的自由度，同时，在车体框架上具有适当地挠性，谋求操纵性的最优化。构成车体框架F一部分的左右一对主管(20)如下构成，将从下管(19)向后上方延伸并且在中间部与旁通管(18)下端连设的前半倾斜部(20a)、向后下方延伸的后半倾斜部(20b)、以及向上方膨胀而弯曲并与前半倾斜部(20a)的后端及所述后半倾斜部(20b)的前端间连结的弯曲部(20c)一体地连接。
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