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公开(公告)号：CN106640416A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611061051.0
申请日：2016-11-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/166 , F02G5/02 , F01K23/02 , F01K25/103 , F01N2590/02 , F02G5/04 , F02G2250/03
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船舶低速柴油机EGR冷却器S‑CO2和ORC联合循环余热利用系统，由S‑CO2循环和ORC循环构成。S‑CO2循环作为高温循环直接与EGR冷却器中的高温排气进行换热，从EGR冷却器低温侧排出的高温高压S‑CO2进入膨胀机做功，并通过轴带发电机发电。S‑CO2循环膨胀机排出的S‑CO2则进入ORC循环的蒸发器，使ORC循环工质蒸发，进入膨胀机做功，并通过轴带发电机发电。从ORC循环蒸发器高温侧排出的S‑CO2则进入S‑CO2循环回热器对回热器低温侧S‑CO2进行预热，之后排入冷却器冷却。ORC循环膨胀机排出的乏汽通过ORC循环回热器对回热器低温侧工质进行预热之后进入冷凝器冷凝。本发明回收了船舶低速柴油机EGR冷却器的高温烟气能量，缓解了大型船舶低速柴油机采用EGR技术会导致油耗升高的问题。
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公开(公告)号：CN106499453A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610960273.X
申请日：2016-10-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/16 , Y02T10/163 , F01K23/10 , F01K23/101 , F01K23/18 , F01K25/08 , F02B37/18 , F02B41/10
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于转速的船舶低速柴油机余热综合回收系统控制方法，船用低速柴油机的排气管分别连接动力涡轮以及涡轮增压器的涡轮，涡轮增压器的涡轮连接余热锅炉，余热锅炉分别连接汽轮机和有机工质汽轮机，动力涡轮、有机工质汽轮机、汽轮机分别连接发电机，涡轮增压器还连接旁通烟道；根据船舶低速柴油机转速分别输出启动或停车控制信号给余热锅炉控制装置、有机工质发电单元控制装置、汽轮机发电单元控制装置和动力涡轮发电单元控制装置以实现相应设备的启动与停车控制。本发明采用分区段控制方式，可以根据柴油机运行在不同转速区段时的废气参数采用不同的利用措施，提高了余热回收利用效率。
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公开(公告)号：CN105930592A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610265552.4
申请日：2016-04-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5086 , G06F17/5036
Abstract: 本发明的目的在于提供一种考虑曲柄和连杆振动的曲柄连杆机构驱动扭矩的预测方法，根据活塞销中心的瞬时坐标和曲柄销中心的瞬时坐标获取连杆的瞬时长度，再利用连杆瞬时长度的变化量和变化率获取连杆的动态内力；根据曲柄销中心处集中质量的动力学控制方程获取曲柄的瞬时长度，再利用曲柄瞬时长度的变化量和变化率来获取曲柄的动态内力；根据主轴颈中心处转动惯量的动力学控制方程获取曲柄的瞬时角位移，再利用曲柄瞬时角位移的相对变化量和相对变化率来获取曲柄的动态内力矩；最后根据曲柄销中心处连杆动态内力在垂直于曲柄方向的分力和曲柄的瞬时长度预测曲柄的驱动扭矩。本发明可以采用常用的数值方法求解，具有计算规模小、预测速度快的优点。
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公开(公告)号：CN105823368A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610312369.5
申请日：2016-05-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F28F9/12
CPC classification number: F28F9/12
Abstract: 本发明的目的在于提供一种具有消声功能的冷凝器封头结构，包括壳体、换热管、管箱，壳体上分别设置气体入口、气体出口，壳体的两端分别通过封头连接冷却水入口、冷却水出口，换热管固定在壳体里并连通冷却水出口，管箱为密封结构，管箱的一端通过法兰A组与壳体固定，管箱的另一端通过法兰B组与冷却水入口一侧的封头固定，管箱里安装有橡胶软管，法兰A组和法兰B组上设置螺纹孔，橡胶软管的两端连有螺杆头，橡胶软管分别通过螺杆头与法兰A组和法兰B组的螺纹孔相连从而分别连通换热管和冷却水入口。本发明对冷凝器封头进行了改造，在取得减振、消声以及增强冷凝器使用寿命的同时，可以最大限度的满足舱室内有限空间的布置要求。
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公开(公告)号：CN104712382B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410386926.9
申请日：2014-08-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F01K23/10
Abstract: 本发明提供的是一种实现船舶低速柴油机超低排放及废热回收的联合循环系统。包括主机、废气涡轮增压器、配有高效洗涤设备的EGR系统、有机郎肯ORC系统、烟气锅炉等。在EGR系统中采用有效的SOx洗涤，在有效去除再循环废气中的硫氧化物SOx及颗粒PM等的同时，有效降低再循环废气的温度，降低发动机充量中氧的浓度，降低发动机的最高燃烧温度及其NOx排放；由于废气中SOx浓度的降低，废气的酸露点温度由165℃左右降低到135℃左右，从而可提高废气回收的能量。加装有机郎肯ORC系统分别回收缸套水、烟气锅炉热水以及增压中冷器冷却水的能量，形成有机工质蒸汽推动有机工质汽轮机进行发电，有效的提高发动机废热的利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105623616A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610111325.6
申请日：2016-02-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02P20/124 , Y02T10/166 , C09K5/045 , C09K2205/22 , F01K25/08 , F02G5/02
Abstract: 本发明提供的是一种柴油机余热回收朗肯循环混合工质1,1,2,2,3-五氟丙烷和七氟丙烷及余热回收方法。二元混合工质1,1,2,2,3-五氟丙烷和七氟丙烷物理混合，1,1,2,2,3-五氟丙烷和七氟丙烷质量百分数为(0.3-0.9)：(0.1-0.7)。采用带有回热器的有机朗肯循环系统回收柴油机排气余热和中冷器的热量，通过采用所选择的二元混合工质，效果非常明显。通过回收柴油机排气余热能量和中冷器余热能量，将其转化为电能，达到综合回收柴油机余热，显著提高柴油机的热效率，降低燃油耗指标，减少碳排放。
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公开(公告)号：CN103968184B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201410216242.4
申请日：2014-05-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F16L55/04 , F16L55/033
Abstract: 本发明的目的在于提供一种管路振动噪声抑制器结构，包括穿孔管、出口连接管、外壳体、充氮阀、波纹管，穿孔管的右端与出口连接管嵌合相连，外壳体的左端通过螺纹套装在穿孔管的左端，出口连接管上设置凸台，外壳体的右端套装在出口连接管上并顶在凸台上，穿孔管中部的侧壁上设置穿孔，穿孔管的左部和出口连接管的左部均设置凹槽，穿孔管的穿孔处外部设置橡胶套筒，橡胶套筒的左端和右端分别通过匝丝固定在穿孔管和出口连接管的凹槽里，外壳体的中部设置将外壳体的左端和右端相连的波纹管，外壳体、波纹管、橡胶套筒之间形成腔室，充氮阀固定在外壳上并与腔室相连通。本发明既实现了对充液管路噪声的控制，同时又实现了对管路振动的衰减。
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公开(公告)号：CN105257426A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510676460.0
申请日：2015-10-13
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02E20/14 , Y02T10/166
Abstract: 本发明的目的在于提供一种利用S-CO2和ORC联合循环的船舶柴油机尾气余热发电系统，包括柴油机排气换热器、超临界CO2循环发电系统、ORC循环发电系统，采用超临界CO2系统和ORC系统联合回收柴油机尾气余热。装置由两个相互配合的超临界CO2循环系统和ORC循环系统构成，采用导热油作为传热介质，将尾气余热传递给超临界CO2循环系统和ORC循环系统，作为两个循环系统的热源。超临界CO2循环系统和ORC循环系统相互配合发电。在柴油机排气通道上连接翅片管换热器，导热油走换热器管内通道，柴油机尾气走管外通道。本发明有效的回收船用柴油机排气余热能量，将其转化为电能，达到综合回收船舶主机余热，显著提高柴油机的热效率，降低船舶EEDI能耗指标。
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公开(公告)号：CN103962023B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201410195423.3
申请日：2014-05-09
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供SCR系统旋转喷射式混合器，包括壳体、叶轮、支管架、旋转接头，支管架沿与壳体端面平行的方向固定在壳体里，旋转接头固定在支管架上，叶轮轴与旋转接头相连，叶轮安装在叶轮轴的端部，每个叶轮上均安装有随其一同旋转的导管，导管上安装喷头，所述的叶轮轴和支管架均为中空结构，叶轮轴和支管架的中空结构相通，导管与叶轮轴的中空结构相通，壳体外壁上安装于支管架相连通的连接头。本发明结构简单，拆装维护方便，混合充分，运行无阻塞，集喷射与混合功能于一体，适用于气-气混合、气-液混合的领域，尤其适用于选择性催化还原(SCR)系统尿素溶液与烟气的混合。
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公开(公告)号：CN103623722A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310624992.0
申请日：2013-11-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供分散绕流式静态混合器，包括固定在用于混合的管道里的锥体、螺旋体、支撑棒，锥体通过入口支撑筋与入口支撑圈相连，支撑棒的一端通过出口支撑筋与出口支撑圈相连，支撑棒的另一端固定在锥体的内壁上，入口支撑圈和出口支撑圈均固定在管道内壁上，支撑棒至少有三个，沿圆周方向均匀分布，螺旋体包括至少两个螺旋管，一个螺旋管缠绕固定在所有支撑棒的外侧，其余螺旋管相互嵌套置于所有支撑棒的内侧，所述锥体的锥顶、锥面为封闭结构，其内部为中空结构。本发明尤其适用于待掺混流体比例相差悬殊的难混合情形，且本发明结构简单，拆装维护方便，体积小，产生的压力损失小，混合充分，无流动死角，可用于各种工业领域。
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