一种用于管制扇区岗位的动态配置方法

    公开(公告)号:CN114664123A

    公开(公告)日:2022-06-24

    申请号:CN202210306013.6

    申请日:2022-03-25

    IPC分类号: G08G5/00 G06Q10/04 G06Q10/06

    摘要: 本发明实施例公开了一种用于管制扇区岗位的动态配置方法,涉及民航空中交通管理技术领域,能够对空域扇区进行结构优化,同时减少各扇区管制员配置数量,显著降低管制人员配置成本。本发明包括:建立针对管制员的工作负荷评估模型,通过所述工作负荷评估模型统计空域内的各个扇区的管制员的工作负荷值,其中,各个时段对应各自的工作负荷值;根据扇区划分原则,从所述空域中获取扇区组合;建立用于管制扇区岗位模式的动态配置模型;利用步骤1中所得到的工作负荷值和所述动态配置模型,获取扇区组合和岗位模式配置方案。本发明适用于民航的扇区岗位的动态配置。

    一种考虑高空风不确定性的冲突最小化航迹规划方法

    公开(公告)号:CN114664122A

    公开(公告)日:2022-06-24

    申请号:CN202210300075.6

    申请日:2022-03-25

    摘要: 本发明公开了一种考虑高空风不确定性的冲突最小化航迹规划方法,包括以下步骤:(1)获取集合预报数据、航班飞行计划和航空器安全间隔标准;(2)获取航路并提取航路点数据;(3)获取航迹采样点的预计过点时间集合,拟合预计过点时间分布;(4)针对航空器飞行冲突初筛后再根据航空器安全间隔标准、预计过点时间分布进行冲突识别;(5)将有冲突的航班放入同一小组内并针对各个小组分配不同的种群规模;(6)针对每组航班,采用调整各个航班的起飞时刻和飞行高度层来避免冲突,通过各种群协同进化获得多航空器冲突最小化4D航迹;(7)重复步骤4至步骤6,直至达到最大迭代次数。本发明能够快速的获取多航空器冲突最小化航迹规划。

    基于多维指标的机场群同质化度量方法

    公开(公告)号:CN114638474A

    公开(公告)日:2022-06-17

    申请号:CN202210151963.6

    申请日:2022-02-18

    IPC分类号: G06Q10/06

    摘要: 本发明提供一种基于多维指标的机场群同质化度量方法,该方法包括:基于待度量机场群中各机场的生产建设层面及航线网络层面分别设计对应的同质化度量指标,计算机场群内各机场对关于各同质化度量指标的同质化系数,其中所述同质化系数用于量化同质化水平;利用熵权法为所述同质化度量指标分配权重,基于所述权重分别计算生产建设综合同质化水平及航线网络综合同质化水平;利用Delphi赋权法为所述生产建设综合同质化水平及航线网络综合同质化水平分配权重,得到机场群综合同质化水平。本发明综合衡量机场群同质化发展整体水平,可以精准定位同质化倾向较为严重的机场对。

    一种多扇区监控席位的动态配置方法及系统

    公开(公告)号:CN114530059A

    公开(公告)日:2022-05-24

    申请号:CN202210040874.4

    申请日:2022-01-14

    IPC分类号: G08G5/00

    摘要: 本发明公开了一种多扇区监控席位的动态配置方法及系统,构建扇区复杂性评价体系,快速计算扇区复杂性;建立扇区复杂性与指挥管制员和监控管制员工作负荷的对应关系;建立扇区运行效能指标体系和预设阈值;根据航空器航迹和飞行计划数据推演未来各扇区和扇区组合的航空器流量;得到预测的各扇区和扇区组合的指挥管制员和监控管制员工作负荷;综合安全和效率的目标,制定未来时段的岗位模式运行方案;计算扇区运行效能指标体系的单位时间内通话总时长或通话总次数和扇区运行效能指标体系的单位时间内冲突航空器数量;预设安全阈值,为多监控席位的监控管制员显示实时的扇区运行状态。本发明能动态调节岗位模式,科学权衡安全和效率的关系。

    基于运行特征的区域扇区场景相似识别方法

    公开(公告)号:CN111626366B

    公开(公告)日:2022-05-17

    申请号:CN202010468551.6

    申请日:2020-05-28

    IPC分类号: G06K9/62 G06Q10/06 G06Q50/30

    摘要: 本发明属于区域扇区运行动态管理分析技术领域,具体涉及一种基于运行特征的区域扇区场景相似识别方法,其包括:根据区域扇区运行特点,建立区域扇区运行特征体系,以获取区域扇区运行情况实测数据的相关性;根据相关性通过主成分分析方法降低运行特征的信息冗余和维度,以获取主成分特征;通过欧式距离和DTW方法对主成分特征组成的离散和时序数据进行相似性度量;根据相似性度量结果利用谱聚类方法对相似运行模式和相似运行趋势进行识别;以及利用平均轮廓系数和MDS方法对识别结果验证,实现了对区域扇区场景当前运行情况进行更全面的可视化描述,以及区域扇区场景相似性的精确识别。

    一种基于可达时空域的无冲突航迹规划方法、装置及系统

    公开(公告)号:CN111402637B

    公开(公告)日:2021-11-23

    申请号:CN202010031071.3

    申请日:2020-01-13

    IPC分类号: G08G5/00

    摘要: 本发明实施例公开了一种基于可达时空域的无冲突航迹规划方法、装置及系统,涉及空中交通管理与规划技术领域,有助于提高四维航迹运行模式下航空器飞行安全性及减少管制员工作负荷。本发明包括:采集巡航运行阶段的航空器的飞行数据,并在三维时空坐标系内记录巡航运行阶段的航空器实时位置和计划航迹;根据三维时空坐标系内计划航迹和最小安全间隔,确定主航空器的可达时空域和侵入航空器的斜圆柱保护区;将可达时空域和侵入航空器的斜圆柱保护区的交集,向二维平面投影,得到冲突改航点的集合;将冲突改航点的集合从主航空器投影在二维平面的可达时空域中剔除,即可生成无冲突改航点集合和无冲突可行改航航迹。本发明适用于空中交通管理。

    管制员疲劳程度调查研究方法
    47.
    发明公开

    公开(公告)号:CN113051528A

    公开(公告)日:2021-06-29

    申请号:CN202011387569.X

    申请日:2020-12-01

    IPC分类号: G06F17/18 G16H10/20 G16H50/30

    摘要: 本发明属于管制员疲劳调查技术领域,具体涉及一种管制员疲劳程度调查研究方法,其包括:确定影响管制员疲劳程度的影响因素;确定各个影响因素的综合影响比例;确定各个影响因素的综合影响程度;根据综合影响比例和综合影响程度获取各个影响因素的疲劳值;以及根据疲劳值调整管制员排班制度,实现了确定各影响因素对管制员疲劳的最终影响程度,从而调整管制员的排班,降低管制员的疲劳,以减少因管制员疲劳造成的危险。

    基于问卷调查的疲劳增量调查分析系统

    公开(公告)号:CN112509650A

    公开(公告)日:2021-03-16

    申请号:CN202011387558.1

    申请日:2020-12-01

    摘要: 本发明属于管制员疲劳分析技术领域,具体涉及一种基于问卷调查的疲劳增量调查分析系统,其包括:管制运行因素确定模块,确定影响管制员疲劳程度的管制运行因素;调查问卷建立模块,根据管制运行因素建立调查问卷;影响权重获取模块,根据调查问卷获取各管制运行因素的影响权重;分量获取模块,根据调查问获取各管制运行因素的疲劳增长值分量;疲劳增长量获取模块,根据各管制运行因素的影响权重和疲劳增长值分量获取疲劳增长量,实现了疲劳增长量的获取,根据疲劳增长量可以了解管制员在哪个时间端更容易变得疲劳,从而可以针对性的进行工作安排的优化,避免管制员过于疲劳导致危险的发生。

    疲劳度调查分析研究系统
    49.
    发明公开

    公开(公告)号:CN112507289A

    公开(公告)日:2021-03-16

    申请号:CN202011387555.8

    申请日:2020-12-01

    IPC分类号: G06F17/18 G16H10/20 G16H50/30

    摘要: 本发明属于管制员疲劳调查技术领域,具体涉及一种疲劳度调查分析研究系统,其包括:影响因素获取模块,确定影响管制员疲劳程度的影响因素;比例确定模块,确定各个影响因素的综合影响比例;程度确定模块,确定各个影响因素的综合影响程度;疲劳值获取模块,根据综合影响比例和综合影响程度获取各个影响因素的疲劳值;以及调整模块,根据疲劳值调整管制员排班制度,实现了确定各影响因素对管制员疲劳的最终影响程度,从而调整管制员的排班,降低管制员的疲劳,以减少因管制员疲劳造成的危险。

    一种基于差分隐私的机场场面轨迹数据发布方法

    公开(公告)号:CN112328714A

    公开(公告)日:2021-02-05

    申请号:CN202011013979.8

    申请日:2020-09-24

    IPC分类号: G06F16/29 G06F21/62

    摘要: 本发明公开了一种基于差分隐私的机场场面轨迹数据发布方法,属于机场轨迹数据隐私保护领域。该方法首先对获取到的机场场面轨迹数据进行预处理得到样本集;然后,设计符合差分隐私定义的用于安全发布机场场面轨迹数据的轨迹生成算法,确定发布轨迹的起点与终点,并对发布轨迹中的横轴目标位移和纵轴目标位移进行初始化;接着,利用指数机制在水平和垂直方向进行采样,并计算差分隐私处理后位置点的横纵坐标值;然后,根据设定的边界条件来选取合适的位置点进行输出;最后得到输出的位置点集合并将该轨迹数据发布。本方法智能程度高,能在很大程度上保护轨迹数据的隐私安全,有效地提高了机场场面轨迹数据隐私安全的强度和抵抗外来攻击的能力。