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公开(公告)号：CN112380595A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011163948.0
申请日：2020-10-27
Applicant: 华中科技大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种超高层结构的温度变形预测模型建立方法及预测方法，属于建筑结构分析计算技术领域，包括：将超高层结构的竖向应变和变形D′中各元素的表达式转换为温度引起的变形，作为超高层结构中核心筒的温度引起的温度变形，记为D″；在D″的基础上，加上由核心筒周围柱子的温度引起的附加变形β·T，作为超高层结构的温度变形得到温度变形与温度场的表达式 并变换得到温度场和温度变形的线性关系为：D＝β·T；利用偏最小二乘回归法求解D＝β·T中的温度变形系数矩阵β，代入表达式得到超高层结构的温度变形回归模型。本发明从机理上建立了超高层结构温度场和温度变形之间的理论线性模型并采用偏最小二乘回归法求解该线性模型，能够准确预测超高层结构的温度变形。
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公开(公告)号：CN112199838A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011065225.7
申请日：2020-09-30
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明公开了一种有砟轨道枕下道砟层的损伤识别方法及装置，属于铁路损伤检测领域，包括：建立二维有砟轨道系统模型，用于描述待测有砟轨道在激励力作用下的响应，并将该模型中的枕下道砟层分为n个区域；对锤击试验中采集自待测有砟轨道的轨枕上多个数据采集点的加速度时程数据进行模态识别，得到待测有砟轨道在损伤状态下的频率和振型；将识别得到的频率和振型作为目标数据，采用稀疏贝叶斯方法对模型的道砟刚度损伤参数进行识别，得到损伤状态下各个区域内道砟刚度损伤参数的最大后验估计值，作为对应的损伤程度，以确定待测有砟轨道枕下道砟层的损伤区域及损伤程度。本发明能够在不影响道砟性能和应用的情况下，准确识别枕下道砟层的损伤。
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公开(公告)号：CN111608418A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010455944.3
申请日：2020-05-26
IPC: E04G23/02
Abstract: 本发明属于钢筋混凝土结构加固相关技术领域，并公开了一种带新型嵌入式锚固装置的FRP筋及其应用方法。FRP筋的两端设置有新型嵌入式锚固装置，其材料为FRP纤维布，将FRP纤维布的前端卷曲形成套管，并将套管和FRP筋端部粘接起来，随后将FRP纤维布的后端拧成束状，并采用固定绳缠绕定型，以此形成锚钉，套管和锚钉形成夹角θ。将带有该锚固装置的FRP筋嵌入待加固钢筋混凝土梁中后，锚固装置可有效避免FRP筋端部在梁受力过程中发生剥离破坏，进而提高待加固钢筋混凝土梁的抗弯承载力。本发明还公开了上述带有新型嵌入式锚固装置的FRP筋在混凝土梁中的应用方法。通过本发明，可提高FRP材料的利用率，降低工程成本。
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公开(公告)号：CN110273437B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201810218181.3
申请日：2018-03-16
Applicant: 华中科技大学
IPC: E02D31/08
Abstract: 本发明属于抗震技术领域，并公开了一种滞回曲线可调的复合型隔震支座系统，包括第一弹性滑动摩擦支座、摩擦套环和多个摩擦隔震装置，并且这些摩擦隔震装置以所述第一弹性滑动摩擦支座为中心周向均匀布置在所述第一弹性滑动摩擦支座的周围；所述摩擦套环包括内摩擦环、中摩擦环和外摩擦环；每个所述摩擦隔震装置均包括千斤顶和第二弹性滑动摩擦支座，所述千斤顶的输出轴上安装所述第二弹性滑动摩擦支座，所述第二弹性滑动摩擦支座的顶部可在所述摩擦套环上滑动，两者接触产生摩擦力从而实现抗震。通过弹性滑动摩擦支座的弹性恢复变形弥补了滑动摩擦支座的自复位能力，实现了支座滞回曲线可调与阻尼力被动自适应，有效控制上部结构的振动。
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公开(公告)号：CN109709150B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201811595124.3
申请日：2018-12-25
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明公开了一种基于压电阻抗信息的叠层橡胶隔震支座损伤识别方法，属于土木工程结构检测领域。该方法包括：(1)建立单一损伤和无损伤的单耦合周期结构的原点反共振频率特征方程；(2)叠层橡胶隔震支座简化为有限单耦合周期结构，计算无损伤状态下的无量纲原点反共振频率；(3)计算无量纲原点反共振频率对基本周期单元剪切刚度变化的敏感度，建立敏感性识别方程组；(4)采集损伤前后的导纳信号，提取结构原点反共振频率；基于损伤前后原点反共振频率的变化率，求解敏感性识别方程组，完成损伤识别。本发明只需测得结构损伤前后的少数几个测点的原点反共振频率的变化，不需要原始结构的准确模型参数，就能较准确地进行周期结构多损伤识别。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109344537B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201811273351.4
申请日：2018-10-30
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明属于土木工程结构健康监测技术领域，并公开了一种基于卡尔曼滤波数据融合的动态位移获取方法。该方法包括：(a)将待处理对象简化为悬臂梁，采用多个节点将所述悬臂梁划分为多个子单元，构建悬臂梁的节点处位移与应变值与虚弯矩之间的关系式；(b)构建以某一节点处位移和速度作为变量的状态向量，建立状态向量预测值与上一时间步的状态向量修正值和加速度之间的关系式；(c)构建状态向量修正值关于状态向量预测值、修正系数和某一节点处位移的关系式；(d)实时采集悬臂梁的每个节点处对应的应变和加速度，计算获得状态向量修正值，以此获得最优动态位移。通过本发明，解决结构位移计算复杂和精度低的问题，抗噪性高，工程适用性强。
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公开(公告)号：CN107862170B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201711414193.5
申请日：2017-12-25
Applicant: 华中科技大学
IPC: G06F30/23 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种基于动态缩聚的有限元模型修正方法。该方法的具体步骤如下：首先，在试验结构上合理布置传感器，测量结构的动力响应数据；然后，根据结构施工图构建其初始有限元模型，基于动态缩聚法计算有限元模型动力响应及动力响应灵敏度；以动态缩聚计算得到的动力响应与实测响应残差构建目标函数，以动力响应灵敏度作为快速优化方向，反复调整结构单元修正参数，使目标函数最小化，实现结构的有限元模型修正。该方法通过一个简支梁模型得到验证。本发明通过动态缩聚法能大幅减小结构动力方程尺寸，能够极大地提高有限元模型修正方法的精度和效率，具有较强的实用性。
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公开(公告)号：CN111005467A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911395564.9
申请日：2019-12-30
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明属于工程结构消能减振及结构抗风领域，提供了一种自供能自适应磁流变阻尼器。该自供能自适应磁流变阻尼器包括磁流变阻尼器、电磁阻尼器、第一连接件和中间电路；磁流变阻尼器和电磁阻尼器通过两个第一连接件并联；第一连接件用于与被控制结构连接，以随被控制结构运动，从而带动磁流变阻尼器和电磁阻尼器运动；电磁阻尼器运动发电并通过中间电路提供给磁流变阻尼器。本发明通过将磁流变阻尼器和电磁阻尼器并联入受控结构，直接利用受控结构的振动驱动电磁阻尼器发电并提供给磁流变阻尼器使用，从而实现自供电的同时根据振动状况自适应改变磁流变阻尼器的阻尼力大小，由此解决传统磁流变阻尼减振系统复杂易失效的技术问题。
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公开(公告)号：CN109709150A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811595124.3
申请日：2018-12-25
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明公开了一种基于压电阻抗信息的叠层橡胶隔震支座损伤识别方法，属于土木工程结构检测领域。该方法包括：(1)建立单一损伤和无损伤的单耦合周期结构的原点反共振频率特征方程；(2)叠层橡胶隔震支座简化为有限单耦合周期结构，计算无损伤状态下的无量纲原点反共振频率；(3)计算无量纲原点反共振频率对基本周期单元剪切刚度变化的敏感度，建立敏感性识别方程组；(4)采集损伤前后的导纳信号，提取结构原点反共振频率；基于损伤前后原点反共振频率的变化率，求解敏感性识别方程组，完成损伤识别。本发明只需测得结构损伤前后的少数几个测点的原点反共振频率的变化，不需要原始结构的准确模型参数，就能较准确地进行周期结构多损伤识别。
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公开(公告)号：CN108252200A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201810095331.6
申请日：2018-01-31
Applicant: 华中科技大学
IPC: E01D19/00
CPC classification number: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种可变功率的斜拉索永磁式电涡流阻尼器，属于桥梁结构振动控制领域。该阻尼器包括刚性轴、第二直线运动机构、固定盘、导体盘、主动齿轮、至少三个不同半径的从动齿轮以及至少一对不同磁极的永磁铁；刚性轴一端连接第二直线运动机构，另一端依次穿过固定盘、导体盘以及各从动齿轮；固定盘相对于刚性轴固定，导体盘与各从动齿轮相对固定，各从动齿轮均通过轴承与刚性轴连接；永磁铁设于固定盘的盘面上。本发明利用导体盘在永磁铁磁场中作切割磁力线运动产生电涡流阻尼，以耗散斜拉索的振动能量，对斜拉索的振动进行抑制，并且通过不同半径的从动齿轮与主动齿轮的啮合，可以调节耗能功率，对外部荷载适应性强，使阻尼器长期处于适载运行状态。
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