公开(公告)号：CN103994005A

公开(公告)日：2014-08-20

申请号：CN201410149454.5

申请日：2014-04-13

Applicant: 北京理工大学

Inventor： 刘波澜 ,  赵长禄 ,  黄英 ,  张付军 ,  崔涛 ,  孙云龙

IPC: F02M65/00

Abstract: 本发明提供一种电控单体泵柴油机模型的燃油经济性标定方法，使用MATLAB工具建立柴油机的V试验设计空间；设计变量包括转速、循环喷油量、喷油提前角和EGR阀开度；依据V试验设计空间使用GT-Power工具仿真，以获取输入输出性能数据；使用MATLAB工具建立柴油机的两阶段统计模型；使用GAGE工具对仿真模型进行优化，获取循环喷油量、喷油提前角和EGR阀开度的MAP图。本发明可以在柴油机的整个控制范围内预测出不同控制参数下柴油机响应之间的模型，从而在柴油机的整个控制范围内预测出不同控制参数下柴油机性能，并评价每一种可能的标定方式。将数学的优化理论引入柴油机电控系统的参数标定中，实现柴油机在满足一定约束限制下达到最高的效率。

公开(公告)号：CN103195594A

公开(公告)日：2013-07-10

申请号：CN201310111984.6

申请日：2013-04-02

Applicant: 北京理工大学

Inventor： 刘波澜 ,  赵长禄 ,  张付军 ,  崔涛 ,  李继鹏

IPC: F02D21/08

Abstract: 本发明涉及一种基于过量空气系数的柴油机EGR控制系统及控制方法，由转速传感器和油门踏板位置传感器采集当前运行的转速信号和油门信号；将转速信号和油门信号传递至柴油机控制器，由柴油机控制器内的过量空气系数Map图进行查询，得出此时柴油机运行的最佳过量空气系数值；通过宽域氧传感器采集废气中的氧含量信号并输入柴油机控制器，进行过量空气系数Map查询得出实际过量空气系数值；最佳过量空气系数值与实际过量空气系数值传输至柴油机控制器内进行PID控制，通过H桥驱动器控制用于驱动EGR阀动作的直流电机正反转及转速；通过直流电机的正反转及变化的转速驱动EGR阀开启和关闭，以使实际过量空气系数值接近最佳过量空气系数值，实现废气再循环，达到理想的运行状态。

公开(公告)号：CN102507195A

公开(公告)日：2012-06-20

申请号：CN201110394017.6

申请日：2011-12-01

Applicant: 北京理工大学

Inventor： 张付军 ,  柴智刚 ,  崔涛 ,  黄英 ,  刘波澜

IPC: G01M15/00

Abstract: 本发明涉及便携式发动机数据标定记录方法及装置，包括下发操作指令的人机交互模块，基于CCP底层协议进行参数标定或显示发动机运行状态数据；处理指令及控制其它模块完成参数标定及记录任务的微控制器模块，通过微控制器自带CAN、SCI总线模块，采集现场CAN总线或LIN总线接口的数据，通过微控制器自带SPI总线模块，外扩大容量存储SD卡，记录车载发动机控制器控制参数MAP及运行状态参数；电源管理模块，将自带锂电池电能转换为系统各模块所需电能；记录数据的数据存储模块。本发明有效解决发动机匹配试验过程中，尤其在恶劣道路环境下，不方便使用笔记本电脑等设备进行发动机参数标定及总线记录问题，有效提升操作人员工作可行性及工作效率。

公开(公告)号：CN101260840A

公开(公告)日：2008-09-10

申请号：CN200810104727.9

申请日：2008-04-23

Applicant: 北京理工大学

Inventor： 黄英 ,  赵长禄 ,  张付军 ,  刘波澜 ,  刘嘉 ,  赵振峰 ,  何媚

IPC: F02D41/30 ,  F02D41/24

Abstract: 本发明公开了一种供油系统的控制装置和方法，适用于液压自由活塞发动机，活塞位置检测模块分别与活塞和信号控制模块连接，用于检测活塞位置，并将活塞的位置信号发送给信号控制模块，信号控制模块与驱动模块连接，用于处理活塞的位置信号，并将相应的控制信号发送给驱动模块，驱动模块与电磁阀连接，用于输出控制电流完成电磁阀的开关。采用了本发明的技术方案，可以精确的实现喷油正时和供油量控制，而且可以对供油量进行闭环控制，保证液压自由活塞发动机的活塞下止点位置准确，使液压自由活塞发动机工作状态稳定。

公开(公告)号：CN101260839A

公开(公告)日：2008-09-10

申请号：CN200810104728.3

申请日：2008-04-23

Applicant: 北京理工大学

Inventor： 张付军 ,  赵长禄 ,  黄英 ,  刘波澜 ,  刘嘉 ,  赵振峰 ,  何媚

IPC: F02D41/24

Abstract: 本发明公开了一种配气系统的控制装置和方法，适用于液压自由活塞发动机，活塞位置检测模块分别与活塞和信号控制模块连接，用于检测活塞位置，并将活塞的位置信号发送给信号控制模块，信号控制模块与驱动模块连接，用于处理活塞的位置信号，并将相应的控制信号发送给驱动模块，驱动模块与进油电磁阀和出油电磁阀连接，用于输出控制电流完成进油电磁阀和出油电磁阀的开关。采用了本发明的技术方案，通过电子控制液压来驱动配气系统，避免了旋转部件，实现了对一种液压驱动的配气系统的精确控制，而且可以有效地改善发动机的充气效率。

公开(公告)号：CN101131141A

公开(公告)日：2008-02-27

申请号：CN200710175744.7

申请日：2007-10-11

Applicant: 北京理工大学

Inventor： 赵长禄 ,  张付军 ,  黄英 ,  刘波澜 ,  吴思进 ,  赵振峰

IPC: F02M59/46

Abstract: 本发明公开了一种泵喷嘴供油系统与方法，第一油道、第二油道与液压油源系统连通，提供回流高压油，两位三通电磁阀和柱塞套安装在机体上，两位三通电磁阀与第一油道、第二油道连接，两位三通电磁阀的另一开口与第三油道连接，第三油道与柱塞套内油路通道连通，第一柱塞安装在柱塞套内，第一柱塞对应挺柱的滚轮，推杆的下端放置在挺柱内，推杆的上端通过铰链和摇臂连接，摇臂连接第二柱塞的上端，第二柱塞的下端连接着喷油器，在第二柱塞上卡套有回位弹簧，采用了本发明的技术方案，能够在不使用旋转部件的情况下驱动泵喷嘴供油，而且能够保证发动机在各种工况下喷油压力稳定。