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公开(公告)号：CN105525539A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201610013850.4
申请日：2016-01-11
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 安徽兴宇轨道装备有限公司
Abstract: 一种板式道床内置调整器，包括板式道床内置固定器和内置调整机构，所述内置固定器嵌在板式道床中，其排列分布在板式道床板的定位孔内，所述内置调整机构安装在布置好的内置固定器中，形成对整块道床板的支承定位，从而对道床板的位置高度进行精确调整；本发明的整体结构采用多个小部件组合而成，且预埋浇筑好内置螺纹，有利于板式道床板的运输，内置调整机构结构紧凑精密，分别有粗调和微调，调整机构设计的椎体结构及中心孔，有利于浇筑完成后的拆卸工作，在提高调整精度的同时，提高施工效率，降低了成本。
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公开(公告)号：CN103895094B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201410136563.3
申请日：2014-04-04
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: B28B11/24
Abstract: 一种预制混凝土构件蒸养设备，它包括有蒸气供应系统、电子控制系统、软式蒸养罩；蒸气供应系统是在生产车间内按一定的间距系统布置蒸气排放口，电子控制系统包括温、湿度监控核心设备、可控电磁排气阀和蒸养罩内压力保持设备；软式蒸养罩采用塑胶布内部复合轻质保温气密材料。本发明的有益效果是：分布式的蒸气管路系统便捷易用，能够实现厂房内灵活布置构件生产位置；电子控制系统能保证构件蒸养的过程更加规范，蒸养条件更加稳定；软式蒸养罩的保温性能好，更加有利于节约能源；软式蒸养罩的重量轻，更易工人操作；罩内保持一定的压力充盈，使蒸养空间通畅，温度分布更加均衡；在规范构件蒸养条件的情况下，更加经济和有效，有利于构件质量。
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公开(公告)号：CN103912093B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201410136707.5
申请日：2014-04-04
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 一种地下结构预制闭腔式空心构件，它包括有钢筋混凝土主体和芯模；在钢筋混凝土主体内部设置轻质低强度材料的芯模，在该钢筋混凝土主体内设置钢筋笼结构，在钢筋笼结构内部安装一个或多个不连续的轻质低强度材料的芯模。所述的芯模固定在钢筋笼结构上。在钢筋混凝土主体的两侧端设置有装配连接构造的凹凸榫口式接头，一端设置榫头，另一端设置与榫头配合的榫槽。在钢筋混凝土主体的四周设置有环形防水槽。本发明的有益效果是：（1）预制构件内部设置空腔后可大大减轻其重量，方便运输和拼装施工作业；（2）可有效降低构件的混凝土和钢筋用量，进而降低工程造价；（3）可避免大体积混凝土施工引起的水化热、裂缝等相关问题。
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公开(公告)号：CN104899454A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510324250.5
申请日：2015-06-12
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明是“一种适用于土岩组合地层的地铁隧道裂隙水渗水量预测方法”，它包括下列模型和公式：模型：是基于潜水含水体与裂隙水含水体的组合介质分析模型。公式1：为土岩组合地层中隧道基岩裂隙水渗水量预测公式。公式2：该公式为公式1中垂直综合渗透系数λ的取值方法。本发明的有益效果：经实践证明该方法能较为准确的预测该地层条件下的基岩裂隙水渗水量。本发明实现了两方面突破：建立了潜水含水体与裂隙水含水体组合介质分析模型，突破了以往预测方法仅适用于潜水含水体中涌水量预测的局限性；通过引入垂直综合渗透系数，突破了以往公式仅适用于单一地层的局限性，可以较好的满足多层介质地层中地铁隧道基岩裂隙水渗水量的预测。
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公开(公告)号：CN103912010B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201410136708.X
申请日：2014-04-04
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 中铁十三局集团第六工程有限公司 , 长春市地铁有限责任公司
IPC: E02D29/05
Abstract: 一种明挖预制装配式地下结构施工方法，它包括下列步骤：1、平整场地，施作基坑支护结构和基底垫层；2、在拼装起始端安装固定支架；3、吊运预制构件，拼装结构底板；4、在结构底板上组装专用拼装台车；5、拼装预制构件侧墙和顶板；6、在结构侧墙外部及顶板上部回填材料，完成地下结构拼装。本发明的有益效果是：提高施工机械化水平；大大减少作业人员数量、提升作业效率、提高工程的施工质量、减少资源消耗和降低环境的影响，并可大幅缩短建设工期；大幅度减少现浇结构的模板、外围防护物、脚手架和废弃物的数量，以减轻现场作业强度和施工投入；可在寒冷的冬季施工，提高工程施工质量，可避免传统现浇结构冬季施工存在的火灾等安全隐患。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104765974A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510201405.6
申请日：2015-04-24
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: G06F19/00
Abstract: 一种城市轨道交通客流密集度指数的计算方法，该算法通过从点、线、面三个层级构建了不同时间粒度的车站、线路、网络密集度指数计算方法。车站密集度指数模型综合考虑了影响车站密集度指数的关键区域的密度因素，采用不同时间段的各区域客流量占总客流量的比值作为权重，设定合理的阈值，以大于阈值的管理对象的加权与全部管理对象加权的比值得到车站密集度指数模型；线路级的密集度指数模型综合考虑了车站和区间的影响，采用车站和区间不同的权重进行加权求和得出，车站部分为该线路上所有大于设定阈值的车站的加权和与所有车站加权和的比值，区间部分为该线路上区间满载率的平均值；网络级的密集度指数计算模型由各线路的密集度指数加权得到，权重为线路客运量与网络客运量的比值。本发明方法能真实的反映城市轨道交通车站、线路和网络的拥挤状况。
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公开(公告)号：CN103912010A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410136708.X
申请日：2014-04-04
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 中铁十三局集团第六工程有限公司 , 长春市地铁有限责任公司
IPC: E02D29/05
Abstract: 一种明挖预制装配式地下结构施工方法，它包括下列步骤：1、平整场地，施作基坑支护结构和基底垫层；2、在拼装起始端安装固定支架；3、吊运预制构件，拼装结构底板；4、在结构底板上组装专用拼装台车；5、拼装预制构件侧墙和顶板；6、在结构侧墙外部及顶板上部回填材料，完成地下结构拼装。本发明的有益效果是：提高施工机械化水平；大大减少作业人员数量、提升作业效率、提高工程的施工质量、减少资源消耗和降低环境的影响，并可大幅缩短建设工期；大幅度减少现浇结构的模板、外围防护物、脚手架和废弃物的数量，以减轻现场作业强度和施工投入；可在寒冷的冬季施工，提高工程施工质量，可避免传统现浇结构冬季施工存在的火灾等安全隐患。
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公开(公告)号：CN119410256A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411536450.2
申请日：2024-10-31
Applicant: 西北农林科技大学 , 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 陕西杨凌西水科工程技术有限公司 , 北京交通大学 , 中铁二十四局集团有限公司 , 陕西杨凌磐基新材料科技有限公司 , 四川迈铁龙科技有限公司 , 株洲时代新材料科技股份有限公司 , 洛阳双瑞橡塑科技有限公司
Abstract: 一种轨道交通预制轨道板的高绝缘弹性隔离材料及其制备方法，隔离材料喷涂于预制轨道板上与现浇混凝土接触的位置，形成附着在预制轨道板上具有一定厚度的绝缘隔离层，其通过甲组分和乙组分构成，其中，所述甲组分包含聚氧化丙烯‑蓖麻油多元醇、四氢呋喃‑氧化丙烯共聚二醇、1,6‑己二醇、甲苯二异氰酸酯和异佛尔酮二异氰酸酯，所述乙组分包含1,2‑丙二醇、乙二醇、一缩二乙二醇、二乙烯三胺和4,4‘‑二叔辛基‑二苯胺；由此，本发明将现浇混凝土与预制板之间进行隔离，便于更换，提供缓冲作用以避免应力集中问题，防止渗水及杂散电流的防护，提高使用寿命，降低成本。
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公开(公告)号：CN118024384B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410312459.9
申请日：2024-03-19
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 一种预制轻质墙体脚部强化的方法及模板系统，将面层模具和底部模具上平面展平在同一水平高度，实现墙体面层和底部一体浇筑，然后将面层模具由水平调整至竖直，面层模具平面和底部模具上平面之间的夹角由180°调整为90°，使得面层模具平面和底部模具上平面之间的夹角空间被压缩，原铺筑在夹角区域的混凝土随着夹角空间压缩而被逐渐堆积，滞留在边角的残余空气泡被充分挤出，待凝固后该堆积区域比其他浇筑区域更密实，从而实现墙体的脚部强化。这种采用主动堆积方式实现墙体脚部强化的方法，克服了传统的被动浇筑方式导致边角滞泡不易密实的问题，且使得面层和脚部强化同步实现，较好的提高了装配式墙板的制备效率。
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公开(公告)号：CN114457828B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202210082268.9
申请日：2022-01-24
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 深圳市地铁集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种明挖装配式地下结构基坑降水井施工方法，在基底垫层及精平条带完成施工后，车站预制底板拼装前，完成降水井第一次封堵，并通过设置降水井侧向出水装置及井内预设注浆二次封堵装置，在预制结构拼装完成后对降水井进行二次永久封堵。为装配式地下结构尤其是装配式车站结构拼装提供条件，且降水井第一次封堵后能够正常地对基坑底进行疏干降水，这样能够满足装配式结构基坑内拼装施工所需要的无水环境及施工期间的车站抗浮的安全要求，规避了底板留孔后浇带来的渗漏风险，同时，增加了施工功效、节省了费用，施工质量可靠。
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