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公开(公告)号：CN107985342B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201711238117.3
申请日：2017-11-30
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明提供了一种列车无人自动折返方法，包括车上无人折返步骤和车下无人折返步骤；车上无人折返步骤包括：当VOBC判断列车停稳在无人折返进入窗内时，当前的控制端AR继电器吸起，且闪烁折返图标，提示司机关闭钥匙；司机关闭钥匙；当VOBC检测到车门关闭且锁闭时，控制驾驶台AR按钮闪烁，提示司机按压驾驶台AR按钮；司机按压驾驶台AR按钮，使得驾驶台AR按钮常亮；在满足发车条件下，驾驶台ATO启动按钮闪烁，提示司机按压ATO启动按钮；司机按压驾驶台ATO启动按钮，使得驾驶台ATO启动按钮常亮；列车自动驶入驶出折返轨并折返回目的站台；司机打开折返端的钥匙，激活前端驾驶室，折返完成。本发明提供的无人自动折返方法，简洁高效，有效缩短了折返间隔。
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公开(公告)号：CN110775099A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911084192.8
申请日：2019-11-07
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明实施例提供一种列车中通信系统的集成方法，通过在列车的头车和中间车上各设置一个虚拟主机，且每个虚拟主机上均设置有至少两个内核，至少两个内核中的第一内核用于控制虚拟主机的运行，至少两个内核中除第一内核之外的第二内核分别用于加载不同车载通信系统所对应的功能，第一内核为至少两个内核中的任意一个内核，第二内核为所述至少两个内核中除第一内核之外的剩余内核。本发明实施例实现了将列车上的多个通信系统集成在虚拟主机上。
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公开(公告)号：CN110758468A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911038932.4
申请日：2019-10-29
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L23/16
Abstract: 本发明实施例提供了一种列车折返的方法、装置、设备和介质。该方法包括：向目标列车的智能车载控制器IVOC发送列车折返运行计划，其中，列车折返运行计划用于确定目标列车折返的目标道岔；基于IVOC发送的目标道岔的授权许可请求，获取目标道岔当前的占用状态；若目标道岔当前的占用状态为空闲，则向IVOC发送目标道岔的授权许可，以使IVOC基于目标道岔的授权许可和OC发送的目标道岔的资源占用许可，控制目标列车驶过目标道岔，其中，若第一目标列车驶过目标道岔，目标道岔当前的占用状态为空闲，则向第二目标列车发送目标道岔的授权许可。根据本发明实施例提供的列车折返的方法、装置、设备和介质，能够提高列车折返的效率。
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公开(公告)号：CN110733531A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201910909450.5
申请日：2019-09-25
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于移动闭塞的列车控制方法和系统，其中，方法包括：当接收到引导进路指令时，确定引导进路始端位置信息和引导进路终端位置信息；加入引导进路始端位置信息和引导进路终端位置信息至实时行车许可信息中，并发送至车载设备，以供车载设备根据实时行车许可信息控制列车运行进入引导进路区域。通过本发明的技术方案，实现了重载移动闭塞系统在存在引导进路条件下的列车连续控制，在提升了列车运行效率和智能化程度的同时，保障了列车运行安全。
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公开(公告)号：CN106855882B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201611180116.3
申请日：2016-12-19
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: G06F16/29
Abstract: 本发明公开一种城市轨道交通电子地图数据生成系统及方法，系统包括：为用户提供可视化的电子地图编辑界面的多个图形编辑工作站、与图形编辑工作站通信连接的电子地图服务器群；所述电子地图服务器群包括：一个中心服务器、多个辅助服务器和一个存储服务器；每一辅助服务器连接所述中心服务器，所述存储服务器连接所述中心服务器；所述中心服务器与所述图形编辑工作站交互，以及所述中心服务器为每一辅助服务器协调分配系统资源，以使所述辅助服务器验证图形编辑工作站完成的数据文件；所述存储服务器用于存储验证后的电子地图的数据文件，及存储电子地图图形部件库。上述系统代替现有技术中的人工操作，提高处理效率和降低错误率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107054413B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201611195708.2
申请日：2016-12-21
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通全自动驾驶精简方法及系统，所述系统包括：中心级综合调度自动化控制中心、车站级综合调度自动化控制子中心、无线管理集散控制系统DCS、数据库存储单元DSU、对象控制器OC和车载控制器VOBC。本发明在满足传统全自动驾驶地铁系统的功能前提下，精简地面设备，取消地面ATP、联锁等设备，由列车根据运行计划，线路资源状况及自身运行状态自主计算行车许可，保证列车在线路上的自主安全运行控制；在保证列车前后方安全距离的基础上，两个相邻的移动闭塞区域就能以很小的间隔同时前进，使得列车能以允许最大的速度和较小的间隔运行，提高运营效率；还可以降低建设和维护成本、减少中间环节、提高性能、降低复杂度、提高可靠性。
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公开(公告)号：CN107554557B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201710701942.6
申请日：2017-08-16
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明的实施例公开了一种基于准点目标的ATO节能驾驶策略的确定方法及装置，该方法在判断列车满足节能驾驶的条件后，根据列车从运营站台发车的实际运营时刻和计划时刻表上规定的从该运营站台发车的计划时刻的对比，确定列车在到达下一站台的行驶区间内的区间节能等级，并在司机通过MMI选择了节能按键后根据区间节能等级控车。该方法根据列车的实际运营时刻和计划时刻确定列车的区间节能等级，实现了可满足准点目标的ATO节能驾驶的功能。同时，该方法中列车是否采用车载ATO确定的区间节能等级通过司机是否选择节能按键决定，实现了对列车运行的灵活控制，在保证准点目标和节能驾驶的前提下，提高了运行效率、缓解了运营压力。
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公开(公告)号：CN109649449A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811601333.4
申请日：2018-12-26
Applicant: 交控科技股份有限公司
CPC classification number: B61L27/0038 , B61L1/00 , B61L25/025
Abstract: 本发明提供了一种车载ATP与LKJ控制权不停车自动切换的应答器布置方法，包括：在LKJ设备向车载ATP切换控制权的第一切换区域布置若干应答器，用于在第一切换点之前使得车载ATP实现对列车的定位以保证LKJ设备向车载ATP切换控制权；在车载ATP向LKJ设备切换控制权的第二切换区域布置若干应答器，用于协助车载ATP识别第二切换点，使得车载ATP在第二切换点进行向LKJ设备的控制权切换操作；其中，所述第一切换点为LKJ设备向车载ATP切换控制权的切换点，所述第二切换点为车载ATP向LKJ设备切换控制权的切换点。本发明使得列车在通过自动闭塞和移动闭塞制式切换区域线路时，车载ATP和LKJ之间能够提前进行不停车切换，保证列车行车安全。
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公开(公告)号：CN109561388A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811563529.9
申请日：2018-12-20
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: H04W4/021
Abstract: 本发明实施例提供的一种站场人员防护警报处理方法及装置，通过获取目标人员在站场内的目标经纬坐标，根据已有逻辑站场图中各区段的端点经纬坐标和所述目标经纬坐标确定与所述目标经纬坐标最近的转换区段，获取所述转换区段对应的坐标转换模型，根据所述坐标转换模型获得所述目标经纬坐标在所述逻辑站场图中的目标网格坐标，并在所述逻辑站场图中确定开路区段后，根据所述目标网格坐标获得所述目标网格坐标与所述开路区段的最小垂直距离，根据所述最小垂直距离确定是否发出防护警报，做到快速精确坐标转换，实现安全防护的目的。
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公开(公告)号：CN109470498A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811133162.7
申请日：2018-09-27
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明的一种全自动运行系统综合测试方法，包括：采用全自动运行系统中各设备，构建轨旁、车辆、车站和测试环境各层次下的室内仿真测试平台；利用室内仿真测试平台测试全自动运行系统中的各个子系统，以及系统内部的接口和功能；利用室内仿真测试平台模拟各运营场景，对各个子系统进行联动测试，获得信号设备和非信号设备的预期结果；在每个运营场景下进行专项测试和复杂场景测试，获得测试结果；在每个异常场景下进行故障恢复测试，获得测试结果；启动全自动运行系统综合性能测试，获得测试结果，实现室内多层次、多手段、全覆盖的接口、功能、数据、性能验证，完成全产品的室内测试工作，修复了各子系统产品影响运营的所有缺陷。
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