公开(公告)号：CN112455342B

公开(公告)日：2023-08-04

申请号：CN202010927796.0

申请日：2020-09-07

Applicant: 株式会社爱信 ,  丰田车体株式会社

Inventor： 尾子祯宏 ,  野村启介 ,  风间真司 ,  日比和宏 ,  池田和弘

IPC: B60R3/00 ,  B60R3/02

Abstract: 车辆用踏板装置包括可动踏板(42)和连结部件(52)。上述可动踏板(42)包括导轨(50)。所述连结部件(52)构成为，卡合部(60)在与位于车宽方向的内侧的导轨(50)的侧壁部滑动接触来按压所述侧壁部的同时，在所述导轨(50)内向滑动门(4)的闭动作方向移动，由此使上述可动踏板(42)从上述展开位置向上述收纳位置移动。上述导轨(50)构成为，包含在上述滑动门(4)处于全闭状态的情况下配置上述卡合部(60)的末端位置的关闭侧的末端区域成为上述卡合部(60)不对上述两侧壁部进行上述按压的关闭侧空走区间。

公开(公告)号：CN116241143A

公开(公告)日：2023-06-09

申请号：CN202211339714.6

申请日：2022-10-28

Applicant: 丰田车体株式会社

Inventor： 小岛侑也 ,  日比和宏

IPC: E05C17/36

Abstract: 本发明提供一种车门用保持装置。车门用保持装置具备旋转滚筒、齿轮以及锁止切换机构部，锁止切换机构部具有旋转齿轮、棘爪、锁止连杆以及转矩传递切换部。锁止切换机构部被构成为，在车门打开操作时通过隔断从旋转齿轮向锁止连杆传递的转矩，从而将棘爪保持在解锁位置处，在车门保持操作时通过从旋转齿轮向锁止连杆传递转矩而使棘爪转动至锁止位置，从而将旋转滚筒设为锁止状态，在该锁止状态下仅允许车门关闭方向的运动。

公开(公告)号：CN116056926A

公开(公告)日：2023-05-02

申请号：CN202180057940.2

申请日：2021-08-26

Applicant: 丰田车体株式会社

Inventor： 小岛侑也 ,  柴田悠基 ,  佐藤豪纪 ,  日比和宏

IPC: B60J5/00

Abstract: 车辆(11)具备车身(14)、后门(15)、驱动部(16)以及操作开关(29)。车身(14)在后面(12)具有开口部(13)。后门(15)设置于车身(14)，且能使开口部(13)开闭。驱动部(16)对后门(15)进行驱动开闭。操作开关(29)配置于车身(14)的外表面中的除后门(15)的开闭轨迹(30)的范围外的位置。

公开(公告)号：CN112512867B

公开(公告)日：2023-04-04

申请号：CN201980050555.8

申请日：2019-10-28

Applicant: 丰田车体株式会社

Inventor： 日比和宏 ,  池田和弘

IPC: B60R3/02

Abstract: 在第一踏板(41)的车辆车身(柜体(30))侧的缘部(41e)上，设置有分离部位(413)，分离部位(413)能够以相对于车辆车身(柜体(30))向车辆外侧分离的方式配置，在分离部位(413)与车辆车身(柜体(30))之间，形成有不存在应作为踏面的板部分的非踏板区域(60)，第二踏板(42)以从上下方向覆盖非踏板区域(60)的方式设置于车辆用车身(柜体(30))或支撑机构(43)。

公开(公告)号：CN112512866B

公开(公告)日：2023-02-24

申请号：CN201980050522.3

申请日：2019-10-28

Applicant: 丰田车体株式会社

Inventor： 日比和宏 ,  池田和弘

IPC: B60R3/02

Abstract: 通过支撑连杆(43f)的前端部以支撑部(37sf)为中心转动，踏板(41)能够以在上下方向上配置于车辆车身(柜体(30))与支撑连杆(43f)之间的状态，从突出到车辆外侧的使用位置位移至收纳在车辆车身(柜体(30))的下侧的收纳位置，收纳位置的踏板(41)以从上侧与支撑连杆(43f)的至少一部分重叠的状态，配置在车辆外侧的支撑部(37sf)的旁边。

公开(公告)号：CN113356703B

公开(公告)日：2022-10-28

申请号：CN202011500373.7

申请日：2020-12-18

Applicant: 丰田车体株式会社

Inventor： 小岛侑也 ,  日比和宏 ,  门田豪郎

IPC: E05C17/26 ,  B60J5/10

Abstract: 本发明提供一种可以在任意的中间位置保持车门的车门用保持装置。本发明的车门用保持装置(10)配备有旋转鼓(20)、锁定部(40)、用于驱动锁定部(40)的触发机构部(50)、以及将旋转鼓(20)旋转时的转矩借助转矩限制器(35)传递给触发机构部(50)的转矩传递部(30)，触发机构部(50)的可动构件(51)在后门(6)在中间位置处进行关闭动作时，在第一位置与第二位置之间在一个方向上移动，每当重复该移动时，将锁定部(40)交替地切换到旋转鼓(20)的锁定状态和解锁状态，转矩传递部(30)构成为，在触发机构部(50)的可动构件(51)的移动被阻止的停止状态下，由转矩限制器(35)切断传递的转矩，解除可动构件(51)与旋转鼓(20)的连动。

公开(公告)号：CN114508272A

公开(公告)日：2022-05-17

申请号：CN202111305355.8

申请日：2021-11-05

Applicant: 丰田车体株式会社

Inventor： 小岛侑也 ,  日比和宏

IPC: E05C17/36

Abstract: 本发明提供一种车门用保持装置。该车门用保持装置(10)包括：旋转圆筒(20)；锁止部(40)，其被设定为锁止状态和解锁状态中的任意一个状态；触发机构部(50)，其用于对所述锁止部(40)进行驱动。所述触发机构部(50)在所述锁止部(40)处于所述锁止状态时仅容许所述车门(6)的关闭动作，在所述锁止部(40)处于所述解锁状态时容许所述车门(6)的开闭动作。所述触发机构部(50)被构成为，将第二引导爪部相对于第一引导爪部的轴向的位置调节为，下降位置和上升位置中的任意一个位置。

公开(公告)号：CN113226852A

公开(公告)日：2021-08-06

申请号：CN201980077923.8

申请日：2019-10-28

Applicant: 丰田车体株式会社 ,  株式会社爱信

Inventor： 日比和宏 ,  池田和弘 ,  风间真司 ,  尾子祯宏 ,  野村启介

IPC: B60R3/02

Abstract: 踏板(41)通过连结于对门开口部进行开闭的门(20)，来承受门(20)向打开方向移动时的朝向车辆外侧的力而从收纳位置移动至使用位置，在车辆车身上设置有闩锁部(50)，该闩锁部(50)从沿着踏板(41)的面方向的方向卡定于收纳位置的踏板(41)，闩锁部(50)具有阻止卡定状态的踏板(41)与门(20)连结的阻止部位(52)。

公开(公告)号：CN112455343A

公开(公告)日：2021-03-09

申请号：CN202010928235.2

申请日：2020-09-07

Applicant: 爱信精机株式会社 ,  丰田车体株式会社

Inventor： 尾子祯宏 ,  野村启介 ,  风间真司 ,  日比和宏 ,  池田和弘

IPC: B60R3/00 ,  B60R3/02

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆(1)的踏板装置(41)，其包括：被支承在门开口部的下方的可动踏板(42)；在被滑动门(4)支承的状态下与上述可动踏板(42)卡合由此与上述滑动门(4)的开闭动作连动而使上述可动踏板(42)沿车宽方向移动的连结部件(52)；具有相对于车体(2)的第一转动连结点(M1)以及相对于上述可动踏板(42)的第二转动连结点(M2)并将上述可动踏板(42)支承在上方的支承臂(44)；以及被设置于上述第一转动连结点(M1)与上述第二转动连结点(M2)之间的位置并与上述支承臂(44)滑动接触由此接受上述支承臂(44)的负载的受压部件。

公开(公告)号：CN112455342A

公开(公告)日：2021-03-09

申请号：CN202010927796.0

申请日：2020-09-07

Applicant: 爱信精机株式会社 ,  丰田车体株式会社

Inventor： 尾子祯宏 ,  野村启介 ,  风间真司 ,  日比和宏 ,  池田和弘

IPC: B60R3/00 ,  B60R3/02

Abstract: 车辆用踏板装置包括可动踏板(42)和连结部件(52)。上述可动踏板(42)包括导轨(50)。所述连结部件(52)构成为，卡合部(60)在与位于车宽方向的内侧的导轨(50)的侧壁部滑动接触来按压所述侧壁部的同时，在所述导轨(50)内向滑动门(4)的闭动作方向移动，由此使上述可动踏板(42)从上述展开位置向上述收纳位置移动。上述导轨(50)构成为，包含在上述滑动门(4)处于全闭状态的情况下配置上述卡合部(60)的末端位置的关闭侧的末端区域成为上述卡合部(60)不对上述两侧壁部进行上述按压的关闭侧空走区间。