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公开(公告)号：CN101696575A
公开(公告)日：2010-04-21
申请号：CN200910210973.7
申请日：2009-11-13
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D23/00
Abstract: 本发明涉及一种利用胶囊台车顶升出运沉箱的方法，包括以下步骤：1)台车就位：在沉箱的出运路线上，预设有两条出运沟轨，在出运沟轨上分别设置台车组，此时台车组的高度不外露于出运沟轨之外，利用台座后方卷扬机将台车牵引至要出运的沉箱下面就位；2)顶升：向台车组所有台车单元内部的胶囊注水，顶起胶囊上方的沉箱托举板，令沉箱托举板高出出运沟轨，把沉箱托起；3)出运：沉箱被托起后，由顶推装置推动台车单元在轨道上行进，直至预定半潜驳位置；4)卸载：沉箱到达指定位置后，胶囊放水令沉箱落位于承载运输船的垫梁上，整个顶升出运工序完成。本方法与传统方式相比，对于场地的要求大大降低，操作也更为简便。
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公开(公告)号：CN101545263A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200810126713.7
申请日：2008-06-20
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种液压顶推出运沉箱的方法，将夹轨器与水平液压油缸放置于沉箱后的轨道上，油缸的活塞杆与沉箱底部的台车铰接；接通推进油路，使油缸连接的夹轨器有后移的推力，使得夹轨器内的楔形齿条夹紧轨道顶部的两个侧面，夹轨器与轨道保持不动，高压油将活塞杆推出，推动台车及沉箱前进；接通复位油路，油缸有杆腔内油压升高，夹轨器内楔形齿条与轨道顶部的两个侧面松开，高压油使油缸体及夹轨器前行复位，台车及沉箱保持静止不动；如此往复，台车及沉箱不断被液压顶推设备顶推前移。本发明的主要优点是：结构紧凑，机动灵活，自成体系，易于操作，场地利用率高，安全可靠，提高工作效率，降低成本，不易出现故障，减少了维护时间及维修成本。
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公开(公告)号：CN110397052A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910693490.0
申请日：2019-07-30
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明提出一种用于水下修补的干作业施工系统及干作业环境施工方法，属于水下干作业施工技术领域，能够快速的在水下造就干作业环境，而且，施工风险低，施工成本低。该用于水下修补的干作业施工系统，包括用于围出施工区域的围箱，所述围箱的顶部和底部均敞口，所述围箱的底部边沿嵌有一圈呈环形的第一橡胶止水带。
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公开(公告)号：CN109235479A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811108397.0
申请日：2018-09-21
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明提出一种大吨位墩台及其预制和漂浮式对接施工方法，属于墩台安装施工技术领域，其施工过程在水上进行，无需建设干坞，适用于陆域面积狭窄地区，且施工风险较低。该大吨位墩台包括相对设置的两个分台体，分台体包括内壳、外壳和设置于内壳和外壳之间的浇筑舱格，内壳围成用于保持分台体漂浮于水面的密闭空腔，外壳设有用于向浇筑舱格内浇筑混凝土的浇筑口；两个分台体通过连接组件对接连接，并围成一个上方开口的后浇筑腔，后浇筑腔内绑扎有钢筋笼以便于浇筑混凝土；两个分台体的对接接缝位于后浇筑腔的腔壁，分台体的对接端面设有用于对对接接缝止水的止水带。
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公开(公告)号：CN105928652A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610510849.2
申请日：2016-06-30
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
IPC: G01L5/00
CPC classification number: G01L5/0061
Abstract: 本发明涉及胶囊台车受力检测装置及使用方法，属于交通工程技术领域。本发明包括框架结构和反力横梁，框架结构的顶部和底部均设有反力横梁，反力横梁之间设有连接梁；框架结构底部的反力横梁上设有压力检测装置。本发明将胶囊台车放入反力架，对台车进行加载，通过传感器的检测，可以精确的得出台车车轮的受力情况，从而确定车轮是否符合标准，有利于台车的正常工作，提高台车的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101713194B
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN200910210974.1
申请日：2009-11-13
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司 , 青岛橡胶制品有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种出运沉箱用充水胶囊，一种沉箱顶升出运台车用胶囊，所述的胶囊由上至下依次包括顶片、边框、底片，以及边框上设置的进水嘴，所述边框呈长方体，但是在其四个端角为减小应力的圆弧过渡，并且顶端和低端均设置有向内部延伸的倒角粘和增强部。上述充水胶囊通过炼胶、顶片制作、底片制作、边框制作、合片以及水嘴安装步骤制作而成。该胶囊的四个圆弧状顶角可以减小胶囊应力，在充水顶升过程中可以防止将胶囊体的撕裂、漏水情况出现；其次，在边框与顶片和底片的粘接处均设置有倒角粘合增强部，进一步的保证胶片之间的粘结牢固度，保证了充水顶升工序的顺利进行，经试验证明，该充水胶囊的重复使用次数达到上百次。
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公开(公告)号：CN209322301U
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201822170602.8
申请日：2018-12-21
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
IPC: B66C1/14
Abstract: 本实用新型公开了沉箱用自动挂脱钩吊具，包括吊具本体和导向单元，所述吊具本体包括吊装架和用于连接沉箱的吊装单元，所述吊装单元安装于吊装架下方，吊装单元设有多个可与沉箱的预设吊点连接的挂钩，所述挂钩连接控制挂钩挂脱钩的控制组件，所述导向单元包括固定安装在吊装架下方的导向槽，所述导向槽设置为倒Y形，导向槽的窄部可夹持沉箱舱格隔板。适用于沉箱侧倾摇动的不稳定状态，无需沉箱顶部人工操作，即可实现吊具与沉箱的连接和分离，且吊具与沉箱的各连接位点受力均匀，能够保障施工安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208792362U
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201821550905.6
申请日：2018-09-21
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种大吨位墩台，属于墩台安装施工技术领域，其施工过程在水上进行，无需建设干坞，适用于陆域面积狭窄地区，且施工风险较低。该大吨位墩台包括相对设置的两个分台体，分台体包括内壳、外壳和设置于内壳和外壳之间的浇筑舱格，内壳围成用于保持分台体漂浮于水面的密闭空腔，外壳设有用于向浇筑舱格内浇筑混凝土的浇筑口；两个分台体通过连接组件对接连接，并围成一个上方开口的后浇筑腔，后浇筑腔内绑扎有钢筋笼以便于浇筑混凝土；两个分台体的对接接缝位于后浇筑腔的腔壁，分台体的对接端面设有用于对对接接缝止水的止水带。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN201560431U
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN200920278998.6
申请日：2009-11-13
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D23/00
Abstract: 本实用新型涉及一种出运沉箱用胶囊台车，有多个台车单元组合而成，每个台车单元包括安装在轨道上的基部车架，安装在基部车架上的顶升承托箱体，设置在箱体内的顶升胶囊，以及安装在顶升承托箱体上方并可由顶升胶囊托举的沉箱托举板，所述的顶升承托箱体上设置有管道，管道与箱体内部的顶升胶囊的管道口相连通。与传统千斤顶顶推方式相比，只需要预先设置两条出运轨道，作为出运台车的运行轨道即可，因此对于场地的要求大大降低，操作也更为简便；其次，整个出运过程中不需要运用千斤顶，而目前使用的千斤顶往往是油压型，其对环境的污染非常严重，采用胶囊台车的出运方法，可以避免出运过程对环境的污染，而且施工的成本也较现有技术明显降低。
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公开(公告)号：CN201554030U
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200920278999.0
申请日：2009-11-13
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司 , 青岛橡胶制品有限责任公司
IPC: E02D23/00
Abstract: 本实用新型涉及一种沉箱顶升出运台车用胶囊，所述的胶囊由上至下依次包括顶片、边框、底片，以及边框上设置的进水嘴，所述边框呈长方体，但是在其四个端角为减小应力的圆弧过渡，并且顶端和低端均设置有向内部延伸的倒角粘和增强部。胶囊的四个顶角为圆弧状的过渡，可以减小胶囊应力，在充水顶升过程中可以防止将胶囊体的撕裂、漏水情况出现；其次，在边框与顶片和底片的粘接处均设置有倒角粘合增强部，进一步的保证胶片之间的粘结牢固度，保证了充水顶升工序的顺利进行。
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