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公开(公告)号：CN102565194B
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201210028051.6
申请日：2012-02-09
Applicant: 东南大学
IPC: G01N29/12
Abstract: 本发明涉及一种运营状态下大跨桥梁钢箱梁损伤预警方法，该方法包括如下步骤：步骤1：钢箱梁传感器的设置：在钢箱梁跨中位置安装竖向加速度传感器、温度传感器和风速仪，分别用以监测车辆荷载引起的钢箱梁竖向加速度、钢箱梁的温度和钢箱梁所在区域的风速；步骤2：监测数据的处理；步骤3：完好状态下钢箱梁振动频率和运营因素的数学相关模型；步骤4：控制图显著性水平的确定；步骤5：钢箱梁损伤预警。本发明全面考虑了运营状态下影响钢箱梁振动频率变化的各种因素，有效提高了钢箱梁损伤预警的实时性和准确性。
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公开(公告)号：CN102296702B
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201110130789.9
申请日：2011-05-18
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种形状记忆合金自复位多维隔震支座，其特征在于：该隔震支座包括支座上钢板(1)、与支座上钢板(1)相对设置的支座下钢板(2)、与支座上钢板(1)下表面连接的支座核心筒(3)、与支座下钢板(2)上表面连接的支座外筒(4)，其中支座核心筒(3)位于支座外筒(4)内，该隔震支座还包括位于支座外筒(4)内的支撑形状记忆合金棒(5)和平衡形状记忆合金棒(6)；其中，支撑形状记忆合金棒(5)的两端分别与支座外筒(4)和支座核心筒(3)铰接，平衡形状记忆合金棒(6)的两端分别与支座外筒(4)和支座核心筒(3)铰接。本发明具有构造简单、隔震耗能效果好、耐久性好的优点。
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公开(公告)号：CN102252740B
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201110099815.6
申请日：2011-04-20
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种车辆动态称重传感器，包括光纤微弯-弹性油管传感器、光纤光栅-液压传感器、第一传输光纤、第二传输光纤、第三传输光纤、第四传输光纤、光强解调模块、光波长解调模块和过流阀；所述光强解调模块发出的激光经第一传输光纤引入至光纤微弯-弹性油管传感器，再经第二传输光纤将激光引出至光强解调模块；所述光波长解调模块发射的激光经第三传输光纤引入至光纤光栅-液压传感器，再经第四传输光纤将激光引出至光波长解调模块；所述过流阀上设有至少一个过流孔，光纤微弯-弹性油管传感器通过过流阀与光纤光栅-液压传感器连通。本发明抗电磁干扰能力强、测量准确、耐久性好、携带方便，且易于实现远程监控。
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公开(公告)号：CN108590300B
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201810294380.2
申请日：2018-03-30
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种自复位金属耗能拉索，包括复位耗能单元、通过连接单元与所述复位耗能单元连接的拉索筋材，复位耗能单元包括外槽、设置在所述外槽上端开口中的轴心管、并排设置并固定安装在外槽中的两个倒U形软钢、由所述两个倒U形软钢夹持并与之固定连接的轴心托板、设置在外槽中并套在轴心管上的蝶形弹簧组。受拉筋穿入筋底连接头和筋顶连接头后两端被筋底锚头和筋顶锚头锚固，筋底连接头连接轴心管，筋顶连接头连接底端连接头，全拉索通过底端和顶端连接头与待加固结构相连。本发明能降低自复位耗能支撑的自重和成本、充分利用高强材料强度和提高支撑耗能稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103226626B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201310062967.8
申请日：2013-02-27
Applicant: 东南大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种正交异性钢桥面板的疲劳荷载效应分析模型简化方法，包括如下步骤：步骤10）：对大跨缆索承重桥梁结构体系进行有限元模拟，建立整体结构尺度模型；步骤20）：利用子模型法，建立整体结构尺度模型的钢箱梁局部精细模型，并计算其钢桥面板部位的等效应力幅精确解；步骤30）：将钢箱梁局部精细模型简化为钢桥面板局部受力结构体系，并基于步骤20）的等效应力幅精确解对该结构体系的参数取值进行优化分析，确定钢桥面板疲劳荷载效应分析的简化模型。该简化模型可在保证计算结果准确性的同时，大幅提高正交异性钢桥面板疲劳荷载效应分析的计算效率。
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公开(公告)号：CN103837358B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410054835.5
申请日：2014-02-18
Applicant: 东南大学
IPC: G01M99/00
Abstract: 大跨桥梁结构整体抗侧力性能异常的预警方法包含如下步骤：（1）对主梁跨中部位的三维风场和GPS位移效应进行数据采集；（2）对采集数据进行矢量分解和均值处理，得到横桥向静风速序列和静位移序列；（3）对静风速序列和静位移序列按月份划分，并利用小波包互相关系数确定两者在同月份的主相关序列；（4）依次对各月主相关序列进行傅里叶级数拟合，利用拟合参数值的月变化特征对大跨桥梁结构的整体抗侧力性能进行异常预警。本发明提出的一种基于实测风载效应的大跨桥梁结构整体抗侧力性能异常预警方法，弥补了大跨桥梁结构在整体抗侧力性能异常预警方面的研究空白，可为大跨桥梁结构整体抗侧力性能的监测和分析工作提供重要参考。
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公开(公告)号：CN103279588B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201310121658.3
申请日：2013-04-09
Applicant: 东南大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种车辆荷载与温度共同作用下的钢桥面板疲劳应力计算方法，包括如下步骤：建立车辆荷载与温度共同作用下的钢桥面板-铺装层一体化疲劳分析模型；选取单辆标准疲劳车，加载于上述的一体化疲劳分析模型，计算预定工况下焊接细节的疲劳应力时程曲线，在此基础上建立任一工况下焊接细节疲劳应力时程计算的分析模型，确定车辆荷载与温度共同作用下的焊接细节疲劳应力时程。该计算方法可实现任一时间段内的钢桥面板疲劳应力时程模拟，且模拟结果能准确反映实际运营状态下的钢桥面板疲劳应力变化规律，填补了现有技术中没有合适的车辆荷载与温度共同作用下钢桥面板疲劳应力计算方法的空白。
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公开(公告)号：CN103410083B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310365485.X
申请日：2013-08-21
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种多塔斜拉桥结构纵向风致响应的混合控制系统，在次边塔与主梁的联结处纵向设置弹性拉索，所述弹性拉索一端与对应的次边塔下横梁相连，另一端与主梁相连；在其余普通桥塔与主梁的联结处纵向设置流体阻尼器，所述流体阻尼器一端与对应的普通桥塔下横梁相连，另一端与主梁相连。通过建立多塔斜拉桥结构的有限元模型分别计算出弹性拉索和流体阻尼器的参数，方法简便准确度高。通过纵向设置弹性拉索提供纵向刚度，抑制多塔斜拉桥的主梁和桥塔在静风力作用下的纵向静力响应；通过纵向设置流体阻尼器提供纵向阻尼耗能，抑制主梁和桥塔在脉动风作用下的纵向动力响应，实现了对多塔斜拉桥结构纵向风致响应的混合控制。
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公开(公告)号：CN104732098A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510151310.8
申请日：2015-04-01
Applicant: 东南大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了一种铁路钢桁拱桥主梁承载能力退化预警方法，包括如下步骤：步骤1、采集温度数据和应变数据；步骤2、剔除应变数据中受列车荷载影响的成分；步骤3、提取温度数据和温差数据的主成分；步骤4、建立应变数据与温度数据主成分、温差数据主成分之间的数学模型；步骤5、利用数学模型计算实测应变数据与模拟应变数据之间的残差；步骤6、利用应变残差评估主梁承载能力。该预警方法实现了铁路钢桁拱桥主梁承载能力在退化过程中的早期预警，具有较好的工程实用价值。
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