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公开(公告)号：CN107086572A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710362300.8
申请日：2017-05-22
Applicant: 上海电力学院
CPC classification number: H02J3/01 , H02J3/1864 , H02J3/48
Abstract: 本发明涉及一种用于铁路牵引变电站的控制系统，所述铁路牵引变电站上设有供电母线，所有受控列车均由供电母线供电，所述系统包括：集中控制装置，分别与铁路牵引变电站和供电母线连接，用于采集供电母线的负荷状态，并发送面向所有受控列车的控制信号；分布式控制装置，与受控列车连接，用于接收集中控制装置发送的控制信号，并控制受控列车进行负荷调节；通信装置，分别与集中控制装置和分布式控制装置连接，用于实现控制信号的传输。与现有技术相比，本发明具有单台功率调节装置的容量小、可以实现铁路牵引变电站各负荷的统一管理和协调的要求、控制稳定以及便于实现等优点。
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公开(公告)号：CN107039978A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201611001242.8
申请日：2016-11-14
Applicant: 上海电力学院
Abstract: 本发明涉及一种电气化铁路电能质量综合治理装置的信号检测算法，采用三项供电线原边A相电压方向为基准向量，使用软件锁相环得到供电次边臂a、b两端的相位数据，并将所得相位数据乘以供电次边臂a、b两端的瞬时电流，将他们做功率之和，功率之和的直流部分在数值上等于两供电次边臂负载基波电流峰值的平均值，将其乘以再分别与三项供电线原边的A、B相电压UA和UB经锁相环产生的同步信号相乘，就是补偿后供电次边臂a、b相电流值，再将其与a、b两相电流的瞬时值做差，得到需要补偿的电流瞬时值。可以达到补偿电流的精确获取，从而达到负序和谐波补偿的目的。
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公开(公告)号：CN209859774U
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201821759226.X
申请日：2018-10-29
Applicant: 上海电力学院
Abstract: 本实用新型涉及一种深度融合的供电智控式电力节能变压器，包括感应型滤波换流变压器，所述的感应型滤波换流变压器包括高压绕组和低压绕组，所述的低压绕组为两段式，一段为公共绕组W2，另一段为谐波屏蔽绕组W3，所述的公共绕组W2输出端连接整流电路，所述的谐波屏蔽绕组W3一端接地，另一端连接静止无功发生器，对高次谐波与无功进行滤波和补偿。与现有技术相比，本实用新型降低了配套动态补偿装置的容量及电压等级需求，综合提高其节能效果与一体化程度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206789748U
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201720523582.0
申请日：2017-05-12
Applicant: 上海电力学院
IPC: H01R13/02 , H01R13/44 , H01R13/502 , H01R13/652 , H01R13/70 , H01R25/00 , H01R25/14
Abstract: 本实用新型涉及一种滑动式桌面内嵌插座，所述插座包括内嵌底座和滑动插座，所述内嵌底座嵌于桌面内部并与三相电线连接，所述滑动插座，在非锁紧状态下在内嵌底座上滑动，在锁紧状态下与内嵌底座连接通电；所述滑动插座包括依次连接的国际标准插口、可按动开关、旋转轴、固定挡板和三相插头，所述国际标准插口与外部电器连接，所述三相插头在使用时与内嵌底座连接。与现有技术相比，本实用新型具有使用方便、不易变形、安全性能高以及适用范围广等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210157446U
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201920618542.3
申请日：2019-04-30
Applicant: 上海电力学院
IPC: H05B47/175
Abstract: 本实用新型涉及一种基于MPPT的太阳能路灯开关控制装置，包括依次连接的光伏电池、DC/DC转换器、蓄电池、开关控制器，所述开关控制器连接路灯；该装置还包括采用MPPT控制方法的数字信号处理器，所述数字信号处理器通过电压电流采集模块与所述光伏电池连接、通过驱动电路与所述DC/DC转换器连接，并与所述开关控制器连接。与现有技术相比，本实用新型除利用太阳能电池通过DC/DC转换电路和MPPT控制技术将太阳能储存在蓄电池中对路灯进行供电外，同时利用最大功率点跟踪的特性，代替路灯定时开关和光线传感器的功能，实现路灯智能开关控制。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207283169U
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201721324479.X
申请日：2017-10-13
Applicant: 上海电力学院
Abstract: 本实用新型涉及一种铁路电能质量综合治理系统，所示系统包括铁路电能质量综合治理装置和控制装置，所述铁路电能质量综合治理装置分别与铁路电网系统的两个供电臂连接；所述控制装置包括参考信号检测模块和控制模块，所述控制模块包括MCU控制器、负序调节控制单元和超负荷补偿单元，所述参考信号检测模块分别与铁路电能质量综合治理装置和MCU控制器连接，所述MCU控制器分别与负序调节控制单元和超负荷补偿单元连接，所述负序调节控制单元和超负荷补偿单元均与铁路电能质量综合治理装置连接。与现有技术相比，本实用新型具有可以在补偿需求超过补偿容量时保证最大限度的负荷补偿以及保持电网工作稳定等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207265665U
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201720573315.4
申请日：2017-05-22
Applicant: 上海电力学院
Abstract: 本实用新型涉及一种用于铁路负序动态调节装置的控制系统，所述铁路负序动态调节装置包括2个分别与两供电臂连接的电压源变流器以及1个为电压源变流器提供直流侧电压的直流电容，所述控制系统包括相互连接的参考信号检测装置和控制信号发生装置，所述参考信号检测装置分别与2个电压源变流器连接，所述控制信号发生装置分别与2个电压源变流器和直流电容连接。与现有技术相比，本实用新型具有控制性能稳定、控制精度高以及适应性强等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206962454U
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201720571314.6
申请日：2017-05-22
Applicant: 上海电力学院
Abstract: 本实用新型涉及一种基于模块化多电平逆变器的动态电压调节装置，其中调节装置包括主电路和DSP控制电路，所述主电路包括储能单元、MMC逆变单元和电容耦合单元，储能单元为补偿器提供能量，MMC逆变单元具有模块化多电平结构，单相拓扑结构中包含上下两个桥臂，每个桥臂包含串联的多个结构相同的子模块和一个桥臂电抗器，通过控制各子模块中开关器件的通断输出符合要求的电压波形，电容耦合单元用于抑制系统电压波动对负荷的影响。与现有技术相比，本实用新型具有开关频率低、开关损耗低、输出谐波小等优点，具有良好的应用前景。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206962450U
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201720569604.7
申请日：2017-05-22
Applicant: 上海电力学院
Abstract: 本实用新型涉及一种用于铁路牵引变电站的控制系统，所述铁路牵引变电站上设有供电母线，所有受控列车均由供电母线供电，所述系统包括集中控制装置、分布式控制装置和通信装置，所述集中控制装置分别与铁路牵引变电站和供电母线连接，所述分布式控制装置与受控列车连接，所述通信装置分别与集中控制装置和分布式控制装置连接。与现有技术相比，本实用新型具有单台功率调节装置的容量小、可以实现铁路牵引变电站各负荷的统一管理和协调的要求、控制稳定以及便于实现等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206962449U
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201720526411.3
申请日：2017-05-12
Applicant: 上海电力学院
Abstract: 本实用新型涉及一种应用于电气化铁路电能治理的谐波控制装置，包括主电路和控制电路，所述控制电路包括DSP控制模块，所述DSP控制模块包括改进型谐波抑制控制结构，该改进型谐波抑制控制结构包括：基波控制器，以参考信号与反馈信号的差值作为输入，所述反馈信号为从主电路采集的逆变器输出电流；谐波控制器，设置有多个，与所述基波控制器分离设置，以反馈信号作为输入；耦合控制器，分别连接基波控制器和谐波控制器，根据基波控制器和谐波控制器的输出及扰动生成输出控制信号。与现有技术相比，本实用新型具有能够最大化程度治理电气化铁路牵引供电电网谐波及无功补偿等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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