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公开(公告)号：CN113691895B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202111005254.9
申请日：2021-08-30
Applicant: 河北省交通规划设计院
Abstract: 本发明公开了一种高速公路施工监控管理系统，运用边坡监测信号的正半周对电容C1进行充电，并运用运放器AR4对电容C1上电压与二极管D2输出的边坡监测信号进行比较，以确定边坡监测信号的第一个峰值，之后导通可控硅Q1、继电器K3，运用运放器AR6将电容C1上电压与电阻R5‑R6分压值之和、边坡监测信号进行比较，以检测边坡监测信号的第二、第三个峰值，且在检测到边坡监测信号的第二个峰值时运用双T网络进行滤波，在检测到边坡监测信号的第三个峰值时运用双T网络和带阻网络进行滤波，能够判断边坡监测信号受谐波干扰的状态，并对出现波峰凹陷、波谷凸起的边坡监测信号进行调谐滤波，以提高边坡监测信号解调器解调出的数据、图像的准确性。
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公开(公告)号：CN112629713B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202011138704.7
申请日：2020-10-22
Applicant: 北京工业大学 , 河北省交通规划设计院
Abstract: 本发明公开了一种将传感器数据对应车型检测的方法，本方法在测量路段铺设压力传感器，并通过视频拍摄工具对传感器铺设路面及对应车道车辆进行录像获取各车辆视频，同时记录各车辆视频的起始实际时间点和结束实际时间点。将各车辆数据的视频起始时间点与视频的具体时间相加，得到车辆通过传感器的实际时间。视频中车辆对应时间和车型的记录；传感器压力信号数据存储为txt格式，通过计算机编程数据语言进行处理避免了由于人员上下车、巡检车辆减速带来的全安问题。处理的数据可以作为深度学习数据后续进行训练学习，更加智能、便捷。
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公开(公告)号：CN110910640B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201911178193.9
申请日：2019-11-27
Applicant: 河北省交通规划设计院
Abstract: 本发明提出一种车路协同场景测试评价方法，包括如下步骤：步骤1、接收道路周边设施发送的道路安全信息；步骤2、通过测试单元测试道路周边网络连接信息；步骤3、通过无线传输测试单元测试周围车辆交互信息；步骤4、通过本车信息测试装置测试本车的车量信息；步骤5、对前述步骤1‑4的信息进行综合评价计算。通过以上各种综合因素，对于车路协同场景下的各种因素进行综合评价，具有高效、准确的技术效果，有利于业内推广。
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公开(公告)号：CN109898538B
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN201910208947.4
申请日：2019-03-19
Applicant: 河北省交通规划设计院
Abstract: 本发明涉及一种用于预制桩柱对中的构件及对中连接方法，属于建筑业预制件连接领域，解决了现有技术中桩和柱分开预制进行对中连接时，对中方法费时费力，连接不便，对中精度低的问题。首先，本发明将具有两个同轴钢筒的对中连接构件分别与预制桩和预制柱套接，使两个钢筒分别紧贴预制桩柱的内壁，来实现准确对中，并通过支撑定位结构固定。然后，将预制桩柱的预留钢筋通过焊接或绑接的方式固定，并在连接构件处设模具，将对中连接构件及预制柱和预制桩的预留钢筋包围并密封，通过对模具内进行混凝土浇筑的方式将预制桩柱结合为一个整体来实现预制桩柱的紧固连接。本发明实现了桩和柱的快速对中，且定位速度快、使用方便、经济适用。
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公开(公告)号：CN112229586A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011059901.X
申请日：2020-09-30
Applicant: 石家庄铁道大学 , 河北省交通规划设计院
Abstract: 本发明提供了一种桥梁支座健康状态检测方法及终端设备，该方法包括：控制目标摄像机工作在长焦距拍摄模式，自目标摄像机中获取桥梁支座对应的标靶图像，提取标靶图像中各个方向的线数据，对所述各个方向的线数据进行匹配计算，确定桥梁支座在各个方向的实际位移序列；若桥梁支座在各个方向的实际位移序列不满足预设条件，则控制目标摄像机工作在短焦距拍摄模式，自目标摄像机中获取桥梁支座对应的全景图像，并将所述全景图像输入至预设卷积神经网络，确定桥梁支座的表观病害类型。本发明提供的桥梁支座健康状态检测方法及终端设备检测成本更低，检测效率更高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112069969A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010897531.0
申请日：2020-08-31
Applicant: 河北省交通规划设计院 , 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种高速公路监控视频跨镜车辆跟踪方法及系统，属于计算机视觉图像技术领域，解决了现有跨镜车辆跟踪方法在实际场景中实施困难较大且算法的适用性较低的问题。获取待监测高速公路多个摄像头视频文件中的帧图像，基于改进的YOLO目标检测模型对每张帧图像进行车辆检测得到包含有完整车辆矩形框的车辆检测图像；将车辆检测图像输入多目标跟踪模型得到车辆跟踪结果；根据所述车辆检测图像和车辆跟踪结果建立车辆信息数据库；基于车辆信息数据库中任一摄像头编号对应的某一车辆检测图像截取目标车辆图像，并根据车辆信息数据库匹配目标车辆图像对应的目标车辆的运动轨迹，实现跨镜跟踪，减小了跟踪方法实施的难度，提高了适用性。
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公开(公告)号：CN111678548A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010485970.0
申请日：2020-06-01
Applicant: 河北省交通规划设计院 , 河北瑞志交通技术咨询有限公司
IPC: G01D21/02
Abstract: 本发明涉及一种中小跨径装配式桥梁安全监测方法及装置，属于桥梁监测技术领域，解决了现有技术中监测指标针对性不强、监测成本高的问题。该方法包括，选取待监测桥梁的第一监测点、第二监测点和第三监测点；分别测量获得第一监测点处的应变数据、第二监测点处的挠度数据和第三监测点处的加速度数据，并基于测得的应变数据获得所述待监测桥梁相邻两片梁的横向相关系数，基于测得的所述加速度数据获得所述待监测桥梁的自振频率；将获得的应变数据、挠度数据、横向相关系数或自振频率与对应的预设阈值进行比较，获得待监测桥梁安全监测结果。该方法针对中小跨径装配式桥梁提出了完整的监测体系，提高监测准确性和有效性的同时，降低了监测成本。
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公开(公告)号：CN111243306A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010063618.8
申请日：2020-01-20
Applicant: 河北省交通规划设计院
Abstract: 本发明提供一种基于边云协同的可变信息标志控制方法，包括：对预设路段进行监控，并获取预设路段的路况信息；对预设路段的路段环境进行监控，并获取预设路段的环境信息；基于边云协同技术，并根据获取的路况信息和获取的环境信息，确定可变信息标志，并控制可变信息标志传输到设备终端和/或预设路段的显示端进行显示。用以基于边云协同技术，便于实现对监测路况信息和环境信息对应的可变信息标志的准确控制。
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公开(公告)号：CN110362948A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910666458.3
申请日：2019-07-23
Applicant: 河北省交通规划设计院
Inventor： 高岭 , 曹正波 , 张举智 , 李炜 , 冯明月 , 史彦照 , 马壮 , 李建朋 , 张红强 , 母焕胜 , 刘磊 , 梁敬轩 , 赵娜 , 李智慧 , 廖志红 , 王珏 , 霍君英 , 曹书芹
Abstract: 本发明涉及一种基于云模型的岩溶地面塌陷的治理方法，属于地质灾害评价与防治技术领域，解决了现有方法难以科学指导岩溶地面塌陷防治的问题。治理方法包括如下步骤：确定岩溶地面塌陷影响因子；收集筛选相关工程实例并进行分类定级；计算岩溶地面塌陷危险性不同级别条件下的各影响因子的云模型数字特征、各影响因子的权重、各个危险性级别的确定度，获得综合确定度，根据综合确定度最大值得出待评价场地的岩溶地面塌陷危险性级别，制定治理方案。本发明应用云模型理论将兼具模糊性与随机性特征的岩溶地面危险性级别概念转化为定量的确定度，建立了一种全新的岩溶地面塌陷危险性等级评价与治理体系，为岩溶地面塌陷的防治提供科学依据。
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公开(公告)号：CN110304860A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910729387.7
申请日：2019-08-08
Applicant: 河北省交通规划设计院 , 河北瑞志交通技术咨询有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混凝土柔性剂及混凝土，属于混凝土技术领域，解决了现有技术中的混凝土刚性大、变形能力不足的问题。本发明的混凝土柔性剂的各组分的质量百分比为：有机胶结材料10％～50％、膨胀材料5％～40％、超塑化剂0.5％～4％、保水增稠剂0.3％～2％、引气剂0.3％～3％、消泡剂0.5％～3％、调凝剂0.5％～5％、减缩剂0.5％～30％，其余为填料。本发明的混凝土各组分的质量百分比为：水泥：河砂：碎石：水：粉煤灰：混凝土柔性剂为380～420：650～700：1200～1220：140～150：60～75：40～50。本发明的混凝土柔性剂用于降低混凝土的刚性，提高混凝土变形能力。
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