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公开(公告)号：CN103403335B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201280011686.3
申请日：2012-03-02
申请人： 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司
CPC分类号： F02M63/0265 , F02M55/025 , F02M63/0285 , F02M2200/315
摘要： 带有多个燃烧缸的内燃机(1)，在燃烧缸处分别设置有燃料喷入装置(120)，其中，对于每个燃烧缸设置有自己的带有集成在其中的燃料存储器的前置单元(10c-10f)，燃料存储器与相应的燃烧缸为了它的所关联的燃料喷入装置的燃料供应经由多个第一燃料管路(110)中的一个相连接，其中，用于提供预定燃料压力的可与燃料源连接的燃料泵集成到前置单元中的至少一个(10d)中，其中，每个前置单元的燃料存储器设立成使得其确保以由燃料泵输送的燃料压力稳定地供应相应所属的燃料喷入装置，并且其中，前置单元的相应的燃料存储器经由多个第二燃料管路(100)相互连接。
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公开(公告)号：CN105829703A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201480051142.9
申请日：2014-08-27
申请人： 德尔福国际运营卢森堡有限公司
发明人： N·盖拉西
CPC分类号： F02D41/3854 , F02D41/12 , F02D41/123 , F02D41/3082 , F02D2200/0602 , F02M63/0003 , F02M63/02 , F02M63/0275 , F02M63/0285 , F02M2200/40 , F02M2200/60
摘要： 一种用于内燃发动机的燃料喷射设备，其通过中央电子单元被操控，该设备包括受控低压泵，所述受控低压泵从低压箱中抽取燃料并且将该燃料朝向用于控制高压泵的进口的受控进口阀输送，高压泵对该燃料加压并且将加压的燃料朝向歧管输送，至少一个喷射器被连接到所述歧管。该设备还包括不同于所述歧管的高压蓄能器装置，以及包括受控高压阀，所述受控高压阀被流体连通地布置在高压泵的出口和所述歧管之间，使得高压蓄能器装置存储加压的燃料以及将加压的燃料传输到所述歧管。
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公开(公告)号：CN102782301B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201180012538.9
申请日：2011-03-01
申请人： 卡特彼勒公司
CPC分类号： F02M63/0285
摘要： 泵和轨道组件（54）包括被压紧在泵（75）上的套管座（108，109）与输出轨道（76）之间的多个套管（84）。轨道压力控制阀（77）和轨道压力传感器（79）被附装在输出轨道（76）的相应端部上。入口节流阀（95）被附装在泵和轨道组件（54）的壳体（100）上。视应用而定，输出轨道（76）可向包括第一共轨（49，50）中的多个燃料喷射器（72）的第一喷射列（70）以及包括第二共轨（52，53）和多个燃料喷射器（72）的第二燃料喷射列供应燃料。具有不同数量的气缸（11，16，21，26，27，33，35，41，43，48，51，57，60）的不同发动机可使用相似的泵和轨道组件，每个所述泵和轨道组件都包括多个套管（84）、定位在泵壳体（100）中的多个泵送元件（94）以及输出轨道（76）。用于每一个不同的发动机应用的套管（84）可互换但数量不同。另外，每一个不同的发动机应用的泵送元件（94）也可互换但数量不同。
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公开(公告)号：CN103518057A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201280018016.4
申请日：2012-03-20
申请人： 瓦锡兰芬兰有限公司
发明人： D·杰伊
CPC分类号： F02M53/06 , F02M47/027 , F02M53/043 , F02M63/0285 , F02M2200/40
摘要： 本发明涉及一种燃料喷射系统（10），该燃料喷射系统包括燃料喷射器（16），该燃料喷射器具有：燃料进入部（18），该燃料进入部布置成可控地从所述燃料喷射器引入燃料；蓄压器（24），该蓄压器位于所述燃料喷射器中并且布置成与所述进入部流体连接；以及燃料入口（26），该燃料入口布置成与所述蓄压器流体连接，所述燃料喷射系统设置有至少一个热交换系统（100）。所述至少一个热交换系统（100）布置成从所述燃料喷射系统的蓄压器（24）的外部影响该蓄压器。本发明还涉及一种用于调节至少一个燃料喷射器的温度的方法、一种汽缸盖，以及汽缸盖和燃料喷射系统的组合。
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公开(公告)号：CN101523035B
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN200780037185.1
申请日：2007-10-05
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 生驹卓也
CPC分类号： F02D41/08 , F02D41/3094 , F02D2200/0612 , F02M63/0225 , F02M63/0285 , F02M69/044 , F02M69/046
摘要： ECU进行包括如下步骤的程序：当发动机处于怠速状态时(S100中为“是”)，只由进气通道喷射用喷射器喷射燃料的步骤(S110)；开始启动加法型的PFI计时的步骤(S120)；当PFI计时的计测值达到被设定成燃料性状越是轻质越短的设定值时(S130中为“是”)，则重置PFI计时的步骤(S140)；只由气缸内喷射用喷射器喷射燃料的步骤(S150)。
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公开(公告)号：CN102052219A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010526311.3
申请日：2010-10-27
申请人： 株式会社日立制作所
CPC分类号： F02M63/0285 , F02M37/0047 , F02M59/366 , F02M59/466 , F02M69/02 , F02M69/046 , F02M69/465
摘要： 本发明涉及一种高压燃料供应泵，包括：压缩腔；活塞，所述活塞在所述压缩腔中往复运动，用于加压所述压缩腔中的燃料；排出阀，所述排出阀用于把被加压的燃料从所述压缩腔排出到用于把高压燃料供应到内燃机的高压燃料供应系统的高压燃料通道；和第一电磁致动阀，所述第一电磁致动阀用于连接和分离第一低压燃料通道和压缩腔，其中所述第一电磁致动阀在所述第一电磁致动阀的关闭方向上被第一偏置件偏置，并且当所述第一电磁致动阀被通电时，所述第一电磁致动阀克服所述第一偏置件的偏置力而打开或保持打开。该高压燃料供应泵还包括用于连接和分离第二低压燃料通道和压缩腔的第二电磁致动阀。
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公开(公告)号：CN101852154A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN201010113789.3
申请日：2010-02-08
申请人： 株式会社日立制作所
CPC分类号： F02M55/025 , F02M63/0225 , F02M63/0275 , F02M63/0285 , F02M2200/306
摘要： 一种用于直喷式内燃发动机中的燃料输送系统，该系统减少燃料系统部件上的机械应力。该系统包括安装到内燃发动机的发动机组的第一燃油轨和第二燃油轨。一种连接在燃油轨上的装置，该装置减少燃油轨相对于发动机组的运动和减少由此运动产生的机械应力。
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公开(公告)号：CN101523035A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200780037185.1
申请日：2007-10-05
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 生驹卓也
CPC分类号： F02D41/08 , F02D41/3094 , F02D2200/0612 , F02M63/0225 , F02M63/0285 , F02M69/044 , F02M69/046
摘要： ECU进行包括如下步骤的程序：当发动机处于怠速状态时(S100中为“是”)，只由进气通道喷射用喷射器喷射燃料的步骤(S110)；开始启动加法型的PFI计时的步骤(S120)；当PFI计时的计测值达到被设定成燃料性状越是轻质越短的设定值时(S130中为“是”)，则重置PFI计时的步骤(S140)；只由气缸内喷射用喷射器喷射燃料的步骤(S150)。
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