-
公开(公告)号：CN116108591B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310387188.9
申请日：2023-04-12
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/17 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供了一种滑坡稳定性判断方法、装置、设备及介质，涉及滑坡稳定性分析技术领域，包括获取滑坡中抗滑桩信息和锚索信息，根据所述抗滑桩信息和锚索信息计算得到抗滑桩受到的第一土压力和第二土压力；基于所述第一土压力和第二土压力计算得到抗滑桩所承受的最大弯矩和最大剪力；根据所述最大弯矩和最大剪力判断桩后土的稳定性；在桩后土为稳定的状态下，反演推算出土体粘聚力和土体内摩擦角；计算得到桩前土的安全系数，并基于所述安全系数判断滑坡的稳定性，本发明用于解决现有技术中的岩土体的抗剪强度参数测试通常通过室内试验、经验类比等方法计算获得，而试验结果随机性较大，导致滑坡稳定性的评判不准确的技术问题。
-
公开(公告)号：CN115329249B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211246328.2
申请日：2022-10-12
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F17/10
Abstract: 本发明提供了一种顺层边坡稳定性耦合判断方法、装置、设备及介质，涉及灾害防治技术领域，包括获取顺层边坡的第一信息，第一信息包括顺层边坡的几何形状信息、内部构造信息和岩土体的力学参数；将顺层边坡的土体由上到下以此划分为至少两个土层，将每个两个土层之间的相接面作为潜在滑面；根据第一信息，结合地震或冻融的作用，计算每个土层的安全性系数；根据安全性系数对顺层边坡进行稳定性判断，得到判断结果；本发明通过在顺层边坡的安全性系数计算中考虑到地震‑冻融耦合作用，其相比于现有技术适用性更强，不仅适用于单一因素而且还适用于多因素共同作用，因此，能较好的对高寒、构造活动剧烈地区顺层边坡的稳定性做出判断。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114674737A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210351799.3
申请日：2022-04-02
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N19/00
Abstract: 本发明提供了一种路基填料压实特性分析装置及其方法，涉及路基压实技术领域，包括支撑骨架、击实重锤和加热底座，支撑骨架上设有至少六个用于测量路基填料与支撑骨架之间的距离的激光测距仪，所有激光测距仪构成至少两个同心但半径不同的监控圆环，支撑骨架上设有至少一个用于采集路基填料图像的图像采集组件；击实重锤与支撑骨架连接；以及加热底座与支撑骨架固定连接，加热底座设有供路基压实的空腔，加热底座内壁设有至少一个湿度传感器和温度传感器，加热底座内设有加热组件，通过通过设置圆形大面积的填料布置场地，能够克服现有测试装置中的击实过程中土体有侧限的缺点。
-
公开(公告)号：CN114354758A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210027835.0
申请日：2022-01-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种路基性能判断方法、装置、设备及可读存储介质，所述方法包括：获取一个激励信号和至少两个响应信号；基于所述激励信号和所述响应信号，建立白噪声信号和所述响应信号之间的联系，根据所述响应信号和所述联系得到所述响应信号所对应的白噪声信号；基于所述响应信号所对应的白噪声信号和所述响应信号，得到所述白噪声信号与所述响应信号之间的传递函数；基于所述传递函数对所述路基的性能进行判断，得到路基性能判断结果。本发明可以在列车运营阶段对路基填料性能进行识别，通过本发明中的方法可以在路基的有效寿命周期范围内对路基进行实时监测。
-
公开(公告)号：CN112685826A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202110147162.8
申请日：2021-02-03
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06T17/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种地基结构施工方法、装置、设备及可读存储介质，所述方法包括：获取相关参数信息;判断建筑物的基地压力与地基极限承载力之间的关系，若建筑物的基地压力小于所述地基极限承载力，则输出第一结果，所述第一结果包括不含有桩基和托板结构的地基结构信息，若建筑物的基地压力大于所述地基极限承载力，则输出第二结果，所述第二结果包括含有所述桩基托板的地基结构信息；计算每个桩基、托板的设计安装位置坐标和所述桩基的设计尺寸，计算所述托板的设计安装位置坐标和托板的设计尺寸；发送第一控制命令以指示施工人员根据显示器的显示信息进行施工。本发明提高了地基结构的安全性，以及提高了施工参数计算的高效性和准确性。
-
公开(公告)号：CN112179600B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011333019.X
申请日：2020-11-25
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高铁防灾减灾试验系统及方法，该系统包括：高铁线路模型，高铁线路模型包括高铁有砟轨道模型、高铁无砟轨道模型、桥梁模型、隧道模型；震动模拟装置，震动模拟装置设置于高铁线路模型的下方并承载高铁线路模型；降雨模拟装置，降雨模拟装置设置于高铁线路模型的上方；温度模拟装置，温度模拟装置的出风口设置于高铁线路模型的四周；控制装置，控制装置用于与震动模拟装置、温度模拟装置、降雨模拟装置进行通信。本发明的试验系统及方法在震动模拟装置上建立高铁线路模型，再结合降雨模拟装置、温度模拟装置，模拟了高铁线路所处的降雨、干湿循环、严寒、高温、风灾、地震等恶劣环境，从而为高铁防灾减灾研究提供一种综合系统。
-
公开(公告)号：CN221143139U
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202322976132.5
申请日：2023-11-03
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种埋入式地震超材料屏障结构，包括按照正方晶格周期排列的多个屏障单胞:所述屏障单胞包括内部正方体，所述内部正方体外套设有外部正方体，所述内部正方体和外部正方体之间没有间隙。本实用新型实施例提供的埋入式地震超材料屏障结构，将外部正方体埋入土壤中，增强了结构的稳定性，而且具有超低频带陂特性。可用于对地震波的减震，对重要建筑物进行有效地保护。
-
-
-
-
-
-
Search Results
37
records
(took 0.022 seconds)
