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公开(公告)号：CN105083037B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201510226282.1
申请日：2015-05-06
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 李泰京
CPC classification number: H02J7/044 , B60L58/12 , B60L58/22 , B60L2240/549 , H01G9/00 , H02J7/00 , H02J7/0016 , H02J7/0018 , H02J7/0019 , H02J7/0021 , H02J7/0026 , H02J7/14 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061
Abstract: 本公开涉及电池单元荷电状态估计。公开了一种混合动力车辆和电动车辆，所述混合动力车辆和电动车辆包括牵引电池，所述牵引电池包括多个互连的电池单元。有效的电池控制(诸如电池单元平衡)可依赖于每个电池单元的精确的荷电状态。提出了一种用于降低荷电状态计算的计算工作量的方法。一种精确的电池包级别的荷电状态计算被实现，且代表平均电池单元荷电状态。平均电池单元电压基于电池包电压测量。基于电池单元电压与平均电池单元电压之间的差异来计算针对每个电池单元的荷电状态差异。荷电状态差异利用电池包荷电状态、特性电压和电池单元的荷电状态关系。电池单元荷电状态为电池包荷电状态与荷电状态差异的和。
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公开(公告)号：CN104773086B
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201510019483.4
申请日：2015-01-14
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 李泰京
Abstract: 提供了一种使用滚动时域回归分析来估计电池阻抗参数的方法和系统。本发明涉及一种混合动力车辆，所述混合动力车辆包括控制器和具有一个或更多个电池单体的电池包，其中，所述控制器被配置为基于广义线性回归分析来连续地更新电池模型参数值。所述分析使用自变向量和因变向量的数据集来更新所述参数，其中，所述数据集通过落入移动窗口内的电池包输入电流和相应的电池包电压响应而构建出。
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公开(公告)号：CN105320033A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510451027.7
申请日：2015-07-28
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 李泰京
IPC: G05B19/042 , G01R31/36
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L50/66 , B60L58/12 , H01M10/0525 , H01M10/425 , H01M2010/4271 , H01M2220/20 , H02J7/0077 , H02J7/0091 , Y02E60/122 , Y02P70/54 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , G05B19/0428 , G01R31/36 , G05B2219/2637
Abstract: 公开了一种用于车辆控制的温度相关的电化学电池模型。一种车辆电池系统包括牵引电池。所述牵引电池包括至少一个电池单元，其中，所述电池单元具有限定固体-电解质界面的阳极、阴极以及阳极与阴极之间的电解质，其中，所述固体-电解质界面包括阳极固体-电解质界面和阴极固体-电解质界面。所述系统还包括：至少一个控制器，根据电池操作变量来操作牵引电池，其中，所述电池操作变量基于固体-电解质界面的温度相关的扩散系数、温度相关的欧姆电阻、从对电流分布的响应推导出的锂离子浓度和电池操作电流。
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公开(公告)号：CN105319509A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510379124.X
申请日：2015-07-01
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: G01R31/36
CPC classification number: H02J7/0013 , B60L11/1861 , G01R31/005 , G01R31/3606 , G01R31/362 , G01R31/3648 , G01R31/3651 , H02J7/0047 , H02J7/0054 , H02J7/007 , H02J7/14 , H02J2007/005 , Y02T10/7005
Abstract: 本公开涉及一种电池开路电压估计的系统及方法。一种车辆包括电池组和至少一个控制器。所述至少一个控制器基于由在百分之零荷电状态和百分之一百荷电状态处的归一化锂离子浓度表示的电池组正电极的模型参数和电池组负电极的模型参数，以及基于至少两个开路电压(每一个开路电压与不同的荷电状态相关联)的模型参数，输出针对所述电池组的给定荷电状态的开路电压数据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105291873A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510450938.8
申请日：2015-07-28
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 李泰京
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L58/12 , H01M10/425 , H01M10/48 , H01M2010/4271 , H01M2220/20 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 公开了一种在用于车辆控制的电池模型中的金属离子浓度的插值。一种车辆电池系统包括牵引电池。所述牵引电池包括至少一个电池单元，其中，所述电池单元具有限定固体-电解质界面的阳极、阴极以及阳极与阴极之间的电解质，其中，所述固体-电解质界面包括阳极固体-电解质界面和阴极固体-电解质界面。所述系统还包括：至少一个控制器，被配置为根据电池荷电状态操作所述电池，其中，所述电池荷电状态是基于在沿着所述电池的至少一个电极的轴线的非均匀离散的位置处的金属离子浓度的，并通过具有关联的电池电流分布输入的电池模型被推导出。
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公开(公告)号：CN104773086A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510019483.4
申请日：2015-01-14
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 李泰京
CPC classification number: B60L11/1864 , B60L3/12 , B60L11/1862 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2260/50 , G01R31/3662 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 提供了一种使用滚动时域回归分析来估计电池阻抗参数的方法和系统。本发明涉及一种混合动力车辆，所述混合动力车辆包括控制器和具有一个或更多个电池单体的电池包，其中，所述控制器被配置为基于广义线性回归分析来连续地更新电池模型参数值。所述分析使用自变向量和因变向量的数据集来更新所述参数，其中，所述数据集通过落入移动窗口内的电池包输入电流和相应的电池包电压响应而构建出。
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公开(公告)号：CN107176043B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201710141979.8
申请日：2017-03-10
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 李泰京
Abstract: 本公开涉及用于车辆电池系统的功率容量估计。一种车辆控制器可被配置为：根据通过限定一系列RC电路中的一个的模型参数和比例参数得到的荷电状态，来对电池进行充电和放电，其中，所述一系列RC电路表征电池对输入电流的频率响应，并且每个RC电路均具有与另一时间常数成比例的时间常数，所述比例参数指示时间常数之间的比例关系。所述比例参数可使得所述一系列RC电路的电阻的比值等于所述一系列RC电路的电容的比值。
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公开(公告)号：CN107179509B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN201710136869.2
申请日：2017-03-09
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 李泰京
IPC: G01R31/3842 , G01R31/396
Abstract: 提供一种基于开环模型和闭环模型的电池容量估计。一种车辆功率系统可包括：控制器，被配置为基于牵引电池的容量变化输出纯电动可行驶里程指示，其中，从牵引电池的荷电状态变化的开环估计和闭环估计导出所述牵引电池的容量变化。所述容量变化可与开环估计和闭环估计之比成比例。闭环估计可包含指示容量变化的信息。开环估计可包含指示牵引电池的初始容量的信息。
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公开(公告)号：CN107179510B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201710140473.5
申请日：2017-03-10
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 李泰京
IPC: G01R31/382 , B60L58/10
Abstract: 本发明公开了电池端电压预测。一种车辆可包括：控制器，被配置为根据预测的电池端电压值来使电池放电和充电，所述电池端电压值基于代表电池的电阻参数和电容参数以及可选时间段的持续时间针对具有所述可选时间段的时间滑动窗口的前沿经过的未来时刻而被预测。所述电池端电压值还基于电池的荷电状态而被预测。所述电阻参数可包括内部电阻。所述电阻参数和电容参数中的一些可限定RC电路。所述电池端电压值还可基于RC电路上的电压降而被预测。
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