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公开(公告)号：CN106401915A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610841043.1
申请日：2016-09-22
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
CPC classification number: F04B39/0284 , F04B39/0094 , F16N13/20 , F16N2210/16
Abstract: 本发明提供一种用于曲轴的泵油系统及具有其的压缩机，所述泵油系统包括用于将油泵送至曲轴内部油孔中的油泵(1)，所述油泵(1)包括圆柱状泵芯(11)和套接在所述泵芯(11)的径向外部的圆筒形外套(12)，所述外套(12)的径向内壁与所述泵芯(11)的径向外壁之间间隔预设距离、且间隔的所述预设距离沿轴向延伸形成环形槽，以使得所述曲轴能插入所述环形槽中、同时所述泵芯(11)能插入所述油孔中。通过本发明能够减小现有技术中外圆管件与油孔内壁之间的径向间距，从而有效地减小了曲轴与油泵之间的摩擦功耗，提高了泵油系统的运行可靠性、稳定性和安全性；还能够提高油与曲轴油孔、泵芯外表面的摩擦力，提高泵油系统低频时的泵油能力。
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公开(公告)号：CN106286223A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510311855.0
申请日：2015-06-08
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04B39/02
Abstract: 本发明实施例公开的油路润滑系统和压缩机，该油路润滑系统，通过液压泵将润滑油经由油管输送至第一进油孔和第二进油孔，其中，第一进油孔的润滑油进入至气缸中用于对压缩腔中的活塞进行润滑，并通过第二出油孔回油，第二进油孔的润滑油进入至曲轴中并通过第二出油孔对油路通道进行润滑，通过第三出油孔对连杆与曲轴之间的间隙进行润滑。与现有技术相比采用本发明实施例中的油路润滑系统实现定点供油，保证摩擦副的油润滑需求，并且油路润滑系统布置简单，避免复杂的加工工艺，因此，本发明中的油路润滑系统可靠性高，可以让压缩机实现大范围的转速运行，冷量变化范围大幅提升，降低故障概率。
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公开(公告)号：CN105781934A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201410802956.3
申请日：2014-12-19
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种气缸活塞组件以及直线压缩机。该气缸活塞组件包括气缸、活塞以及永磁结构，活塞安装在气缸中，永磁结构安装在活塞与气缸之间，其中永磁结构包括至少两对永磁体，至少两对永磁体围设在活塞的周侧；每对永磁体包括第一永磁体和第二永磁体，第一永磁体安装在活塞上，第二永磁体安装在气缸的内壁上，且用于安装第二永磁体的气缸的内壁的相应位置的截面形状为多边形，用于安装第一永磁体的活塞的外壁的相应位置的截面形状也为多边形，第一永磁体与第二永磁体相互平行，且第一永磁体与第二永磁体最接近的表面磁极相同，使得活塞能够悬浮在气缸的气缸孔中。
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公开(公告)号：CN103573583B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201210281682.9
申请日：2012-08-09
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04B39/00
Abstract: 本发明涉及一种压缩机的机架组件的组装方法，机架组件包括气缸、机架、曲轴、连杆和活塞，机架上设置有气缸插入孔，气缸插入孔的第一端部设置有U形槽，机架上还设置有空心部，组装方法包括如下步骤：S100，将曲轴安装在空心部；S200，安装连杆，将连杆的第一端连接在曲轴上，将连杆的第二端装入气缸插入孔中；S300，先将活塞装入气缸中，使活塞的销孔位于气缸的外侧，组成气缸组件，然后将气缸组件插入气缸插入孔，连接活塞和连杆；或者先将活塞与连杆连接，然后将气缸插入气缸插入孔；S400，使气缸完全插入气缸插入孔中，并将其固定。其使得安装在气缸中的活塞可通过连杆很容易地装配到曲轴上，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN206144752U
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201621132494.X
申请日：2016-10-17
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种压缩机及其离心泵结构，离心泵结构包括曲轴(1)，所述曲轴(1)上具有内部轴孔(11)及与所述内部轴孔(11)连通的进油口(15)及出油孔(12)；还包括套设于所述内部轴孔(11)内的内管套(2)，所述内管套(2)的内孔与所述内部轴孔(11)连通形成主油道；所述内管套(2)的内管套外壁(22)和/或所述内部轴孔(11)的内壁上具有槽体；所述槽体连通所述进油口(15)及所述出油孔(12)。本实用新型公开的离心泵结构，通过设置内管套，提高了上油高度，增加了上油稳定性，以便于确保压缩机的运行可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205478182U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620025936.4
申请日：2016-01-11
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04B39/00
Abstract: 本实用新型公开了一种气缸座及压缩机，属于压缩机及其配件领域，为解决现有装置受力情况不合理的问题而设计。本实用新型气缸座包括基座和可拆轴承，基座上设置有轴承孔，可拆轴承可拆卸地安装在轴承孔中。本实用新型压缩机包括上述的气缸座。本实用新型气缸座的可拆轴承可拆卸地安装在轴承孔中，在加工气缸孔时可以将可拆轴承拆下，避免影响气缸孔的加工，能减小力臂长度L1，改善轴承的受力情况，降低应力集中。本实用新型压缩机改善了轴承的受力情况，提高了压缩机的可靠性。
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公开(公告)号：CN202768326U
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201220338930.4
申请日：2012-07-12
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04B39/00
Abstract: 本实用新型公开了一种压缩组件，其包括连杆、活塞和曲轴，还包括调心连接部，该调心连接部包括与连杆端部的连接孔配合的外圈以及与外圈间隙配合的球形连接件，调心连接部通过球形连接件上的贯穿孔与活塞和曲轴中的至少一者连接。上述压缩组件设置了调心连接部，降低了压缩组件内部零部件之间的形位公差要求，进而降低了压缩组件的加工成本和质量控制难度，同时，上述压缩组件使得连杆的端部仍为连接孔结构，避免了连杆端部设置球头后造成的连杆容易变形这一问题。另外，上述压缩组件还降低了活塞的加工难度以及对活塞的材料要求，同时避免了收缩活塞入口部时较难控制包紧力的问题。本实用新型还公开了一种具有上述压缩组件的压缩机。
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公开(公告)号：CN207879562U
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201721708967.0
申请日：2017-12-11
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种压缩机润滑结构及压缩机，润滑结构包括活塞体、滑管、球形头以及曲轴；活塞体与滑管连接；滑管为中空结构；球形头可滚动设置于滑管的中空结构内；曲轴与球形头相连接，以使曲轴上的润滑油通过球形头传输至滑管；通过采用以上方案，有效减少压缩机中球形头结构摩擦副处的摩擦功耗，减小活塞对气缸的侧向力，减小压缩机的摩擦功率，从而提高压缩机机械性能和性能系数，增加气缸和活塞的运行可靠性，有效简化压缩机活塞和球形头的装拆问题，增加压缩机的排量拓展、制冷量以及适用范围。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207975874U
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201820038587.9
申请日：2018-01-10
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种蒸发器及具有其的补气增焓制冷系统。蒸发器包括盘管和闪蒸机构，闪蒸机构设置在盘管上，闪蒸机构包括与盘管连通的闪蒸通道和用于对预定结构进行补气的补气通道。本实用新型中的蒸发器利用闪蒸产生的中间压力制冷剂予以冷藏室降温，减小了过大的传热温差造的不可逆损失和能效较低的问题，能够减小冷藏室的传热损失，使补气增焓系统能效更高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207500320U
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201721576716.1
申请日：2017-11-21
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种连杆结构、压缩机及冰箱，其中，连杆结构包括：第一连接部和第二连接部；杆体部，连接在第一连接部和第二连接部之间，杆体部相对于第一连接部位置可调整的设置。本实用新型的技术方案解决了现有技术中的连杆在不同排量的压缩机之间无法兼容的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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