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公开(公告)号：CN111457068B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202010413444.3
申请日：2020-05-15
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种传动组件、换挡执行机构和变速箱。该传动组件包括传动凸轮，在动力作用下转动；传动轴，一端始终抵接于所述传动凸轮的外轮廓上；所述传动凸轮转动时，驱动所述传动轴沿轴向方向上运动。利用传动凸轮驱动传动轴沿轴向作运动，能实现换挡执行机构的动作，结构零部件少，传递效率高。
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公开(公告)号：CN112234735A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202010974644.6
申请日：2020-09-16
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种转子冲片、转子铁芯、电机、车辆，其中转子冲片包括冲片本体及其上构造有多个磁钢槽，磁钢槽具有处于冲片本体径向上的第一对称线，任意相邻的两个磁钢槽关于第二对称线对称，处于任意相邻的两条第二对称线之间的冲片本体的轮廓线包括与磁钢槽对应的第一圆弧段、第二圆弧段、第三圆弧段，其中第一圆弧段与第一对称线相交且关于第一对称线对称，第二圆弧段与第三圆弧段分处第一对称线两侧且关于第一对称线对称，第一圆弧段与第二圆弧段的曲率半径以及曲率中心不同。根据本发明的一种转子冲片、转子铁芯、电机、车辆，能够在不增加制造难度、不提高材料成本的前提下，降低齿槽转矩及转矩波动。
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公开(公告)号：CN112039239A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010931317.2
申请日：2020-09-07
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请涉及电机装置技术领域，具体而言，涉及一种用于永磁同步电机的转子压板，还涉及包含有该转子压板的永磁同步电机。转子压板包括板体和开设在所述板体中部的轴孔，所述转子压板的材质为磁性材料，所述板体上围绕所述板体的中心均匀分布有多个磁障，所述磁障与所述永磁同步电机的转子磁极一一对应。永磁同步电机包括定子和转子，其中转子包括两个转子压板和夹在两个所述转子压板之间的转子铁芯。转子压板应用于永磁同步电机后，转子压板一方面可以起到原有的固定锁紧的作用，另一方面通过变更转子压板的材质，使其具有更加优化的导磁性能，可以充分利用由于分布式绕组端部过高而存在的较大磁场，使整机的电流利用率更高。
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公开(公告)号：CN110513387B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201910779426.4
申请日：2019-08-22
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种曲轴、压缩机、车辆。其中曲轴包括第一轴体、第二轴体，所述第一轴体具有第一轴心线，所述第一轴体的一端端面上构造有偏离所述第一轴心线的偏心孔，所述第二轴体具有第二轴心线，所述第二轴体的一端端面上构造有偏离所述第二轴心线的偏心柱，所述偏心柱插装于所述偏心孔中，所述偏心柱与所述偏心孔之间具有单向转动限位机构，所述单向转动限位机构用于保证所述偏心柱相对于所述偏心孔沿第一旋转方向转动，且沿与所述第一旋转方向相反的第二旋转方向无法转动。根据本发明的一种曲轴、压缩机、车辆，曲轴的偏心部的偏心量可以调整，具有较高的通用性。
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公开(公告)号：CN110332282A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910741247.1
申请日：2019-08-12
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F16H1/20 , F16H57/023 , F16H57/04
Abstract: 本发明提供一种转轴组件、减速器及车辆。其中转轴组件，包括第一转轴、第一轴承，所述第一轴承套接于所述第一转轴的至少一端，所述第一转轴的轴体上具有第一齿轮，还包括定位轴套，所述定位轴套套装于所述第一轴承与所述第一齿轮之间的轴体上，所述定位轴套包括套筒，所述套筒的周壁上多个第一扇叶，多个所述第一扇叶沿着所述套筒的径向向外延伸，且所述多个第一扇叶的压力面朝向所述第一轴承一侧。根据本发明的一种转轴组件、减速器及车辆，通过定位轴套上设置的第一扇叶对第一轴承进行润滑并实现散热，有效防止轴承失效、延长轴承使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119428234A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411809230.2
申请日：2024-12-10
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其控制方法、装置、存储介质和计算机程序产品，该方法包括：在预设的室外环境温度范围下需要使车辆的电机起步的情况下，获取车辆的状态信息；根据车辆的状态信息，确定车辆的当前状态是否允许车辆的电机起步；若确定车辆的当前状态不允许车辆的电机起步，则控制车辆的电机不工作；若确定车辆的当前状态允许起步，则获取电机的当前温度，并获取车辆的运行信息；结合电机的当前温度、以及车辆的运行信息，控制车辆的电机起步，以实现在预设的室外环境温度范围下对车辆的电机起步的保护控制。该方案，通过在低温情况下根据电机的温度对车辆进行起步保护，防止电机在大电流作用下退磁，使电机正常运转，提高车辆安全性。
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公开(公告)号：CN119324595A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411510800.8
申请日：2024-10-28
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02K5/16 , H02K5/124 , H02K5/10 , H02K15/144 , H02K15/40
Abstract: 本发明提供一种轴承室结构、电机、电机的装配方法和汽车，其中，轴承室结构包括第一轴承室和轴承拉板，轴承拉板用于对安装于第一轴承室内的第一轴承施加力，以将第一轴承抵在第一轴承室的底面上；第一轴承室的一端具有开口，轴承拉板封盖开口，且轴承拉板上设有第一过孔；当轴承室结构应用在电机上时，轴承拉板能够通过第一过孔套设在电机的转轴上，且与转轴密封配合，以分隔第一轴承室和电机的电机腔。本发明的轴承拉板可以有效阻止电机腔内部空气运动至第一轴承室内部，避免冷热交叉导致第一轴承室内部形成凝露现象，如此可减少第一轴承室内的凝露现象，以减少第一轴承室内的积水。
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公开(公告)号：CN110350687B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN201910594548.6
申请日：2019-07-03
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02K1/18
Abstract: 本发明涉及电机领域，电机包括壳体、定子、弹性压条和调节螺钉，定子固定于壳体内；壳体与定子之间形成有条形的安装腔槽，壳体上开设有螺纹孔，螺纹孔的轴线方向沿安装腔槽的延伸方向；弹性压条安装于安装腔槽中，调节螺钉螺纹连接于螺纹孔中；沿安装腔槽的延伸方向，螺纹孔位于安装腔槽的一端，螺纹孔与安装腔槽连通，弹性压条的一端与壳体抵接，弹性压条的另一端与调节螺钉抵接。可以通过旋紧调节螺钉的方式来调节定子与壳体之间的径向挤压力，避免定子与壳体在使用过程中配合失效；并且，便于调节定子与壳体周向各处的气隙，有利于使定子与壳体周向各处气隙均匀，有利于降低电机的噪声和振动，减少能量损耗，提升电机工作效率和性能。
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公开(公告)号：CN113824252B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202111108860.3
申请日：2021-09-22
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机壳体及电机，所述电机壳体包括：壳本体，内部具有中空腔室；空气冷凝通道，空气冷凝通道环绕布置于壳本体内部，空气冷凝通道具有朝向壳本体外部的第一透气口，朝向壳本体内部的第二透气口和用于排放冷凝水的排水口；及防水透气部件，防水透气部件安装在第一透气口上。在外部环境的空气进出本发明的电机壳体的中空腔室时，通过朝向壳本体外部的第一透气口进入空气冷凝通道，空气在空气冷凝通道内受到电机壳本体的冷凝作用，使空气中的水汽凝结成冷凝水，避免空气中水汽在电机壳体内壁面或者接线盒内壁面形成冷凝水，从而避免冷凝水对电机的腐蚀线路的绝缘层和金属零件。
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公开(公告)号：CN115664067A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211361269.3
申请日：2022-11-02
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种定子组件、电机和汽车，其中一种定子组件，包括：定子铁芯和绕组，所述绕组设置在所述定子铁芯上，沿定子铁芯的轴向，所述定子铁芯的外周壁上设置有多个冷却通道，且，所述冷却通道在所述定子铁芯的周向上延伸，每个所述冷却通道均对应设置有进油结构，冷却油通过进油结构能够进入所述冷却通道，以对所述定子铁芯进行冷却，能够克服现有技术中油冷电机油路结构复杂，加工工艺繁琐的缺陷。
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